【保定东站城站一体综合交通枢纽】

蓝鱼儿

保定迷123 发表于 2020-10-22 15:39
新的微信群我权限不够，怎么进群啊？

我也没进微信群，这个真不清楚。

蓝鱼儿

asdfclh 发表于 2020-10-22 15:08
根据京雄商二次环评上的图来看，多不了。哪来的什么10几台的事儿，高级黑。。。

原来透露的方案是4台9线，要是能争取到5台11线或者6台13线就很不错了。不过也等不了几个月就明朗了。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-10-22 11:55
感觉也是有点不敢相信，不过有时候也是幸福来得太突然。真建成这个规模，完全可以当做雄安西站用。单就R1 ...

雄安站的京雄场才7台12线，保定东扩建部分不可能超过这个标准。

xiuyite

保定古城 发表于 2020-10-22 14:13
既然要拆除重建就要建大点，否则怎么体现拆除的意义，重建个一般大的还拆除干啥？15台40线还是有可能的， ...

京广高铁就2台6线，这个改变不了。剩下的就是雄忻和雄石，这两条最终都要到雄安，而且雄忻还有淀南线。从哪来的可能性要大过雄安站。雄安站连正线都没有，也就是有车必定。到保定东这可不是每个都停，未来天津来的车都不停保定东，保定东咋有可能建个30,40线呢。

faaab

xiuyite 发表于 2020-10-22 17:05
京广高铁就2台6线，这个改变不了。剩下的就是雄忻和雄石，这两条最终都要到雄安，而且雄忻还有淀南线。从 ...

越是要跨越，线越多

大西洋

保定东扩建部分达到5台11线，保定南3台7线（多一个始发线），有这样的规模就不错。况且以后还有西部京昆细线上的保定西站估计也是2台六线的规模，也会分流一些车次。总的来说虽然保定虽双350交叉，可这双350不互通且远期正线也不在一个车站。不太方便换乘，只是方便了车站周边的居民去某些方向的出行。保定东京广场2台六线的规模估计长时间保持，当初津保铁路与京广高铁交汇应该放到保定东站，达到4台八线的规模也可以。现在津保汇入京广的客车经常在徐水线路所停车让行京广正线的车，白白浪费时间。如果交汇点在保定东，最起码走津保线上的车次在东站经停的会增加很多。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-10-22 17:39
保定东扩建部分达到5台11线，保定南3台7线（多一个始发线），有这样的规模就不错。况且以后还有西部京昆细 ...

您这才是最理性客观的分析问题，有的坛友发表意见太主观了。

bd-ccr

顶顶 别沉喽

省府前街

林风晓夜 发表于 2020-10-20 14:38
设计费290万，有没有业内人士指点指点，这个是高还是低，设计费一般是按照工作量来收取的，建筑面积越大， ...

设个不是设计费，属于概念规划，类似研究课题费

蓝鱼儿

省府前街 发表于 2020-10-27 17:37
设个不是设计费，属于概念规划，类似研究课题费

专业回答。。。。

yangzhang

多关注东站建筑设计建设本身，赞！

白洋淀科技城

脚踏实地 不卑不亢 静待好消息~

保定青年

那么问题来了京广线会不会扩建一到两个站台呢， 通过京广和津保铁路都知道车次多 ，站台线路属于饱和状态  ，如果扩建京广扩建部分会达到6站台十几线是有可能的

保定青年

蓝鱼儿 发表于 2020-10-20 17:28
规划的保沧是在保定南部从雄石城际引出去的，不是单独修建新线引入东站。

保沧如果和雄石是共线的话 ；入站后 站台也会增加，站房面积肯定也会增，个人感觉雄石和保沧入站后不会是共线，站台肯定也是分区的

蓝鱼儿

保定青年 发表于 2020-10-29 15:16
保沧如果和雄石是共线的话 ；入站后 站台也会增加，站房面积肯定也会增，个人感觉雄石和保沧入站后不会是 ...

应该是忻雄两条正线和停靠线在中间，雄石上下行线路分别在两侧外包忻雄进站，然后出站后汇入雄忻正线，雄石在保定东站没有正线。