苏州地铁第三轮调整已获国家发改委批复（集中讨论帖）

清风思淼

wxlkstx 发表于 2022-3-3 12:13
第四轮要以市域线为主了，下面四个小弟要照顾得到，再说这也符合国家的轨道交通发展方向

地铁是服务中心城区的考虑客流上座率怎么可能往偏远郊区修？那还要城际铁路干嘛？

yoyu_2018

yingsh12345 发表于 2022-3-2 12:23
这次7延伸二次环评怎么没公示，难道要按照大BOSS说的重改线路7连3号线延申去无锡？

这么大改动  无视上位批复啊

qqq1057254112

这样是不是要到24年才能申报第四轮

yoyu_2018

lv7123 发表于 2022-3-4 03:47
第四轮看上去进度不快啊

要根据BOSS 要求推到重来  重新编制

yoyu_2018

wjwggxx 发表于 2022-3-4 02:19
哎 不知道苏虞张线什么时候才能有新的消息

按照计划23年底开工

yingsh12345

yoyu_2018 发表于 2022-3-4 09:18
要根据BOSS 要求推到重来  重新编制

不可能来一个BOSS就推倒重来，可能就是提出他的想法。那最终还是要专家评估吧

qhdd

yoyu_2018 发表于 2022-3-4 09:19
按照计划23年底开工

23年年中-年底。

qhdd

yoyu_2018 发表于 2022-3-4 08:48
这么大改动  无视上位批复啊

都说了，可以调整，什么叫无视上位批复，你以为上面是什么金科玉律。
不过雀氏只有20%。

yingsh12345

qhdd 发表于 2022-3-4 10:51
都说了，可以调整，什么叫无视上位批复，你以为上面是什么金科玉律。
不过雀氏只有20%。

52号文件有20%调整，新规未必有，前面已经有人分析了，就算20%的调整已经用掉8.8%了，7北延伸不可能再延伸去和3号线延伸交汇，大BOSS提出的3号线延伸线到无锡硕放，都没进三期调整。就算进了，无锡那部分谁去建设？

王小帅看大楼

yingsh12345 发表于 2022-3-4 11:45
52号文件有20%调整，新规未必有，前面已经有人分析了，就算20%的调整已经用掉8.8%了，7北延伸不可能再 ...

市轨交集团回复我，两地对接是交汇在某个地方，不是苏州直通机场。要两地各自上报各自出钱～

yingsh12345

王小帅看大楼 发表于 2022-3-4 11:53
市轨交集团回复我，两地对接是交汇在某个地方，不是苏州直通机场。要两地各自上报各自出钱～

交汇在望虞河边，2035总规划里面已经有了，13号线（原14号线编号）和无锡3号线南延伸对接。不是7号线北延伸对接，7号线北延伸春丰路站离苏锡规划的交汇点还有10多公里了。

sagun

王小帅看大楼 发表于 2022-3-4 11:53
市轨交集团回复我，两地对接是交汇在某个地方，不是苏州直通机场。要两地各自上报各自出钱～

莫非打算重新启用当年批复的通往硕放的批文？

yingsh12345

sagun 发表于 2022-3-4 12:25
莫非打算重新启用当年批复的通往硕放的批文？

当年批复的3号线延长连接无锡硕放机场没有建设，现在已经过了时效要重新申请吧

zimmer89

清风思淼 发表于 2022-3-4 08:43
地铁是服务中心城区的考虑客流上座率怎么可能往偏远郊区修？那还要城际铁路干嘛？

城际铁路用来跨市。
新的1302号文件里增加了“市域线地铁”，专门用来市内联通主城和郊县了，有独立的客流考核评价体系。可以理解为当年擦边球修的S线，现在要转正了，全部纳入 城市轨道交通规划上报。