巢马高铁马鞍山公铁大桥工程，偶遇检测列车

50后的马叔

2015612dhuhi 发表于 2026-9-24 12:39
扬马这种线路对肥和皖北没有收益，省铁路投资集团不会出资的，最后估计变成芜湖和马鞍山单独出资，那样开 ...

是合肥去上海的一条重要通道，马鞍山沾光，当涂联络线由芜湖掏钱，安徽，江苏出钱，安徽境内没多少里程

2015612dhuhi

50后的马叔 发表于 2026-9-24 12:44
是合肥去上海的一条重要通道，马鞍山沾光，当涂联络线由芜湖掏钱，安徽，江苏出钱，安徽境内没多少里程

是不长，但是只靠两个市自己出，还是比较吃力的

50后的马叔

2015612dhuhi 发表于 2026-9-24 12:49
是不长，但是只靠两个市自己出，还是比较吃力的

巢马为扬马打前站，是安徽省投资，扬马也不例外

2015612dhuhi

50后的马叔 发表于 2026-9-24 12:51
巢马为扬马打前站，是安徽省投资，扬马也不例外

拭目以待吧，这个不好说了

50后的马叔

2015612dhuhi 发表于 2026-9-24 13:00
拭目以待吧，这个不好说了

指望马鞍山，芜湖拿钱，肯定没钱，这不是个小数目

bao_1978

如果只是巢马，以合肥，皖北地区和马鞍山的密切程度能开几班？就算马鞍山开行北上进京高铁又能有多少客流？况且进京高铁很紧张，不会轻易增开，开行小号直达高铁更不可能，这条断头路必定巨亏，到时候上面审计组审计交待不过去啊，所以安徽对扬马的态度是比较积极的，提前把巢马修通，这点和宁宣还不太一样，宁宣是江苏那边很积极，安徽不紧不慢，毕竟扬马巢连接合肥；对江苏来说，扬马和当涂东联络线建成对禄口虹吸整个皖江，乃至巢湖合肥的航空客流不言而喻，只是目前禄口机场三期没有最终定下来，没法开工。所以扬马按正常逻辑思维都会建的。

50后的马叔

bao_1978 发表于 2026-9-24 15:09
如果只是巢马，以合肥，皖北地区和马鞍山的密切程度能开几班？就算马鞍山开行北上进京高铁又能有多少客流？ ...

有道理

50后的马叔

网上看了一下，安徽境内建设里程不到三十公里
主要还是禄口机场三期工程卡脖子，宁宣，扬马都停下来了

拨隆子

宁安联络线，还是值得投钱的，虽然好像只有芜湖一家掏腰包，铜池安没出。

50后的马叔

拨隆子 发表于 2026-9-24 16:04
宁安联络线，还是值得投钱的，虽然好像只有芜湖一家掏腰包，铜池安没出。

芜湖当时要求宁宣高铁进芜宣机场，当涂东联络线接扬马城际

拨隆子

50后的马叔 发表于 2026-9-24 16:37
芜湖当时要求宁宣高铁进芜宣机场，当涂东联络线接扬马城际

宁宣的路线，如果出了禄口机场走马鞍山博望，那经过芜宣机场也就顺理成章的了。实际上也把大小两个机场连通了。

听说当时省里先投入太多收益较少没同意。
至少对马鞍山来说，博望设站价值不大...，除非全部费用由省里掏。
避开芜宣机场的宁宣，只有潜在的宣城客流被禄口吸走的份。
且不说芜宣有没有能力还手，实际上因为不连通，连还手的机会都没有。

50后的马叔

拨隆子 发表于 2026-9-24 18:00
宁宣的路线，如果出了禄口机场走马鞍山博望，那经过芜宣机场也就顺理成章的了。实际上也把大小两个机场连 ...

扬马在博望设站，宁宣走江苏境内，在宣城北设站

50后的马叔

沿途设置一些小站，主要是防止突发事件，让列车临时停车

50后的马叔

8月28日拍摄的即将开通运营的马鞍山南站。作为巢马高铁终点站、扬马城际铁路起点站，该站总建筑面积约1.2万平方米。目前，站场主体工程等已完工，站前南广场主体结构及配套商业用房等正在进行内部装修，预计9月具备开通运营条件。

50后的马叔

报道中明确表示，马鞍山南站是巢马铁路的终点站，扬马铁路的起点站
北站房的基础已经完成了
中间是巢马铁路正线，马鞍山东站联络线在最外侧
网上搜了一下，句容站四台十线，目前使用六条线路，给扬镇宁马预留了四条线路，扬马铁路的建设是迟早的事