长株潭城际铁路株洲段|2016.12.26株洲段建成通车

zxchaha

回复 239# You_are_my_Godd


    哦，真不知道株洲站到底会怎么搞

zxchaha

长株潭城际铁路株洲工区首座隧道贯通

  发布日期：2014/5/13 16:30:28   

     5月13日上午9时，由公司负责施工的长株潭城际铁路株洲工区苦竹坳隧道顺利贯通，这是该工区贯通的首座隧道。

     苦竹坳隧道全长358米，是长株潭城际铁路重难点工程之一。该隧道地质条件复杂多变：隧道围岩全部为Ⅳ、Ⅴ级，地层为单斜构造，节理、裂隙发育，以全风化的页岩为主，且地下水丰富，局部有突泥、涌水。

     自去年10月份开工以来，该工区根据业主安全、质量、工期管理要求，精心组织，加强调度指挥，细化工序衔接，优化施工方案，严格遵守 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。施工中积极通过超前地质预报、临时仰拱、超前注浆、径向注浆、动态调整预留变形量、围岩量测等技术手段，严格隧道安全红线管理，对隧道施工安全跟踪管控，确保了隧道施工平稳、有序推进。经过全体建设人员六个月的艰苦奋战，最终确保了隧道安全顺利贯通。

yww542874904

加油啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zxchaha

城铁苦竹坳隧道昨日贯通 株洲段共有5个隧道，已打通2个

    株洲日报5月14日讯（记者黄进 通讯员左志国）

    5月13日9时18分，长株潭城际铁路苦竹坳隧道正式贯通，比预计工期提前1个月。这也是城际铁路株洲段贯通的第2个隧道。

    “苦竹坳隧道地质条件异常复杂，有风化页岩、板岩、碎石土等多种岩层。”中铁二十五局长株潭城际铁路苦竹坳隧道项目技术负责人郭小军说，该隧道从山脉的中心穿过，塌方、岩爆、透水等，均是施工的“拦路虎”。

    苦竹坳隧道去年10月20日开工，全长358米，截面最大净宽12.16米，净高9.1米，西接鸭婆塘大桥，东连时代特大桥，去往七斗冲方向。该隧道贯通后，将进行电缆铺设等附属工程的施工。

    “最长的贺家冲隧道也正在紧张施工，预计7月底打通。”郭小军介绍，城际铁路株洲段共有5个隧道，黄泥坪隧道已于今年1月3日贯通，曹家坊隧道和学堂坡隧道都将在年内贯通。

    根据资料显示，按照规划，长株潭城际铁路正线全长95.856公里。其中，株洲段线路全长32.905公里，市区长度为23.188公里，石峰区为8.984公里，云龙示范区为2.486公里，荷塘区为4.704公里，芦淞区为7.014公里，城铁株洲段包括5处隧道（贺家冲、黄泥坪、苦竹坳、曹家坊、学堂坡）、4座特大桥（鸭婆塘、白石港、云龙、黄泥坪）。目前，曹家坊隧道和学堂坡隧道也正在开挖。不过，曹家坊隧道与学堂坡隧道分别只有112米和200米，开挖工程量及施工难度相对较小。（记者陈新 通讯员左志国）

M-K-X

今年5个隧道全部打通没问题。

yangxb0853

七斗冲城铁道路规划

M-K-X

回复 246# yangxb0853

铁东路修这么短一截有个屁用，接市区还得靠那条破株渌路。。。

zxchaha

    云龙梁场进入全面生产阶段

    发布日期：2014/5/19 10:54:08   点击次数：22

    5月14日，经株洲市特种设备检验检测研究院的安装验收，公司长株潭城际铁路云龙制梁场两台450吨提梁机正式投入使用，梁场制梁、提梁、存梁的生产工序连通，标志着云龙梁场将进入全面生产阶段。

     云龙制梁场负责长株潭城际铁路株洲段的箱梁预制工作，共计将预制349榀箱梁。梁场占地面积138亩，内设2座120立方/小时的混凝土搅拌站、两台450吨提梁机、6个制梁台座、24个双层存梁台座，预计产能为1.5榀/天 ，梁场内最多可存梁48榀。

     梁场于今年3月31日顺利完成首孔箱梁预制后，立即着手组织提梁机的进场安装工作。4月4日提梁机构配件开始进场，4月10日开始现场拼装， 5月13日设备本体安装调试完毕，5月14日顺利通过验收，并于通过验收当天完成了首孔梁的移运工作，目前已经完成4孔梁的移运。在提梁机安装过程中，梁场同步落实提梁机运行的各项条件，特别是在轨道标高和轨道基础方面多次调校、反复捣固，并积极组织吊装工班培训和学习，确保设备安全运营。

    目前，云龙梁场正积极备战6月份的国家认证，努力为长株潭城际铁路株洲段7月底开始架梁提供可靠保障。

yww542874904

geiliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

yangxb0853

回复  yangxb0853

铁东路修这么短一截有个屁用，接市区还得靠那条破株渌路。。。
高楼小生 发表于 2014-5-17 23:29

就目前这人气，一条施工便道就够用了。
等城铁修好，估计铁东路也要开工了。

潇风

城际铁路以其大运量、高速度、节能环保等方面优势，已日益成为解决大都市圈或城市群之间庞大客运交通的重要 ...
zxchaha 发表于 2014-3-6 12:28

    这一点来说，长株潭城际在国内的确是创举。
特别是长沙市区段，几乎全地下，可以当作地铁来用。可以有效的吸引客流。
而湘潭，株洲段的站点，在老火车站，交通，客流等都有保证。且由于株洲湘潭市区相对较小，从市区到火车站的时间成本很低。
但还有一个重要的就是班次要比较密集，至少保证30分钟一次，最好10分钟一次。
我相信，待长株潭城际开通之时，只要票价合理，比如从株洲火车站到长沙火车站的票价在15～20元，这条城际铁路会成为中国城际铁路的典范之作。

53694301

票价的话，株洲到长沙8元到12元比较合理 毕竟两城火车站距离才40多公里 按0.3元一公里的话也在15元以内 强烈建议票价10元内 本来就是民生工程 希望政府合理安排  班次的话 上下班高峰期 可以考虑5分钟一趟 其余时间长点没关系，

Mucunhui

这一点来说，长株潭城际在国内的确是创举。
特别是长沙市区段，几乎全地下，可以当作地铁来用。 ...
lixiaofengxx 发表于 2014-5-21 09:39

    从各车站的设计小时客流发送量来看，我的估计是一次各站停车配一到两次直达，长沙站一小时往株洲湘潭方向一共4到6班车。当然，这还得看铁路部门排车次的思路，以及有多少钱去买车底

zxchaha

长株潭城铁4个站点配套工程获批 都将配建公共自行车租赁点


株洲晚报6月4日讯（记者周蒿 通讯员谭小平）

长株潭城铁主体工程建设正酣，昨日，记者从市城铁指挥部获悉，长株潭城铁白马垄站、时代站、云龙站、七斗冲站4个站点配套工程可行性研究报告近日获得市发改委的正式批复，这意味着，该项目进度将进一步加速。

    据了解，上述4个站点配套工程项目主要包括城际铁路站前广场和道路联络线等。

    报告显示，四个站点共包括2.5906万平方米的站前广场和2626米的联络线，项目总投资达4.97亿元。其中，云龙站站前广场最大，有10519平方米，主联络线规划路幅宽为40米，双向六车道。最小的是白马垄站，站前广场面积为4320平方米。四个站前广场都将布置停车场、公共自行车租赁点、配套商业等。

    城际铁路株洲段配套工程作为长株潭城际铁路的重要部分，已列入我市2014年“十大基础设施项目”。相关负责人介绍，上述4个站点配套工程已启动项目勘察并进行设计招标工作，根据安排，年内将完成征地拆迁工作并启动项目建设。

53694301

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