湛江高铁西站（客运综合交通枢纽工程全部完工）

军港之夜

叮冻 发表于 2019-2-20 16:47
嗯 钱不是问题  说得好听!请 省ZF先把环城高速南三至东海岛隧道的预算 还有合湛铁路 拨下来再说!!

从实用角度来说，很多项目都比这两个优先，10年以后都不急。况且合湛不是宁局的吗？

叮冻

军港之夜 发表于 2019-2-20 17:02
从实用角度来说，很多项目都比这两个优先，10年以后都不急。况且合湛不是宁局的吗？

  改善东海岛的最重要的基础就是东海岛至南三的隧道!! 这样东海岛去珠三角方向起码比现在近50公里以上!! 个人认为东海岛隧道比现在快完工的东雷高速更有迫切性

文仔

叮冻 发表于 2019-2-20 17:37
改善东海岛的最重要的基础就是东海岛至南三的隧道!! 这样东海岛去珠三角方向起码比现在近50公里以上!!  ...

有道理，成环才不会堵。

C大人的屁

那就新站建到黄略镇。

zph0123

消息已十分确切，广湛高铁最后两站是机场和中心两站，信不信由你们。

cyx8280

      我个人认为广湛客专，在湛江湾是采用隧道或大桥都各有好处，采用海底隧道过海，应该在湛江就是第一条海底隧道，意义非同一般；采用大桥过海，几年后湛江湾两岸高楼林立，几条大桥各奔东西方向，城市景观真是不错，可让进湛的客人呈现湛江一湾两岸的城市风光，给人印象深刻，应该来说此景色在中国确实不多见，重要的是要尽快动工，别在这里再磨叽上几年，350的高铁也会被新的高新技术淘汰的。

zhuhaishiwoc

感觉很高上大哇

iamrobot

叮冻 发表于 2019-2-20 17:37
改善东海岛的最重要的基础就是东海岛至南三的隧道!! 这样东海岛去珠三角方向起码比现在近50公里以上!!  ...

建设南三岛至东海岛的隧道后，中科、宝钢生活区至厂区距离能缩减一半路程。

叮冻

iamrobot 发表于 2019-2-21 09:54
建设南三岛至东海岛的隧道后，中科、宝钢生活区至厂区距离能缩减一半路程。

这只是一方面，东海岛海底隧道建成，南三的大量优质土地和海岸线才会激活！！！ 南三可以成为东海岛的生活配套，在东海建工厂，在南三建配套宿舍！南三大量海岸线还可以承接东海岛溢出的产业转移！！

梦幻A梦

叮冻 发表于 2019-2-21 14:29
这只是一方面，东海岛海底隧道建成，南三的大量优质土地和海岸线才会激活！！！ 南三可以成为东海岛的生 ...

叮咚分析问题越来越透彻了，南三东海隧道这一环很重要，几乎把南三和乾塘等坡头欠发达的地方盘活起来，况且招商宝钢和中科这两大项目我相信市里有重点介绍这个项目连接海东生活区，东海岛的工业项目连接珠三角可以快速通过这条隧道，甚至一定程度可以帮吴川一带，没这隧道，感觉东海岛的发展和吴川没鸟事

zfc

可能很多朋友没有去过南三岛或者是对南三的地形和交通不了解，以为只要建了东海岛的隧道，从宝钢和中科就可以一下子回到生活区，这是误解来的不是看着地图想象的那样的，以目前南三岛上的交通条件，其实即使有了隧道还是比走西城远得多的和麻烦的多的。东海岛和南三岛的隧道还是远期目标的，近期要改变南三的现状，是建设南三大桥和改善岛上的交通硬件。

军港之夜

宝钢中科走东头山大桥和东南隧道路程差不多，但辐射的人口就差远了。再说，宝钢中科的员工也不全部住海东，霞山赤坎也有，那么东头山大桥就更实用了。所以必须是先建好东头山大桥，再考虑要不要建东南隧道。至于是不是成环，完全是心理作用，是强迫症。

梦幻A梦

走海底隧道去海东和经过霞山去海东打比方就是走高速的速度和走村道速度的区别

梦幻A梦

zfc 发表于 2019-2-21 19:28
可能很多朋友没有去过南三岛或者是对南三的地形和交通不了解，以为只要建了东海岛的隧道，从宝钢和中科就可 ...

南三岛属于狭长形，从拟新建的南三大桥到到海底隧道那段路并不长，长的是它的贯岛公路

梦幻A梦

zfc 发表于 2019-2-21 19:28
可能很多朋友没有去过南三岛或者是对南三的地形和交通不了解，以为只要建了东海岛的隧道，从宝钢和中科就可 ...

以前中船去南三岛上什么地聚村考察大概就可以知道南三岛的地形