导 航
楼主: 拍照片2024

[经济论道] 武汉地铁线网规划不合理?用2012年至2024年运营数据从专业角度做一次完整的事实核查

  [复制链接]
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
武汉好人 发表于 2026-8-1 18:40
12号线客流量少 是因为12号线经过的武昌周边 根本不缺少别的地铁站 被别的线路的地铁站分流了。

这不也是规划问题吗,而且环线换乘做这么差,客流高才是奇怪
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
轨道交通规划审批现在严格的人都麻了。。。
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
windycity 发表于 2026-7-31 14:08
不谈交而不换的废物环线,11号线作为市区通勤光谷最核心的线路都不能和4,5,7便捷换乘,光这一点就能体现武 ...

之前两年经常看武汉站内各种围档,各种开挖,以为新的地铁线路会通过武汉站地底下。结果发现并没有新的地铁口在地底下。我就纳闷了,为什么武汉站的到达厅为什么那么破,那么崎岖不平,以至于走快了都能被绊倒的地步。
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
直讲客观事实 发表于 2026-8-3 11:19
堤角大桥要建,肯定是板上钉钉的事,就是不知道什么时候建

还没实质动工的里面,优先级在堤角前的就是光谷和军山二桥了吧

或许再加上一个长江新区的江湾东路大桥
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 雷杰多 于 2026-8-3 22:11 编辑
cakeprince 发表于 2026-8-3 08:24
不要为了自己门前那点私利,就耽误整个青山甚至武汉的发展~主城区就差青山这座大桥了~也不看看现在青山都 ...


堤角长江大桥不足在于江南终到欢乐谷门口欢乐大道高架断头

这样最终还是把车流导入二/三环

暂未听说有长距离下穿东湖的第二公路隧道规划
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
雷杰多 发表于 2026-8-3 15:54
还没实质动工的里面,优先级在堤角前的就是光谷和军山二桥了吧

或许再加上一个长江新区的江湾东路大桥

作为星光联动关键项目,现在优先级最高的未动工过江通道是光谷长江大桥。


市交通运输局2026年的年度工作有六大任务。第二项“聚焦稳增长,全力攻坚重大项目建设”这么写的:充分发挥绩效管理“指挥棒”作用,紧盯交通经济指标,加强工作调度,力争其他交通运输和仓储营业收入、邮政业务总量同比增长7%以上,公路货运周转量同比增长 3%以上。加大人员、资金、要素匹配力度,持续扩投资、稳增长。推动公路网络加密提质。完工中欧班列配套多式联运中转中心工程。加快高速公路三年攻坚,通车运营新港高速双柳长江大桥等2条高速,建成G347举水河大桥工程;持续推进武汉都市圈环线江夏至梁子湖段等8个高速公路和S122天子山大桥等6个国省道项目建设;全力争取新开工S7武鄂高速改扩建、机场高速改扩建、岱黄高速改扩建、武天高速二期、福银高速东湖高新段改扩建,推动光谷长江大桥前期研究工作,不断织密高快速路网。

回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 拍照片2024 于 2026-8-3 18:46 编辑

武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院)平常会安排轨道交通所工作人员上网看网民意见,好的意见也会吸纳到新一轮编制中。现在正在搞第五轮轨道交通线网用地控制规划,年底会形成成果。
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
拍照片2024 发表于 2026-8-3 18:12
作为星光联动关键项目,现在优先级最高的未动工过江通道是光谷长江大桥。



机场高速改扩建是又要收费了吗
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 拍照片2024 于 2026-8-3 19:36 编辑
BowOfAtlas 发表于 2026-8-3 18:49
机场高速改扩建是又要收费了吗


项目投资估算大约22亿,采用特许经营模式建设。投资人组建项目公司,由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理、项目移交等全过程负责,自主经营,自负盈亏,并在特许经营协议规定的特许经营期满后,按照特许经营协议的约定将公路、公路附属设施、土地使用权及相关资料依法移交。

现在主要是方案研究影响进度。比如S18机场高速华云街通道与规划地铁37号之间存在高程冲突,到底谁给谁让路相持不下。还是市ZF办公厅出面,把市交通运输局建设处、公路中心、高速公路专班,市资建局、黄陂区交通局,武汉地铁集团、武汉临空投集团、武汉机场路公司、武汉综交院、武汉市政院、北京城建集团等单位负责同志拉到一起开会商量出处理方案。

为顺利推进下一阶段工作,现在要求,一是武汉综交院按照目前设计方案推进机场高速前期工作,保留华云街通道;二是黄陂区尽快与市资建局对接,申请调整规划地铁37号线线位和规划设计方案,减小地铁37号线与华云街通道之间的冲突,后期尽量保留华云街通道的通行功能,以满足片区出行和发展的需求。
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
拍照片2024 发表于 2026-8-3 18:12
作为星光联动关键项目,现在优先级最高的未动工过江通道是光谷长江大桥。

军山二桥涉及G4扩宽,去年还有相关新闻出来,今年又没啥动静了
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
相邻两小区 发表于 2026-8-3 03:44
9号线改轻轨是指沿东湖段,不是全部。

你的意思是把9号线分成两条线路,磨山植物园以南段用地铁制式,磨山植物园以北段用轻轨制式?
这样改的话,你确定东湖段这部分可以通过审批?
既没有通勤客流,只有节假日的旅游客流,还要经过国家5A级风景区,纯粹就是一条旅游线路,这怕不是没有十年脑血栓的人,想不出这样的点子的吧!
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
雷杰多 发表于 2026-8-3 15:54
还没实质动工的里面,优先级在堤角前的就是光谷和军山二桥了吧

或许再加上一个长江新区的江湾东路大桥

除了军山长江二桥和光谷长江大桥的优先级比较高之外,目前还有一个铁机路长江隧道动工了一段先期工程,就是汉口这边的中山大道至解放大道与地铁10号线合建段,这条隧道一直只闻楼梯响,不见人下来,大概率也跟堤角长江大桥动工时间相仿!
话说之前报道的,要在去年动工的军山长江二桥,怎么又没动静了呢,大桥两头的高速公路拓宽工程,北边都快完工了,南边也已经动工了,长江大桥的建设周期比高速公路长,等回头两边的高速公路拓宽都完成了,现有的军山长江大桥那不得堵成停车场啊!
回复

使用道具 举报

发表于 7 天前 | 显示全部楼层
无法忘怀 发表于 2026-8-3 21:45
除了军山长江二桥和光谷长江大桥的优先级比较高之外,目前还有一个铁机路长江隧道动工了一段先期工程,就 ...

铁机路-二七路过江隧道可能两头都没接上高架快速路所以不咋上心吧,要不是与10号线建设存在影响估计都不会那么早先期开建一部分

军山二桥包括光谷长江大桥主要是涉铁,市里优先级再高也得等铁老大点头,何况已经有一座白沙洲公铁在建了,慢慢拖着呗

我都怀疑留言板最近把堤角又翻出来是不是排位升了,毕竟这桥自己能完全做主。而且随着12号线的完工,片区交通疏解也不存在啥大问题了

最关键是再没实质性进展的话,五年前的批复就废了得重新走流程(总不是汉口岸接线得从后湖大道改道堤边路)
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
雷杰多 发表于 2026-8-3 20:07
军山二桥涉及G4扩宽,去年还有相关新闻出来,今年又没啥动静了

只管放心,稳步推进中,你不太清楚,不代表这事就搁置了。

而且从另一个角度看,新闻跟进报道太透明有时候也未见得太好 。还记得2024年3月湖北卫视播报的新闻吗?当时说武汉军山长江二桥将于2025年前开工,但实际是没有开工的,若是这种事一而再,再而三的出现,公信力何在呢?


我们有个市高速公路建设攻坚工作机制办公室,估计不少网友都没听过,这个办公室今年已经牵头开过几次高速公路前期工作调度会了。G4京港澳军山桥段改扩建工程是交通部、湖北省谋划的重点改扩建项目,今年省重点项目涉及武汉的79个,其中之一就是这个。


军山二桥工程前期工作由湖北省公路事业发展中心委托中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司承担。但是这个工程前期工作有不少难点,需要突破制约因素,才能高校推进。

比如为了解决涉杜家台蓄滞洪区周家墩垸规划口门、穿越军山水厂水源地一级保护区,和军山水厂取水口迁建的问题,市ZF办公厅出面,专门召集市交通运输局(建设处、公路中心、高速公路专班)、省公路事业发展中心建设处、经开(汉南)区城管局、水务局,湖北交投集团、车谷城发集团、碧水集团、中交二公院等单位负责同志讨论具体建设方案。


又比如为了新增的军山互通改扩建问题,市交通运输局直接现场办公,局建设处、公路中心,还有省公路事业发展中心建设处、经开区管委会、市水务局、市生态环境局、江夏区ZF、经开区城管局、水务局、生态环境局、资建局、军山新城管委会、车谷城发集团、湖北交投集团、京珠公司、中交二公院相关负责同志,在一线边走、边看、边听、边议,详细听取项目设计单位对项目改扩建方案的介绍。

各参会单位就项目推进中的堵点、难点交流研讨,协商推进举措。市里要求各有关单位需强化责任意识,加强沟通与协调。针对下一阶段推进工作,一是要求中交二公院结合各方意见进一步优化军山互通改扩建方案,合理控制工程规模及投资;二是要求经开区、江夏区ZF树立全局一盘棋思想,主动靠前、同向发力,全面压实属地保障责任,为项目早日开工建设筑牢保障。


特别是军山水厂取水口迁建问题,市ZF办公厅不止一次组织会议,就在上个月还召集市交通运输局,省公路中心、市资建局、水务局、生态环境局相关负责同志,经开区城管局、水务局相关负责同志,湖北交投集团、车谷城发集团、武汉车谷供水实业有限公司、中交二公院相关负责同志讨论问题处理进展,市里强调G4京港澳军山桥段改扩建工程关乎区域路网完善与城市供水安全,前期工作任务时间紧、协调难度大,各方必须统筹联动、压实责任加快攻坚。已经明确要求:统筹推进水源安全配套工程建设,抢抓有利施工节点加快实施,依托高层会商机制协调资金保障事宜;健全多方协同攻坚体系,合力推进前置专题手续办理,畅通上下沟通渠道,破解项目制约因素。



这张照片就是最近考察关键点位时拍的。


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 拍照片2024 于 2026-8-3 22:53 编辑
无法忘怀 发表于 2026-8-3 21:45
除了军山长江二桥和光谷长江大桥的优先级比较高之外,目前还有一个铁机路长江隧道动工了一段先期工程,就 ...


经典的你不知道等于市里没推进....


今年明明在研究诸如高效阻尼减振之类的大桥工程技术方案(超长斜拉索多模态风致振动,需要研发特定的阻尼器)。



这个论坛网友看叮叮猫定制版消息已经陷入信息茧房了,连京港澳高速公路军山桥段改扩建工程可行性研究预审会在今年5月底召开都没听说。

省公路中心、武汉市行业主管部门,湖北交投等相关单位代表及特邀行业资深专家参加了评审会,会议听取了工可编制单位的汇报,审阅了相关资料,进行了充分咨询、答疑和讨论。与会专家就本项目建设必要性、交通量预测、技术标准、建设方案、建设规模、投资估算、经济评价等方面提出咨询意见。

会议指出,京港澳高速公路军山桥段是京港澳高速公路与沪渝高速公路在武汉共同跨越长江的咽喉路段,也是武汉绕城高速公路的重要组成部分,兼具国家高速、城际高速、城市快速通道、跨江通道等多重功能,项目的建设对于加快GJ高速主线拥堵路段扩容改造,构建现代化长江经济带综合立体交通网,增强路网安全韧性等具有重要意义。


会议明确本次改扩建总体采用沿既有道路右侧实施分离新建的复合式改扩建方案,长江大桥段采用既有桥梁上游新建军山长江公铁合建桥共用过江通道的方案。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2026-8-10 18:23 , Processed in 0.059572 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表