南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

vilier

自由奔跑 发表于 2023-1-19 01:02

别的城市恢复泰国航线都是每周5班7班的恢复，南宁恢复泰国航线就每周1班，这种力度还怎么好意思说面向东南亚的门户枢纽机场。

vilier

大黄蜂带我飞 发表于 2023-1-20 16:01
北部湾航空可以买点A321neo,贼能拉人,航程还不短,飞东南亚没问题.

总感觉广西的企业，ld思维，包括湾航等根本都没有这种觉悟。而且湾航现在的心思并不是全心全意的放在南宁，而是在国内各种3线城市投入运力，哪里顾得上打造南宁东南亚航空枢纽。即使是**前的南宁机场东南亚航线有20多条了，湾航也只占3条。

自由奔跑

1040阳光工程 发表于 2023-1-20 15:26
你查往返就知道谁有优势了
南航是有吃有喝有行李的黄金时刻宽体机，春秋是没吃没喝没行李的红眼航班 ...

就看个人是怎么选的了，本身南宁飞东南亚时间不是很长，机票也不贵，几百块就差了三分之一了，一杯饮料，一份机餐没有几百块吧！元旦前友仔去泰国过新年，去的是直飞，回来是去金边中转，我问他问啥，曼谷直飞南宁3000多，中转金边1000多，人家为了省钱，就去中转了！本身人家是万秀村的包租公，经济条件还挺好的呢！

自由奔跑

enjoyspeedbird 发表于 2023-1-20 15:34
海航处理危机的思路变了，原来是断尾求生保“海航”，后来变成了聚焦航空主业，所以各地的马甲是不会撤的 ...

要是撤不了，它又不听话，那咱们可以有所作为，培育，引进其他航空公司倒逼它！

enjoyspeedbird

自由奔跑 发表于 2023-1-20 18:05
就看个人是怎么选的了，本身南宁飞东南亚时间不是很长，机票也不贵，几百块就差了三分之一了，一杯饮料， ...

主要是现在飞泰国的班次少，飞金边的班次多，有南航/澜湄/吴哥/春秋好几家在开金边的航线

自由奔跑

记者从南宁机场获悉，1月7日—26日，南宁机场起降航班5600余架次，旅客吞吐量近67万人次，同比2022年增幅约40％。其中，1月21日—26日（春节期间）旅客吞吐量为18.4万人次。目前，南宁机场已迎来春运返程高峰期，1月25日和26日（初四、初五）的每日旅客吞吐量均近4万人次，热门方向有北京、上海、成都、杭州等地。1月27日客流还会进一步增长。

自由奔跑

中方国 际客运企业计划于1月29日（正月初八）起恢复南宁吴圩机场至友谊关口岸的客运班线，并视客源情况随时开行南宁东站、埌东汽车站至友谊关的加班车、包车，为旅客返程提供便捷的运输服务保障。
根据广西口岸恢复客运出入境安排，下一步将优先及时恢复南宁-友谊关口岸-友谊口岸-河内及凭祥-友谊关口岸-友谊口岸-谅山线路，陆续恢复南宁-东兴口岸-芒街口岸-海防、南宁-东兴口岸-芒街口岸-下龙、百色-龙邦口岸-茶岭口岸-高平等线路。

自由奔跑

近日，南宁机场迎来春节假期返程高峰，1月25-27日连续“高位运行”，日均旅客吞吐量突破4.1万人次。其中，1月27日（正月初六）达返程最高值，单日旅客吞吐量接近4.5万人次，再度刷新今年春运单日旅客吞吐量纪录，航空市场需求增长旺盛并呈现良好恢复态势。

自由奔跑

1月27日，北部湾航空A320小时收入、单机收入，E190小时收入、单机收入，单日整体利润及单日整体营收均创公司成立以来的历史新高。其中，单日营业收入近1300万元，单日双机型均实现盈利。

1817719952X

自由奔跑 发表于 2023-1-28 19:37
近日，南宁机场迎来春节假期返程高峰，1月25-27日连续“高位运行”，日均旅客吞吐量突破4.1万人次。其中，1 ...

由这样数据看来，大概3～5%的人是通过高铁抵离机场的，也算不错了。

自由奔跑

1817719952X 发表于 2023-1-28 21:35
由这样数据看来，大概3～5%的人是通过高铁抵离机场的，也算不错了。

客流培育期，这个抵离的基数，应该是之前公共交通的数，按照机场大巴的 车次，一天不到一万 人坐车，所以动车是渗透率能有20%这样了！

1817719952X

自由奔跑 发表于 2023-1-28 23:02
客流培育期，这个抵离的基数，应该是之前公共交通的数，按照机场大巴的 车次，一天不到一万 人坐车，所以 ...

不过我倒是好奇，吴圩机场站能吸引多少来自机场进出港旅客以外的客流？比如吴圩镇，甚至苏圩镇、明阳工业区去南宁/扶绥、崇左的改乘高铁出行，

煩躁呃

vilier 发表于 2023-1-20 16:22
别的城市恢复泰国航线都是每周5班7班的恢复，南宁恢复泰国航线就每周1班，这种力度还怎么好意思说面向东 ...

那天了解了一下，目前nn机场每天的国际航班就只有两趟，听完一整个愣住……不争气啊不争气，机场自己的员工都说现在nn机场的客流被原来的小弟们打得毫无还手之力，说各个航司觉得这边延误的概率太高了，优先加密周边昆明贵阳的去了……感觉那啥没搬走之前，nn机场的客流不会有什么太大的指望了，哪怕扩建完成，航司们也不愿意加密这种延误几率那么高的航线。。

煩躁呃

自由奔跑 发表于 2023-1-28 23:02
客流培育期，这个抵离的基数，应该是之前公共交通的数，按照机场大巴的 车次，一天不到一万 人坐车，所以 ...

初六正好时间合适尝试了一下，出了机场看了一下app，发现有趟车正好23分钟后开，于是就尝试了一下，查询的时候显示还有6张票，点进去购买就只剩无座了，不过想着也就站十来分钟就还是买了。
试了一下从机场到达层走到候车大厅大概10分钟，过完安检了还有时间慢悠悠去上个厕所，时间上还是比较充裕的。从机场上车的人还是挺多的，好像是特地把在机场上车的都安排在3车4车，这两个车厢排了很多人，然后各个车厢还都有站着的，客流还是挺满的。
不过初六这个时间是返程客流比较极端的时间了，平时的客流估计还要培育一下

zpgggx

1817719952X 发表于 2023-1-28 23:54
不过我倒是好奇，吴圩机场站能吸引多少来自机场进出港旅客以外的客流？比如吴圩镇，甚至苏圩镇、明阳工业 ...

如果能开通吴圩镇等周边到机场的公交，可能还能吸引点机场外的客流