地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

你的麦兜哥哥

4.结论通过上述分析，先隧后站的施工方法是完全可行的。
　　采用先隧后站施工并同时调整车站的布局，赢得了时间、减轻对前期准备工作的压力、降低了前期工作抢工所需付出的代价的同时，也减少管线迁改所需的费用；为全面地解决地铁附属结构（出入口、风亭、风道）创造了条件，更为地铁物业的发展创造机遇。所取得的经济效益是明显的，因此这种施工安排是可行的。
　　参考文献：[1]施仲衡，张弥，王新杰，沈子钧.地下铁道设计与施工[M].西安：陕西科学技术出版社，1997.[2]《地铁设计规范》（GB 50157-2003）[3]孙钧.地下工程设计理论与实践[M].上海：上海科学技术出版社.1996[4]陈锡贤等.地下铁道文集[M].深圳：海天出版社.1999


。。。。。。。。。所以，即便阜埠河车站没修好，3,4号线跳站运营还是有实施可能的吧

莫了个兰

跳站运营怕是难吧，毕竟这么大一个换乘站，没有了去其他地方换成也很难受的说。

xiaoyu1061

洞通是什么意思？不只是盾构隧道通，车站内部也要通，更直接的说，车站不仅要完成混凝土浇筑，而且还要将内部的支模架等等材料清理干净。没有车站，隧道拉通了又如何？你的意思是车站部分也以盾构隧道的方式穿过去吗？如果盾构机要从盾构隧道吊出来，必须要有盾构吊出口，把盾构井建好的同时，车站围护结构的土方也挖得差不多了盾构机也穿越成不了车站了

阿斯蒂芬规划局

早通晚通都是通，主要还是质量要搞上去

stacay

7月20日上午9时16分，由中铁建大桥工程局集团六公司命名的“鼎贝号”盾构机，刀盘缓缓转动，开始了由长沙地铁三号线星沙文体中心站至黄兴大道区间右线的掘进，这是该盾构机在长沙地铁三号线16标的第三次下井始发。    该区间右线长937.957米，左线长937.957米。区间线路纵坡为“V”字坡，线路出星沙文体中心站后以26‰坡度下坡，再以11.846‰坡度上坡；设计线路从星沙文体中心站始发，沿着开元东路铺设，下穿东六路、东七路、与东八路交汇至黄兴大道站。
    据悉，“鼎贝号”下井距先前左线下井作业的“鼎宝号”相距27天，这次“鼎贝号”下井作业，标志着该区间实现两台盾构机同时掘进，从机械层面满足既定的双线洞通的工期节点。预计至今年10月底，该区间将实现双线洞通。
    16标项目经理王峰介绍，项目部正加大安全质量管理力度，加强日常巡查、专项检查和督查，做好应急处置预案及响应，重点做好盾构区间的各项监测、预警工作，确保盾构施工安全。

图一、盾构机台车吊放

图二、盾构机盾体吊放

图三、盾构机刀盘吊放

图四、“鼎贝号”盾构机开始掘进

wuha213

火车站已东路线应该洞通1/2了吧。

wuha213

感觉有火车站以东分段开通的可能。

wuha213

3号线现在还有没开工的站点吗？

stacay

止7-17
灵官渡站-侯家塘站区间
左线掘进568环
右线掘进226环

xisui

stacay 发表于 2017-7-21 10:00
止7-17
灵官渡站-侯家塘站区间
左线掘进568环

总共有多少环啊，这个区间，预计啥时候能洞通

stacay

xisui 发表于 2017-7-21 10:56
总共有多少环啊，这个区间，预计啥时候能洞通

1.19km 约793环
啥时候通就不知道了。

小七7doudou

感觉就三一大道到侯家塘这一段没有进行盾构施工了一样

WOWWOWAR

stacay 发表于 2017-7-21 11:24
1.19km 约793环
啥时候通就不知道了。

一环等于1.5m 咯？   那过江不会搞死克？ 两点几公里。。。 盾构机玩到明年都不得通

elec

wuha213 发表于 2017-7-21 09:29
3号线现在还有没开工的站点吗？

湘龙站到星沙站之间的盾构没有任何报道的消息。不知道是不是已经开始盾构了。

nyride

长沙地铁3号线部分标段施工调度会会议纪要：
具体工作布置 :
1.阜埠河站：
1、中铁大桥局2017年10月30日前提供3号线南端头盾构接收条件，2017年11月10日前提供4号线东端头盾构接收条件，2017年12月20日前提供4号线西端头盾构接收条件。
2、中铁大桥局8月30日全完成4号线车站盖板、止水帷幕及雨水管悬吊工作，9月10日前完成倒边。
3、8月30日前完成电信机房砌筑、装修以及主要设备安装工作。
4、7月30日前完成天穆大酒店停车场及临街门面的用地协调工作，由工程部负责在未完成倒边前先行启动管线改迁的沟槽开挖及管线预埋工作。