为什么一些人很不待见9号线？

汉江浅草边

liujieqiang 发表于 2026-4-22 20:17
你应该没坐过光谷附近的地铁，也没感受过光谷附近的地面交通。
以雄楚和珞喻路为例，早高峰是市中心至光 ...

你这话说的像是东山头跟黄龙山没有换乘一样，13能快速穿江就不缺客流，影响客流的只会是换乘问题，能不能换乘跟能不能快速换乘，11那个换乘分流不了一点，该坐2还是坐2，13要是把换乘弄好，2的过江压力小多了

RISTIANCO

13肯定是第五轮第一优先的线路，而且搞不好第五轮就这一条线。

qxp79

RISTIANCO 发表于 2026-4-23 12:40
13肯定是第五轮第一优先的线路，而且搞不好第五轮就这一条线。

第五轮建设周期是2028到2035，天河站和新汉阳站，一个市里，一个省里推的，优先力保火车站

kim66

RISTIANCO 发表于 2026-4-23 12:40
13肯定是第五轮第一优先的线路，而且搞不好第五轮就这一条线。

小道消息，第五轮9+13+14，市里已经上报省Fgw

RISTIANCO

qxp79 发表于 2026-4-23 16:24
第五轮建设周期是2028到2035，天河站和新汉阳站，一个市里，一个省里推的，优先力保火车站

新汉阳站有11了，问题不大
天河站按照目前黄陂区的财政和债务状况，怕是难修地铁

RISTIANCO

kim66 发表于 2026-4-23 17:00
小道消息，第五轮9+13+14，市里已经上报省Fgw

报上去也要被砍的，这三条全部完整获批的可能性几乎为零

kim66

RISTIANCO 发表于 2026-4-23 22:06
报上去也要被砍的，这三条全部完整获批的可能性几乎为零

保线路，缩里程呢

liujieqiang

汉江浅草边 发表于 2026-4-23 09:55
你这话说的像是东山头跟黄龙山没有换乘一样，13能快速穿江就不缺客流，影响客流的只会是换乘问题，能不能 ...

东山头的换乘得靠9号线，这正是9号线的意义，至于黄龙山换乘，仅方便金融港附近的区域去汉口站的需求（这个需求基本都是节假日才有点热度）。
没有9号线，2号线热门站点例如光谷广场站，要换乘就得先倒着坐到黄龙山，然后换11号线去汉口站，这种奇葩换乘还真不见得比2号线直接过去汉口快。
更重要的是，13号线甩了很多站点，比如13号线在武昌段把南湖甩开了，南湖客流根本享受不到13号线，2号线街道口的客流也无法通过13号线换乘。
13号线在汉口的站点设置问题也很大，比如汉正街甩站了，这样无法换乘6号线快速到达江汉路和江滩，实际上江南去汉口的主要目的地特别是大学生的目的地就是汉正街和江滩。中山公园虽然重要，但不如汉正街-江汉路这段重要。
总而言之，现在13号线的站点设置，并没有做到把换乘弄好，客流不会尽人意。首先光谷段真正分流2号线，得靠9号线连接光谷广场，然后南湖地区必须要设8号线的换乘站点，汉口段的汉正街段也需要保留。如果按现在的规划，那13号线不如不修，优先推进9号线更靠谱。

liujieqiang

wyglm2020 发表于 2026-4-23 09:11
所谓11号线比2号线快，也是有很大局限性的，如果你说虎泉、光谷广场这种2个都有的，确实11号线更快。但是 ...

11号线快于2号线确实有很大的局限性，所以只有极少数的客流能享受到11号线，剩下的宁愿去挤2号线，11号线的客流量也一直起不了，浪费了黄金线位。
而13号线按这种这种拍脑袋的规划，搞成大站快线，客流不会比11好到哪去，而且因为是大站，可以预想发车密度会更低，性价比连11号线都不如。
所以我一直的观点是，如果只考虑老百姓的利益而不是姥爷的面子，现在的13号线没有推的必要，9号线才是最首要的。

RISTIANCO

kim66 发表于 2026-4-24 09:39
保线路，缩里程呢

如果获批60公里的话，三条线平均下来每条20公里，可能性不大
可能性比较大的是砍掉一条线，另外两条线批一部分