宝（鸡）至兰（州）高铁建设纪实（2017年7月9日全线正式开通运营）

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隧道内文明施工
   

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隧道掌子面
   

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斜井与正洞交叉口
   

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阳坡庄隧道2号斜井洞口
   

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仰拱钢筋绑扎
   

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查看围岩情况
   

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支撑钢拱架
   

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宝兰客专两座隧道开挖实现新突破
中国中铁隧道集团二处宝兰客专项目部负责施工的兰山隧道出口段开挖近日突破1000米大关，古城岭隧道开挖突破8000米大关。兰山隧道全长5453米，采用三台阶临时仰拱法开挖。其中，隧道出口段长3292米，多Ⅳ级、Ⅴ级围岩。开工以来，项目部先后克服浅埋段沉降严重、围岩稳定性差、人员紧张等困难，切实加强施工指挥和监督，要求班子成员轮流现场值班，发现问题及时协调解决，并实行专职安全员日常巡查制度，对重大危险源进行监控，有效规避了施工风险。项目部严把质量关，安排质检员全过程跟踪施工，要求施工人员严格按照技术交底作业，确保了隧道开挖顺利推进。古城岭隧道全长10364.6米，设计有斜井4座、横洞1座，是宝兰客专全线最难的工程之一。截至目前，古城岭隧道已衬砌7200多米，进口段即将贯通。参建员工正抢抓物资储备，瞄准节点目标，准备再掀施工高潮。

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宝兰客专胡店隧道贯通
日前，中国中铁十局集团二公司承建的宝兰客专胡店隧道顺利贯通，为后续铺架施工奠定了坚实的基础。胡店隧道位于新建宝鸡至兰州铁路客运专线（甘肃段）天水市麦积区东岔镇境内，全长2984米，为全线重点控制性工程。隧道地处断裂构造活动频繁地带，施工难度非常大。整个隧道采用进口辅助坑道和出口辅助坑道掘进，依据新奥法原理组织施工。施工中，二公司高度重视隧道的施工控制，超前谋划，精心组织技术骨干进行实地勘察。他们通过开展超前地质预报与量测，对现场围岩级别及周边环境进行全面分析，并及时反馈信息；遵循“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则，不断优化施工方案，大力推广应用水压爆破、超声波热熔焊接、止水带热硫焊接、围岩监控量测信息化等一系列新技术、新工艺；在仰拱、二衬施工中采用定型仰拱边模及端模，配备二衬混凝土养护台车、混凝土凿毛机等机械设备。采用这些新技术、新工艺后，施工人员顺利克服了地质条件差、安全风险系数高等困难，保证了施工进度和工程质量，并有效保障了现场作业人员的健康，避免了环境污染，取得良好的经济效益和社会效益。

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隧道贯通庆祝场景
  

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宝兰客专小墁坪隧道出口顺利贯通
日前，全长8238.138米的宝兰铁路小墁坪隧道，经过建设人员近两年的施工建设，隧道出口与横洞顺利贯通。
宝兰铁路小墁坪隧道为中铁建大桥工程局集团在宝兰线上建设的第三条长隧道。该隧道所处位置地形起伏较大，山势陡峭，河流曲折。隧道洞身最大埋深656.8米，围岩主要为燕山期花岗岩。施工从进口、出口和横洞三个掌子面进行掘进，其中进口与横洞采取对打作业，出口为单头掘进。
此次贯通的隧道出口由大桥工程局集团一公司负责施工，全长2147.9米。自2013年3月开工以来，全体参建人员在场地有限、交通较差的不利条件下，精心组织，科学施工，攻坚克难，确保进度、质量和安全。施工中，突出抓好质量和安全，严格执行《隧道施工安全九条规定》和《六项措施》，明确项目部、架子队、工班三级质量安全责任，积极开展“安全质量生产月”等活动，全面推行标准化管理，确保质量达标、安全受控。突出方案优化和难点攻关，采用增设平导进洞法，解决暗洞变明洞的棘手问题；采用抗滑桩法，解决漏空段明洞山体滑塌的施工难题。
小墁坪隧道出口的贯通，不仅改善了洞内通风环境，也为后续的施工创造了便利条件，为确保隧道按期完工奠定了坚实基础。

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宝兰客专项目管段最长隧道阳坡庄隧道全面贯通
2015年3月2日下午17点08分，随着一声炮响，宝兰客专项目部三分部承建施工的阳坡庄隧道进口与1#斜井安全顺利贯通，标志着阳坡庄隧道全面贯通。该隧道是目前宝兰客专全线已贯通里程最长的一座隧道。
阳坡庄隧道全长7645.5米，设计全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质复杂多变，安全风险高，由项目部所属三分部、四分部及2＃斜井架子队共同承建。1#斜井与2#斜井于2月7日18时38分顺利贯通，2＃斜井与出口于2月24日8时50分顺利贯通，进口与1#斜井于3月2日贯通，整体贯通历时695天。开工以来，项目部及各参建分部超前谋划、精心组织，全体参建员工不畏艰难、吃苦耐劳、团结拼搏、锐意进取，积极践行标准化、精细化管理，狠抓过程控制，严守安全红线，严把质量关口，大力推广应用新工艺、工法及工装，施工及管理水平不断提升，多次迎接甘青公司及定西指挥部组织的观摩和各级大型检查，取得了令人欣喜的成绩。
阳坡庄隧道的安全顺利贯通，是宝兰客专项目取得了又一个阶段性胜利，为宝兰客专项目全面实现整体任务目标打下坚实的基础。

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春贝贝

何时通车啊，急死人了

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