武汉绿地中心<Wuhan Greenland Center>

阳光罐

zjlx1983 发表于 2018-7-16 11:07
我想问这些最低安全高度是如何确定的，比如上海的是1100，武汉、广州、深圳是900，而南宁又是700，有什 ...

飞行程序一般是机场委托给负责程序设计的单位比如航科院、各空管局下属的程序设计室负责设计。设计的标准依照国际统一标准和规范来设计。至于你说的高度不同，那要具体看航线的高度要求。对于民航来说室最低安全高度越低越好，所以程序设计一般按照这个规律设计，以避免高度的提升对飞机性能提出更高的要求。

zjlx1983

阳光罐 发表于 2018-7-16 11:55
飞行程序一般是机场委托给负责程序设计的单位比如航科院、各空管局下属的程序设计室负责设计。设计的标准 ...

你说的中南局和规划局之间不存在义务告知对方，但绿地规划606米的时候应该是世人皆知的，而且为超过上海中心夺取中国第一高而一再加高到636米，中南局没有理由不知道，彼时不去干涉，到快封顶的时候才来限高，这可不可以算是浪费国家和社会资源，是明显的失职和懒政呢。而且案例不只一个，还有深圳平安、广州塔，都是当地最高的地标建筑，街知巷闻，我想问中南局是关起门来开展工作的吗？
中国的航空管理和国际应该是没有完全对接，很多网友都说到过这一点。按照中国的情况，如果是因为航线影响到限高，那最直接最有效的办法应该是改航线，北京和上海可以划定禁飞区，其他城市是不是也能效仿呢？

cdhsqb

zjlx1983 发表于 2018-7-16 12:22
你说的中南局和规划局之间不存在义务告知对方，但绿地规划606米的时候应该是世人皆知的，而且为超过上 ...

广州塔那也就是做做样子而已，600+砍了之后还是600+

毕竟是“主场”优势

绿地这事怎么看都是在欺负武汉朝廷无人

zjlx1983

cdhsqb 发表于 2018-7-16 14:24
广州塔那也就是做做样子而已，600+砍了之后还是600+

毕竟是“主场”优势

机场和地方经济发展之间的关系北京和上海是最不用担心的，深圳在和中南局长期的抗争中也积累了很多经验，值得武汉认真学习，航空安全是大事，城市发展也是大事，不能一刀切，应该都有让步的空间，如果发叔还在武汉就好了，为了武汉他必定会倾尽全力。要办成这事必须要有足够的能力、魄力、远见和坚持，少一样都不行。看看前海释放限高的案例：深圳前海临海第一排建筑恒裕兆华斯坦限高150米释放到限高280米http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=104055&extra=page%3D1&page=1803

ben1220

每天就这么看着夕阳下的它

睿琪小智

mt 发表于 2018-7-16 11:53
回复不要带有怨气，心平气和的理性探讨，不要使用带有发泄情绪的“？”去争论！

是的 理性讨论 持续观察 期待好结果
没有人比楼主mt更持续关注这栋楼了

票友朵朵

是改航线容易，还是改设计方案容易？

山姆大大大

cdhsqb 发表于 2018-7-16 14:24
广州塔那也就是做做样子而已，600+砍了之后还是600+

毕竟是“主场”优势

广州塔是最惨的，还多花一千多万取已经装好的天线，高度也没有600，差不多590+，如果被限高中国将损失两栋600+。

mt

20180716 <Wuhan Greenland Center>
夜晚游泳的小鱼

myway1943

20180717

cdhsqb

票友朵朵 发表于 2018-7-16 20:57
是改航线容易，还是改设计方案容易？

这不是容易不容易的问题，而是如果能改航线几乎就是一劳永逸了

设定禁飞区，以后的高楼也不会受到民航部门的限制

mt

2018 <Wuhan Greenland Center>
玩摄堂

mt

20180707 <Wuhan Greenland Center>
ETERLAINE_

mt

20180714 <Wuhan Greenland Center>
_摄菇凉影

mt

20180716 <Wuhan Greenland Center>
夜晚游泳的小鱼