贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

UFO0546

rajesh941 发表于 2024-8-2 11:40
S1还是很有必要的，给贵安发展一剂强心针，对于贵阳工业发展、大数据、人口净流入，打造一个大贵阳都有帮 ...

你说的这个是最理想的情况，不过从这十年看下来并没有达到预期。我个人对贵安是不看好的，这个新区没有任何的抓手，除了把贵阳财政拖垮之外没有任何助力。花了那么多钱，那么多精力，所有的公共资源都向它倾斜，用了这么长时间有什么明显的收益吗？房地产那个地方在贵阳和安顺的中间，贵阳安顺上班的都不会买，不是说有了地铁每天花两个多小时通勤就能有人去了，贵阳的人口不足以支撑贵安的常驻人口。制造业目前只有比亚迪算是大的了，但个把个企业也很难成为一片森林。大数据，除了华为、腾讯、苹果放了服务器，华为弄了个云上屯的培新基地之外还有什么？这个对地区发展也没有重大的帮助。其实贵阳还是应该对自己有个准确的定位，现在我们没有这么多的人口做支撑，全省各处这些所谓的新区可休矣！把钱省下来真真切切用到实处才是王道！！

UFO0546

austincheung 发表于 2024-8-2 10:16
S1线的规划真是一大败笔！
拿来修4号线，可以使贵阳六区的轨交网络更加完善，而且会形成3+1>4的效果。  ...

我同意你的观点

大秦

S2还有机会起死回生没

披着马甲来陈述

批都批了，不可能不修的，只是现在没钱

UFO0546

BBPLOVE 发表于 2024-8-3 23:57
贵阳你……别太离谱。做为本地人很欢迎外地人来家乡旅游，但是你真的别太离谱……#酒店涨价 #贵阳 #高性价 ...

确实太离谱了。我得承认我穷，以上很多店我确实住不起

weiqianfeng

UFO0546 发表于 2024-8-5 10:23
你说的这个是最理想的情况，不过从这十年看下来并没有达到预期。我个人对贵安是不看好的，这个新区没有任 ...

贵安新区的错误，主要在于高估了人口红利的持续时间、或者说是高估了招商引资的能力，产业太分散、人口太分散。
经济与商业都是讲究集聚规模效益的。
想当年上海开发浦东新区，开始开发的浦东区域与上海老城区只隔一条江、陆家嘴CBD与金桥工业区、与张江工业区的距离都只有9公里，
看规划，贵安新区的CBD在贵安高铁站附近，CBD与主力工业区富士康片区远达13公里、CBD与贵阳老城区远达15公里、主力工业区富士康片区与贵阳老城区远达15公里，
城市能级 远不如上海，贵安新区的产业布局却远比上海更分散，不利于吸引人口吸引产业。拆迁、修路、修地铁等投资的经济回报慢了

BBPLOVE

4号线批都没批，想多了。就算批了的S2都还没修，4号线几十年后看吧，估计要重新规划，变动很大

黔城笨小孩

BBPLOVE 发表于 2024-8-5 15:09
4号线批都没批，想多了。就算批了的S2都还没修，4号线几十年后看吧，估计要重新规划，变动很大

哈哈现在还在说，如果4号线有那么迫切，就会不干了，从城市发展角度来说，s1没错，如果从客流角度来说，4号线也不是最佳选择。现在批s1没什么不好，延伸线也是贵阳市中心。

UFO0546

weiqianfeng 发表于 2024-8-5 14:46
贵安新区的错误，主要在于高估了人口红利的持续时间、或者说是高估了招商引资的能力，产业太分散、人口 ...

说一千道一万，我们贵阳没有那么多的人口去支撑那么大一个新区，目前也不具备大规模引流的能力和吸引力。不要好高骛远想一口吃成个胖子，现在最好能壮士断腕，及时止损，把钱省出来投到真正能为实体经济服务的地方去。

weiqianfeng

UFO0546 发表于 2024-8-5 16:51
说一千道一万，我们贵阳没有那么多的人口去支撑那么大一个新区，目前也不具备大规模引流的能力和吸引力。 ...

我的观点没有“一口吃成胖子”，而是觉得应该要务实、规划根据城市能级来布局距离、要紧凑、要形成繁华商业、要提升商业赚钱效益。
如果你在贵安新区投资开饭店或开酒店，你是不是希望人口更紧凑、产业更紧凑、人气更高、生意更好？

上海浦东的CBD与主力工业区金桥距离仅 9公里，
而贵安新区CBD与主力工业区富士康片区距离 13公里，
如果单纯以距离去衡量，那像是：贵安新区的城市规模野心，比浦东新区更大。
贵安新区的人口资源、人才资源、投资吸引力都远远不如浦东新区，但是CBD与工业区的布局距离却比浦东新区更大，你觉得这合理吗？

应该做的是把积极招商引资把产业安置到地铁站附近，比如汽车产业（汽配厂、整车厂）、装备机械加工业等污染较低的产业安置到长江汽车厂附近，提升集聚经济效益（这样地铁沿线人口快速变多，地铁补贴负担就降低了），有更好的地铁客流强度，商业方面的招商引资也会容易得多

UFO0546

weiqianfeng 发表于 2024-8-5 23:39
我的观点没有“一口吃成胖子”，而是觉得应该要务实、规划根据城市能级来布局距离、要紧凑、要形成繁华 ...

你说的都没问题，但是我们现在没有这么多人口，这和布局紧密程度没有太大关系。就算布局紧密了，紧凑了没有那么多的人口在那里生活又什么作用呢？人多了原有的承载区域无法容纳了自然就会溢出到周边，有了足够的人口溢出就会有商业的循环，常住人越多商业就会越繁荣。那个时候你说的布局规划就会显现出它的作用。但是很遗憾，现在我们贵阳没有这么多的人口去溢出，所以即使你规划的再合理再高效现阶段也显现不出它的优势。当务之急是要巩固现有盘，才能谋发展才能去逐步吸引外来人口。

tt8328

事后诸葛亮谁都会做，申报s1、s2建设的时候，贵安新区还是副省级国家新区，和贵阳市是平级的单位。省政府为了加快贵安新区的建设，就一起申报了，目的是加快贵阳和贵安的联系。目前贵安新区已经归贵阳市管理了，但是建设已批，是无法更改的，而且多一条地铁线有什么不好的？以贵阳市的负债率来看，最近10年想再次获批新的地铁建设就要期待奇迹了。

rajesh941

UFO0546 发表于 2024-8-5 10:23
你说的这个是最理想的情况，不过从这十年看下来并没有达到预期。我个人对贵安是不看好的，这个新区没有任 ...

但是如果不发展贵安新区，贵阳市想引进新能源、大数据、高端制造业这些就更不可能了。现在各区域定位已经很明确了，老城区政治、旅游集散、服务业中心，金阳会展、金融中心。房地产经济落寞+**，就知道还是制造业靠谱，能稳定解决大量就业人口，可贵阳市区哪里来这么多地呀。老城区毕竟人口越来越密集、越来越寸土寸金；只能倚仗贵安去解决场地问题

xunli1987111

貌似昨天拿了第一

阿兰诺迦

xunli1987111 发表于 2024-8-6 11:06
貌似昨天拿了第一

什么第一，客流强度？