【保定东站城站一体综合交通枢纽】

qwzdgg

阿里嘎都 发表于 2025-6-26 19:14
襄阳人家GDP6000亿，你搞错了吧

他说的通化

保府仙草

阿里嘎都 发表于 2025-6-26 19:14
襄阳人家GDP6000亿，你搞错了吧

“俩高架候车，一个全市人口跟保定主城区差不多，一个经济规模连莲池区都比不上”
襄阳是那高架候车之一。。。当然看完通化发现它也是高架

保府仙草

qwzdgg 发表于 2025-6-26 21:58
通化站
沈白高铁批复站房1.2w ， 剩下的都是地方充值而来的。
通化发过通化站的投资，除去锅贴承担的部 ...

保定的问题是TZ批不批，钱肯定是愿意掏的
主要是那哥们拿版友当啥子了，真以为是上不了网只能看报纸的时候呢

蓝鱼儿

515848529 发表于 2025-6-19 16:27
你看看雨棚柱子的位置，也不太可能

看这图里，地道之间的缺口位置就是雄忻场西边的侧式站台，已经开始搞了。

3035258

llloollloolll

东站还是离保定市区太远了，当时京广高铁应该接入保定站，然后保定南站可以选在南二环附近，接雄忻，保定东站是石雄，保定西站（体育新城）接京石二线

亦言亦缘

京哈高铁京承段就明确预留引入承德站了，同时设计变更承德南3台7充值4台10，设计单位推荐4台8，承德地方不满意，直接选最难方案，4台10，为此还把已经快建好的站房什么的功能拆掉一部分，不得不说有远见，多2线，始发车多不少，问题还有+存车场+预留正线引入承德站4台10+承德站改造扩建+客整所

相关文件说得明白，4台10比4台8可以富裕太多发车停靠能力，减少被跨越，仅仅增加投资几千万！


增加48对停车，在2月4日最高峰，承德南的办客车次数量在京哈高铁全线仅次于沈阳北和哈尔滨西，超过长春西的160趟，且也是全线除沈阳北和哈尔滨西外唯一一座24小时营业的站。

必须对比下承德南的投资魄力


承德gdp才多少，这眼光和魄力！

反观保定，从津保铁路开始为了开通徐水站，设计变更，最终东站没选4台8，甚至不增加一条线，也没有正线引入
保定站高架确实值得肯定，但线路互通性确实不给力，没有用足机会

想想看，现在保定是全省唯二没有机场（含规划的城市）衡水、沧州都有规划，廊坊就是大兴机场，如果铁路在不给力，那长途交通真是长期依赖周边京津+省会雄安了，这非常不利于市中心吸引力扩大，因为人往交通便捷走，到时候区县通高铁，去雄安、省会、京津中转比到市区还方便，那对保定市区有好处吗？

保定必须得有一个稍微像样的交通设施，飞机场投资大，补贴大，有周边机场可以替代，但火车站可以有吧？

另外，东南方向一直都是保定之痛，全省，省会有四五对上海始发高铁，没有一趟下放保定，其他省会就有照顾周边地市延长线路的，而保定只有京广一条南下通道，京沪线的廊坊、沧州、秦皇岛、唐山等都有南下华东车次，石家庄以东的衡水也有，以南的邯郸邢台也有，甚至张家口也有，保定市全省唯二不能通达华东的地市，另一个承德。

保定现在火车空白省份，最主要在经济最发达的华东及东南沿海地区，甚至临近的山东都没有车，安徽、江苏、浙江、上海、福建、xizang、港都是空白，为联络这些全国经济最发达的地方，弥补空白，规划个联络线，方便1000万人口打通东南，不为过吧？而且是对一个没有机场负担和规划的城市！

保定必须抓住机会，列入规划，把华东通道接口预留出来，建设的事可以有钱再说，接口没有等雄商运营了就没希望了。

llloollloolll

亦言亦缘 发表于 2025-7-4 00:10
京哈高铁京承段就明确预留引入承德站了，同时设计变更承德南3台7充值4台10，设计单位推荐4台8，承德地方不 ...

保定这么多年还是太依靠北京了，近些年才想到跟深圳这些城市的合作，所以交通上也是，必须向东南，克服没有机场的劣势，想办法尽快和江浙沪联系起来

中九户户通

亦言亦缘 发表于 2025-7-4 00:10
京哈高铁京承段就明确预留引入承德站了，同时设计变更承德南3台7充值4台10，设计单位推荐4台8，承德地方不 ...

**网留言会有效果吗？把现有站房推倒增加京广线站台数量还有戏吗？

bosit2002

中九户户通 发表于 2025-7-4 11:22
**网留言会有效果吗？把现有站房推倒增加京广线站台数量还有戏吗？

改造现有站房是有可能的，但是改造京广高铁可能性几乎为0

qwzdgg

中九户户通 发表于 2025-7-4 11:22
**网留言会有效果吗？把现有站房推倒增加京广线站台数量还有戏吗？

苏州 天津都做不到，你想什么呢。
要在保定东京广高铁场加站台和到发线。需要
第一，保定东停运
第二，京广高铁停运，砸开京广高铁正线（中间那两根跨越保定东不停的铁轨），在引出到发线。
第三，引出之后，保定东改造过程中，所有列车全部限速60-120通过。导致运行图大改。
你觉得这三点，那点可行。

15010096130

中九户户通 发表于 2025-7-4 11:22
**网留言会有效果吗？把现有站房推倒增加京广线站台数量还有戏吗？

京广场不可能变了，好好研究研究怎么吧雄忻场弄好再弄点预留吧

mesno

qwzdgg 发表于 2025-7-4 11:48
苏州 天津都做不到，你想什么呢。
要在保定东京广高铁场加站台和到发线。需要
第一，保定东停运

别说，我觉得保定东停运靠谱

BDLXY2008

mesno 发表于 2025-7-4 16:31
别说，我觉得保定东停运靠谱

保定东停运改造，增加保定站到石家庄和北京、白洋淀的车次。

亦言亦缘

15010096130 发表于 2025-7-4 12:17
京广场不可能变了，好好研究研究怎么吧雄忻场弄好再弄点预留吧

雄忻场可别拉稀了，4台8，一旦定型就很难改了，而增加2线，也才增加几千万，一次投入，长久受益，才几千万啊，能用几十年。多四五十对路过车次车票，或者始发车，大家说值不值。

况且保定有没有规划机场，在这投资几千万真不算浪费。