南宁铁路交流专题贴

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     2025 年，广西铁投集团自主投资铁路实现运营收入 2.63 亿元，主要来源于南崇铁路 0.93 亿元和南玉铁路 1.70 亿元；毛利率-294%；受铁路项目竣工后在建工程转固新增大额折旧、相关利息暂停资本化并计入财务费用影响，加之新线路处于运营初期，收益水平偏低，铁路运营业务亏损规模扩大。

twty

2026年6月30日，由广西交通投资集团投资建设的南珠高铁玉林北至岑溪东段全线静态验收工作正式启动，标志着项目主要工作从工程建设阶段转入竣工验收阶段，为后续动态验收和年内具备开通运营条件奠定坚实基础。

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twty

严格规范城轨建设运营，推进轨道交通四网融合，鼓励小编组公交化市郊列车相关意见
（六）推动轨道交通融合适配。充分利用既有铁路富余能力，按照市场化方式创造条件开行城际列车，鼓励具备条件的线路小编组、公交化开行市域（郊）列车。统筹考虑通勤等客流需求，有序推进连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市城际铁路建设改造。进一步严格规范城市轨道交通规划建设运营管理，确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配。推进轨道交通“四网融合”，探索运营管理“一张网”。

twty

目前，自治区人民ZF已将南桂衡新高铁、怀桂高铁、柳贺韶铁路三个项目作为广西“十五五”铁路重点项目上报国J铁路局，申请纳入国J“十五五”铁路发展规划。三条线路分别构建广西北上、西北旅游、东融粤港澳三大战略通道。

江南甸

twty 发表于 2026-7-7 21:57
目前，自治区人民ZF已将南桂衡新高铁、怀桂高铁、柳贺韶铁路三个项目作为广西“十五五”铁路重点项目上报国 ...

申报是一回事，能否落地又是另一回事。

twty

江南甸 发表于 2026-7-7 22:37
申报是一回事，能否落地又是另一回事。

综合各方消息，南衡350的衡柳段和怀桂350应该能进十五五规划，柳贺韶最多进中长期规划的规划研究项目

aHK

今天增开了10对（20趟）南宁北站~南宁东的C字头始发终到往返车次，应对大学生放假客流。
明天只有两对C字头了。

zpgggx

aHK 发表于 2026-7-11 16:34
今天增开了10对（20趟）南宁北站~南宁东的C字头始发终到往返车次，应对大学生放假客流。
明天只有两对C字 ...

现在真是骑墙难下，继续把这些学校放在遥远的山区，对城市和学校发展都极为不利；搬回来吧，也是巨大工程和消耗。也不知道要多少年才能消化掉当年极为狭隘的决策。

aHK

zpgggx 发表于 2026-7-11 16:53
现在真是骑墙难下，继续把这些学校放在遥远的山区，对城市和学校发展都极为不利；搬回来吧，也是巨大工程 ...

上面可不认为什么选址错误骑墙下哦，现在如有新建校区，还是会鼓励去南宁教育园区。财政这么紧张，每年还是会扶持资金继续完善园区配套设施。
去武鸣面临交通问题，在近郊会面临其他更头痛问题。武鸣吐槽的只是交通问题，那就解决交通问题，几个公路项目一直在推进中，武鸣轻轨上面没放弃，下次还会继续申请。

如果武鸣线确定没希望了，我建议利用贵南高铁上城际公交，每天晚上和双休日节假日开行C字头列车，半小时一趟，随到随上，不限坐位号，持有南教区学生证的打5折，上面补贴。同时推进建设连接东盟开发区、南教西片区、南宁北站、东片区、武鸣城区的低运量无人驾驶轨交，学生们坐轨交去北站转城轨去南宁，南武公交退出运营。

以上综合补贴一年估计三四千万，比建武鸣轻轨划得来，每年补贴也相对少一大半。（轻轨每年补贴不少于1个亿）

lujialun

wm线就是做梦，放桌上依然只能是拖累进度的货。粤a、b类似的线都报不了，这俩类似的线比wm线指标好不知n倍，低运量也是做梦

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南宁喜来登

zexgan

zpgggx 发表于 2026-7-11 16:53
现在真是骑墙难下，继续把这些学校放在遥远的山区，对城市和学校发展都极为不利；搬回来吧，也是巨大工程 ...

搬回来？搬到哪里？以为小孩子过家家啊？如果有地方能搬当初就不会决策建设武鸣大学城了。当务之急，只能是尽快建设完善武鸣与主城区间的轨道交通和道路交通基础设施，没有别的办法。