洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

飞舞梅花

小小的太阳 发表于 2019-1-15 11:19
确实不应该简化，这个路口很重要呀。

这个路口减少的两个匝道其实影响不大。因为伊洛路本身不是快速路，而且向南是南环，向北是关林路

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-1-15 11:34
这个路口减少的两个匝道其实影响不大。因为伊洛路本身不是快速路，而且向南是南环，向北是关林路

伊洛路确实问题不大，它的主要车流量是在高铁站，所以只要做到和高铁站互通就达到目的了。
但瀍涧大道当初说是要建成道北东西主干道的，不能全互通就可惜了。

剑侠情缘105

怒独僧 发表于 2019-1-15 12:32
伊洛路确实问题不大，它的主要车流量是在高铁站，所以只要做到和高铁站互通就达到目的了。
但瀍涧大道 ...

是的啊，洛北错失良机的话，短期内就改变不了了

xyq163950

怒独僧 发表于 2019-1-15 12:32
伊洛路确实问题不大，它的主要车流量是在高铁站，所以只要做到和高铁站互通就达到目的了。
但瀍涧大道 ...

我倒觉了伊洛路会是以后东西向大动脉，毕竟连接伊滨区，以前还想着伊洛路以后会预留快速化条件了，至于瀍涧大道，先期发育都不足

怒独僧

xyq163950 发表于 2019-1-15 14:47
我倒觉了伊洛路会是以后东西向大动脉，毕竟连接伊滨区，以前还想着伊洛路以后会预留快速化条件了，至于 ...

如果伊洛路快速化并成为东西干道，势必将过境流量（目的地不在高铁站的流量）引到高铁站前，对车站不利啊。让南环路干这个活相对好一点，毕竟南环路覆盖的居民少，基础流量低。

飞舞梅花

xyq163950 发表于 2019-1-15 14:47
我倒觉了伊洛路会是以后东西向大动脉，毕竟连接伊滨区，以前还想着伊洛路以后会预留快速化条件了，至于 ...

即使伊洛路将来快速化，也是王城大道向东到伊滨区，向西，修到西环就到头了。不会再延伸。倒是南环会向西过丰李，然后接宜阳。

飞舞梅花

怒独僧 发表于 2019-1-15 12:32
伊洛路确实问题不大，它的主要车流量是在高铁站，所以只要做到和高铁站互通就达到目的了。
但瀍涧大道 ...

也不是不能全互通，是需要部分车流通过地面通道连接。

飞舞梅花

我看了实际施工现状，加上图示的规划图，613不是一点都不拆，而是只能拆一部分蓝色围挡外边的绿化带都需要拆除。但内部的空地（广电测试通道。）没办法弄。只要不盖高楼，那地方或许未来盖可以加匝道

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-1-15 15:43
也不是不能全互通，是需要部分车流通过地面通道连接。

以你这个标准，任何一个十字路口都是全互通的了。
这里所谓全互通当然是指的任何一个方向都有独立通道的立体交通啦。只少一个右转匝道也已不算全互通，只是影响没那么大罢了。

怒独僧

飞舞梅花 发表于 2019-1-15 15:41
即使伊洛路将来快速化，也是王城大道向东到伊滨区，向西，修到西环就到头了。不会再延伸。倒是南环会向西 ...

就算伊王路口以西也快速化，少两条向西的匝道也不会影响它是快速路的身份。毕竟东向西和西向东两个主要方向是没问题的。
如果必须所有大路口交叉都要全互通才算快速路，那中州路王城大道路口、开元大道王城大道路口的无转向匝道的设计岂不是说明王城大道也不算快速路了。

zhuqiangvip

伊洛路和南环很近，这个立交的初衷是到高铁站，如果没有高铁站都没有这个立交，直接上夸了。全互通最好，但是只要目的达到了去高铁快速就行，如果非要去西边，那就走南环。

飞舞梅花

怒独僧 发表于 2019-1-15 16:09
就算伊王路口以西也快速化，少两条向西的匝道也不会影响它是快速路的身份。毕竟东向西和西向东两个主要 ...

全互通那叫大型立交桥。快速路只需要保证自身快速就行了。即使没一个全互通，只有上下匝道，也是快速路

龙四

伊洛路口看着很宏伟啊!

龙四

史翔飞 发表于 2019-1-14 18:19
连霍高速下道口两边树正在挪走

高速路口那一段要干吗？

小小的太阳

飞舞梅花 发表于 2019-1-15 11:34
这个路口减少的两个匝道其实影响不大。因为伊洛路本身不是快速路，而且向南是南环，向北是关林路

.......我说的是道北的那条，汉宫路口。