贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

Yunny

9.30也有希望再挤一点牙膏，因为这种小长假集中出游，爆发力强，而且参考五一，假期中段的客流表现也不错，不会像以前一样冷清，对目前的均衡型的贵阳来说也能有个不错的客流表现。贵阳旅游热度还是在的，而且有的城市国庆节还有接近40度的高温，还能来贵阳“避暑”。不过今年国庆的调休，节前最后一个工作日落在了周一，加上节前调休只上两天班，不像往年周四周五的爆发力那么强，就看9.30表现了。

现在客流也是好起来了，避暑季逐渐回落，客流却没有滑落回以前工作日65W上下的水平，我觉得以后工作日稳定在75W左右，周五周六80W问题不大。我平常坐1号线多，国际生态会议中心到贵阳火车站这一段大部分时间都是挤得满满当当的。平常2号线平峰期要弱点，但这周一的晚高峰，我从兴筑路坐到阳明祠，一路上都很挤，上车了之后挤在门上的。真的越来越有大城市的感觉了，我觉得至少1、2号线高峰期有必要缩下间隔了，把效率提升起来，可以吸引更多人坐地铁。早晚是要破百万的，我还是希望能在s1开通前实现这个目标。

尘中之影

生态会议中心的排队秩序最好，这边金融城普遍年轻人素质高，毕竟是正儿八经的金融单位

conybrown

有点山手线的感觉了

Robing

austincheung 发表于 2024-8-21 16:59
等S1号线开通，全网客流强度恐怕难以再达到0.7了。

S1开通0.7需要103万，今年避暑季90万左右还是挺多的，S1开通后全网如果能增加10万+，0.7应该避暑季问题不大

screem

第三轮申报，建议3号线延长到青岩古镇，S1号线延长到阳明祠，4号线一期（国际生态会议中心站～富源北路站），总里程40公里不到，还是有机会的

weiqianfeng

screem 发表于 2024-8-26 19:49
第三轮申报，建议3号线延长到青岩古镇，S1号线延长到阳明祠，4号线一期（国际生态会议中心站～富源北路站） ...

我更希望3号线延长转弯到大学城，在栋青路设两个站，有三大好处：
一是客流会变高，
二是大学生有更好的交通，贵阳的大学生生源会更优秀，
三是大学生有更好的交通，对贵阳更有好感，毕业流失率更低，有更多的人才留在贵阳建设贵阳

conybrown

screem 发表于 2024-8-26 19:49
第三轮申报，建议3号线延长到青岩古镇，S1号线延长到阳明祠，4号线一期（国际生态会议中心站～富源北路站） ...

拟同意，安排你垫资先进场开挖。

ghzyazy

weiqianfeng 发表于 2024-8-26 20:49
我更希望3号线延长转弯到大学城，在栋青路设两个站，有三大好处：
一是客流会变高，
二是大学生有更好 ...

你这逻辑，我是觉得挺搞笑的。。增加两个地铁站就能增加大学生好感？？？贵州大学生本来就是外省很少，本省很多，就贵阳的吸引力，吸引的也是本省的多，问题贵阳在贵州已经属于独一档了，修不修这两站地铁，对于吸引想留在贵阳的来说根本没啥区别。。是你把大学生这个群体看得太重了，贵阳缺大学生吗？？？我觉得一点都不缺，贵阳缺的只是质量高的大学生，类似985或211之类的

Yunny

weiqianfeng 发表于 2024-8-26 20:49
我更希望3号线延长转弯到大学城，在栋青路设两个站，有三大好处：
一是客流会变高，
二是大学生有更好 ...

3号线去青岩，线路更顺直，没必要拐弯，更不能放弃给贵阳唯一一个5A级景区通地铁。大学城那边申报S4花溪公园到花溪大学城段，这一段既可以独立运营也可以作为3号线支线贯通运营。花溪公园预留有同台换乘，换乘也方便，后续拆分也方便

我作为大学生还是想说，如果贵阳提供不了大规模的高收入优质岗位给大学生在筑就业，修十条地铁去大学城也留不住人

披着马甲来陈述

S1试运营要到年底了，去年记得有友友说的9月可以试运营，假若真的能在九月，又可以在小长假吸一波客流，天河潭没有地铁都那么挤了，有了地铁人会更多，就是可惜青岩，贵阳周边几个景点，如果把青岩串联起来就更好了， S1和S2哪条过云漫湖和月亮湖这些啊?这两个地方都是周末很多家庭自驾游的首选，贵阳周边还有哪些景点没有地铁经过呀？

screem

S1年底开通后，跨年夜天河潭可以贡献好几万客流，贵阳人流量最大的三大景区：黔灵山公园、青岩古镇、天河潭

weiqianfeng

ghzyazy 发表于 2024-8-26 23:26
你这逻辑，我是觉得挺搞笑的。。增加两个地铁站就能增加大学生好感？？？贵州大学生本来就是外省很少，本 ...

我以前就在一个交通不便的地方读大学，毕业后，留在当地就业的没几个。心里有个潜意识：这个城市交通不方便。有些同学对当地公司毫无兴趣，一看名字是当地公司就不再看详细招聘讯息了，一心只找外地公司。
还有一点没说：大学城有更好的交通，更容易招到更优秀的老师。
你说说：为什么211高校或985高校，几乎都配套有地铁站？
为了客流，都专开了这个贴，难道客流不重要？大学城一个人口密集区域，不值得配套地铁吗？

weiqianfeng

Yunny 发表于 2024-8-27 09:27
3号线去青岩，线路更顺直，没必要拐弯，更不能放弃给贵阳唯一一个5A级景区通地铁。大学城那边申报S4花溪 ...

问题是S4 何年马月修建呢？？
大学城通地铁站，对城市更多商家来说是好事，意味着大学生出行去消费的概率更大，有更多的顾客，对于商家来说赚钱更多，商品需求也更高更促进生产。
就像甘蔗，如果甘蔗老板不帮忙削皮，可能你觉得不方便吃，不买。
如果帮忙削皮，你更乐意买。同样的道理，大学城通地铁，大学生出行更便利，更乐意多出去游逛消费。

大学城通地铁，与优质岗位，不是对立的矛盾吧。
大学城通地铁，意味着优质岗位减小吗？想要优质岗位增多，就没法大学城通地铁了吗？
昆明的呈贡大学城是通地铁的，有没有意味着昆明的优质岗位比贵阳少？
南昌通地铁站的大学也远比贵阳多，是不是南昌的优质岗位就比贵阳少？

wuyikesmail

Yunny 发表于 2024-8-27 09:27
3号线去青岩，线路更顺直，没必要拐弯，更不能放弃给贵阳唯一一个5A级景区通地铁。大学城那边申报S4花溪 ...

有地铁或交通方便学生就更愿意在这个城市玩，产生感情和联系

wenjun28

天河潭开车去最方便，有几个人会愿意坐地铁换乘几次去天河潭，