宜昌发展讨论帖

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宜昌发布 2023-10-11 09:57 发表于湖北

新华社权威快报｜国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号首航成功


氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号10月11日上午在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。

“三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造，是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。

来源丨新华视点、长江云
编辑丨好儿
编审丨翟婷婷
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10月11日上午，在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会期间，由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造的氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号，在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航。

该船是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船，首航成功标志氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义，是践行新发展理念、落实“双碳”目标的生动实践。

【资料】“三峡氢舟1”号

“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。

近年来，新能源动力推进技术应用已经成为绿色船舶的重要发展方向，氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

时间：2023年10月11日
来源：三峡广电

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——宜昌加快建设清洁能源之都观察

时间：2023年10月11日
来源：三峡日报

10月9日，国网宜昌供电公司岸电运维人员在秭归港码头对岸电设备进行检查。近年来，宜昌大力推进码头岸电建设及新能源船舶应用。目前，已在宜昌沿江60余个码头建成168台（套）岸电设施。截至今年9月底，累计为2.2万艘次船舶提供清洁岸电3273万千瓦时，绿色岸电已成为船舶待闸期间动力的主要来源。 新华社记者 肖艺九 摄

10月底，当阳两河麋城、秭归九畹溪光伏项目，五峰牛庄二期风电项目将陆续开工，宜昌清洁能源矩阵再添“新军”。

随着清洁能源走向舞台中央，产业变革步入“长江时代”，宜昌抢抓重要机遇，聚焦碳达峰、碳中和目标，乘势而上、勇毅前行，全力以赴打造清洁能源之都，赋能经济社会高质量发展。

按照市委七届五次全会部署，宜昌深入实施“双碳引领”战略，从供给、消费、产业三端协同发力，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，清洁能源之都建设脉搏更强、动能更劲、“绿”意更浓。

供给多元，好山好水好“风光”

长江、清江奔涌向东，落差大、势能足。以三峡大坝、葛洲坝为代表，宜昌境内建成大小水电站468座，总装机容量2850万千瓦，以0.2%的国土面积装备了全国7%的水电装机容量。

水电为宜昌赢得“世界水电之都”“中国动力心脏”的美誉。如今，葛洲坝等水电站抓紧扩机增容，“宜昌电”将把中国点得更亮。

实现“双碳”目标，既有好山、好水，也有好“风光”，“风光水储”一体化加速推进。

宜都、当阳、枝江、夷陵等东部地区坚持分布式为主、集中式为辅开发利用太阳能，长阳、五峰、兴山、秭归等西部地区稳妥推进风电开发。全市太阳能、风力发电装机规模超百万千瓦。

去年11月，总投资170多亿元的长阳清江抽水蓄能项目、湖北远安抽水蓄能项目同时开工。目前，7个抽水蓄能站点纳入国家规划，总装机1060万千瓦，“十四五”规划装机规模位列中部地区第一。

2月下旬，全国地级市平台类企业第一单油气资源出让合同花落宜昌。城发集团获得宜昌东区块页岩气勘查探矿权，宜昌页岩气开发按下“快进键”。数据显示，我市探明页岩气资源储量远景区预测7.42万亿立方米，具备建成年产100亿立方米页岩气产能的资源基础，相当于一个年产1000万吨石油的大型油田。

清洁能源既要发得出，更要送得上、用得好，能源基础设施同步跟进。

宜昌建成以500千伏为电源支撑、220千伏为骨干网架、110千伏覆盖城乡的坚强可靠电网，“源网荷储”共同发力，电网规模和售电规模位于全省同等城市首位。

“西气东输”“川气东送”能源大通道横贯宜昌，鄂西页岩气勘探开发综合示范区稳步推进，力能天然气储气调峰基地建成投运，天然气供应保障能力大幅提升。

风口已至，宜昌加快构建“以水电为主体、新能源为补充、氢能和页岩气为突破口”的清洁能源多元供应体系，清洁电力总量占全市总发电量九成。

消费升级，能源替代逐“绿”行

8月，三峡船闸投运20年来，单月过闸货运量首次超过1500万吨。黄金水道凸显黄金效益，既有货运量的攀升，更有含“绿”量的增长。

船舶待闸时，岸电随靠随接，省燃油、无噪音、无污染，“零碳”靠泊。这得益于宜昌加快“以电代油”，先后建成秭归港、三峡通航综合服务区、沙湾锚地和仙人桥靠船墩等多个岸电示范项目，率先在长江流域实现港口岸电全覆盖。

截至9月底，宜昌沿江各类船舶累计使用岸电3273万度，相当于替代燃油7692吨，减排24220吨，为船舶节约用能成本3000万元以上。

在岸电全覆盖基础上，宜昌加快推进公务船、旅游车船、运矿车船、港口作业船舶电动化替代更新，打造“电化长江”示范区——

全球载电量最大、充电技术属世界首创的纯电动游轮“长江三峡1” 号建成下水；国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1” 号在宜首航；湖北首个磷矿重卡换电站顺利投运；全省首条绿电货运通道昌磷路建设跑出“加速度”……

“电化长江”方兴未艾，“氢化长江”如火如荼，清洁能源替代化石能源的消费场景日趋多元。

1月，码头型制氢加氢一体站在夷陵区建成。4月，长江干线中上游首个LNG（液化天然气）加注码头在秭归县投运。“气化乡镇”全力推进，40个乡镇开通天然气，全市居民气化率提高到95%以上。宜昌计划用3年时间，新建充电桩26000个，促进新能源汽车消费，努力让绿色低碳出行成为市民自觉。

另外，市委市ZF携手长峡数能，共同打造全省首个市级公共机构能源托管项目，在引导居民绿色低碳消费上作出表率。该项目搭建数字化能源管控平台，通过实施空调群控系统、节能灯具更换、屋顶安装分布式光伏等措施，综合能耗节能水平有效提升，预计每年节能率可达10%以上。

产业裂变，“链式”发展强支撑

8月28日，投资150亿元的楚能新能源项目一期正式投产，10月10日，投资120亿元的欣旺达东风项目首批电芯产品下线交付，标志着宜昌建设国家级新能源电池产业集聚区，接续迈出坚实步伐。

近年来，“全球锂电之王”宁德时代重仓宜昌，带动广州天赐、山东海科等一批行业巨头抢滩登陆，强力推动绿色化工到新能源材料，再到动力总成和高端装备制造“三级迭代”。

目前，宜昌初步形成涵盖正负极材料、电解液、隔膜的新能源电池产业链，在建、拟建亿元以上新能源、新材料类项目超60个、总投资超3000亿元，产业裂变“绿”意盎然。

重点发展锂电产业同时，宜昌坚持以链式思维为牵引，将触角延伸到光伏、氢能，以及新能源船舶和海洋装备等产业。

枝江、宜都“两园区”和秭归、长阳“两基地”抓紧建设，绿色智能船舶产业方兴未艾，宜昌抢先弄潮万亿级“新蓝海”。

除“长江三峡1” 号、“三峡氢舟1” 号，还有全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶“帆盛102号”、全国首艘油气电三能源混合动力船舶“理航渝建1号”、全国首艘LNG动力三峡船型示范船舶“长航货运2号”等一批大型化、标准化代表船型相继在宜昌建造下水。

上半年，宜昌造船85艘，其中新能源船舶40艘，占全省一半以上。按计划，全年拟打造各类船舶150艘，其中新能源船舶50艘。

创新引领、科技赋能。3月，国内首家绿色智能船舶研发工作室在宜昌成立，发布6大类37种绿色智能船舶示范船型，签约6个产学研合作项目。仅4天之后，由中船重工第七一二研究所、武汉理工大学、三峡电能等单位科研团队为技术支撑的三峡绿色智能船舶研究院在秭归挂牌成立。

另外，宜昌计划建设宜昌水电高端制造产业园，打造辐射长江流域乃至全国的水电装备制造产业集群。延伸发展光伏产业，推动多晶硅产业链向下游延伸和钙钛矿光伏电池规模化生产。以当阳、宜昌高新区等地区为重点，围绕氢能“制、储、运、加、用”产业链，重点推进氢燃料电池、储氢材料及装备等全产业链发展。依托绿电这一战略性资源，宜昌还积极争取全国一体化算力网络枢纽节点，竞逐数字经济新赛道。

夷陵大地、绿意奔涌，加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌必将“绿”为底色，再绘高质量发展新篇。

（三峡日报全媒记者 高 炜 付江山）

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招了这么多电池厂，能不能想办法引进新能源车企

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linyuan_1991 发表于 2023-10-11 10:24
国内首艘！刚刚，在宜昌首航成功！

宜昌发布 2023-10-11 09:57 发表于湖北

白龙岗纪事 2023-10-11 10:11 发表于湖北

10月11日上午，在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会期间，国内首艘内河氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号从湖北宜昌三峡游客中心（九码头）出发，在宜昌水域顺利完成首航。

“三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造，是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。最高航速达28公里/小时，续航里程可达200公里，全生命周期可累计减少二氧化碳排放10310.1吨，用于三峡库区及两坝间交通、巡查、应急等工作。“三峡氢舟1”号的首航标志着“氢化长江”迈出实质性步伐，内河交通绿色低碳发展迎来崭新里程碑。

那么，这艘“氢舟”是如何诞生的？一起去揭秘！

与美丽长江的绿色约定

“三峡氢舟1”号是长江电力检修厂水工检修部专业师梁强参与建造的第五艘船。

船舶制造与维修专业的梁强是名符其实的“科班出身”，从1991年的“葛洲坝”号交通船起，随着工作经验的积累，他逐渐成了长江电力检修厂水工检修部船舶潜水分部的“硬角儿”。

作为长江干流梯级电站的运营主体，长江电力管理着多艘船舶，主要用于水电站的维护检修、库岸巡查和水上应急处置等工作。从开船，到管船，再到后来造船，30多年过去，梁强与长江电力管辖的每一艘船都结下不解之缘，这其中，就包括去年首航的全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”号。

“先前厂里的船都是传统柴油机，所以跟传统动力船舶打了几十年交道”梁强说，在深度参与了电动船建造后，也有幸成为了“三峡氢舟1”号研制项目的成员之一。

如今说起氢舟，梁强讲得头头是道：“三峡氢舟1”号靠氢燃烧电池提供主要动力，氢燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，这个过程不通过燃烧，不存在热能和机械能的转换，发电效率更高，而且反应产物是水，不产生污染排放，所以它具有无污染、可再生、高效率的优势。

过去的几十年，梁强是就着柴油味儿下饭的，“现在不行了，闻着就难受”。8月初，梁强参与了“三峡氢舟1”号试航，“几乎听不到噪声，行驶非常平稳，一点气味都没有。”

近年来，国家出台《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》等系列政策，明确提出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。在内河航运领域，研究清洁、高效、可持续发展的新能源动力推进技术已成为趋势。

在国家政策的指导下，2021年，三峡集团在长江流域启动氢能业务布局，逐步推进氢燃料电池动力船研制项目的实施。三峡集团董事长、党组书记雷鸣山说：“长江是中华民族的母亲河，也是滋养三峡集团发展壮大、赋予我们广阔空间、需要我们全力守护的一条河，我们必须站在加快构建新发展格局的高度，尽全力推动长江航道绿色低碳转型。”

“氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，将氢燃料电池技术应用于船舶，是未来船舶动力装置的理想方案。”中船集团七一二所燃料电池事业部系统研究室主任王振说，“长江需要更多像氢舟一样的绿色船舶。”

每一次攻关都是“第一次吃螃蟹”

2022年的5月，中山江龙船艇的厂房内，弧光耀眼，火花飞溅，“三峡氢舟1”号底板焊接成功，国内首艘内河氢燃料电池动力示范船正式开工建造。

怎么建？把船舶动力系统改为氢燃料电池就是氢舟了吗？可没那么简单。氢燃料电池相当于氢舟的“心脏”。在国内，氢燃料电池已经成功应用于航天领域和汽车交通领域，但在船舶交通领域，没有经验可循，相关技术规范、支持政策、建造标准尚不健全。“移植”心脏只是第一步，关键得看这颗全新的心脏如何与各个器官和系统实现匹配和协同，以达到整个身体机能发挥的最大化。

这需要大量的研究论证，作为船东，长江电力牵头各单位开展了氢燃料电池动力系统在船舶上的适用性与安全布置分析，以及氢燃料电池与锂电池能量管理、氢燃料船舶加注操作流程、内河氢燃料电池动力船示范应用方法等一系列技术研究。

“我们成了第一个吃螃蟹的人。”汤文军接到“三峡氢舟1”号的设计任务是2021年5月，那时他刚完成电动游轮“长江三峡1”的设计，“感觉很有难度，但是又很兴奋。”

汤文军是“三峡氢舟1”号主设计方武汉长江船舶设计院有限公司副总经理，在他看来，该船的船型设计涉及几个具体的关键点，“一是续航能力，氢舟采用的是氢燃料电池与锂电池混合动力系统，氢燃料电池作为主力电源，锂电池作为启动电源、变工况下的削峰填谷和应急电源，我们要通过多场景模拟测算，确定两种电池功率的配置，在此基础上确定最高航速和续航里程；二是要确定燃料电池系统、氢气瓶间、锂电池与机电设备间等重点风险区域的布局，以此敲定船舱各大区域的划分布局；三是要实现氢燃料电池系统与其它控制系统的关联与匹配，取得智能船舶认证。”

“这个过程涉及多番试验、论证和沟通。”在船体的设计和建造中，长江电力检修厂承担了大量建造协调工作，由于施工正值新冠疫情，建造团队依靠线上开展日常沟通，船舶潜水分部主任许家铭最忙的时间是下午5点半以后，趁着设计方、船厂和供货商在晚餐时间有空，他逐个“煲电话粥”协调解决问题，“就像家里新房装修，管线怎么走，家具家电怎么选，买回来往哪摆，都得靠业主把好关。”

“要用最高的标准、最好的质量，打造好三峡氢舟1”，这是长江电力检修厂副厂长梅雪东时常挂在嘴边的话，作为示范船研制项目组的副组长，他一直精益求精、追求卓越。

“氢燃料电池具有能量转化率高、能量密度高、振动噪声低和零碳排放等优势，但在船舶领域大规模应用还要解决安全运行、氢气存储和加注等诸多问题。”中船712所王振说，“‘三峡氢舟1’号的建成运行具有里程碑意义，实现了氢燃料电池技术在船舶应用从0到1的跨越，为氢燃料电池动力船在国内的大规模商业应用提供了实船示范。”

氢从哪里来？

氢舟有了，氢气从哪里来呢？

时间拨回到2021年，根据国家相关政策和三峡集团战略部署，当年6月，长江电力启动“中国三峡绿电绿氢示范站”项目建设，为内河氢燃料电池动力船提供加氢服务。

“它是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，可以一站式完成氢能的制备和加注。”长江电力科学技术研究中心关苏敏介绍，“示范站位于三峡工程下游杨家湾码头，利用三峡电站发出的绿电进行电解水制氢，再将制得的氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶，实现自给自足，提高供氢效率。”

然而，给船加氢可没那么容易。关苏敏拿汽车加油举例，汽油是液态储存，便于管控，氢是以高压气体形式储存，危险源管控难度更大；而与氢能源车加氢相比呢，陆地上的车加氢主要采用加氢枪，加注时间一般不超过10分钟，但船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点，因此，加注设备不宜采用陆用加氢枪，应采用更加可靠的加注连接方式，并考虑船岸之间的紧急切断的联动功能。

“由于船在泊岸状态会有晃动，加氢机与船舶充氢口的距离不可能完全固定，水平距离一般为5米，而垂直距离受季节性水位落差和强风影响，会存在5到11米的偏差。”关苏敏说。

也就是意味着，要在确保安全的前提下，更加精准、快速地给船舶充氢。通过多种技术方案比选，项目组最终采用了“折叠机械臂牵引高压软管”的加氢方式，每小时可加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里。

“制氢加氢示范站是‘三峡氢舟1’号的配套设施，也是推动氢能源技术在内河船舶安全应用的先决条件。”长江电力科学技术研究中心主任研究员叶青平说，目前，示范站具备大量、快速充氢的能力，也实现了制加氢一体化控制，它的建成对于打通“制氢、加氢、储氢、用氢”全产业链条，推动长江大保护和践行“双碳”战略具有重要意义。

2023年8月19日，随着第一缕晨光洒落长江水面，“中国三峡绿电绿氢示范站”为“三峡氢舟1”号注入第一方氢能。

江水汤汤，山色苍苍，这座“绿色粮仓”在金色大坝的映照下静静等候，不久的将来，会有更多的氢舟在它的补给下“氢”装跨越万重山……

来源：白龙岗纪事综合长江云
编辑：孙红亚
编审：欧红平

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证券时报e公司讯，东风汽车消息，10月10日，东风公司与宜昌市**会谈并签署战略合作协议，双方将以汽车产业链为纽带，不断深化全方位合作，共同推进更多优质产业和项目落地，打造企地合作共赢的新标杆。

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天赐材料近期接受投资者调研时称，公司年产15.2万吨锂电新材料项目目前已在试产中，项目内包含年产15万吨液体六氟磷酸锂装置，预计爬坡时间会在3个月左右。另外，公司宜昌磷酸铁项目一期设计产能约10万吨/年，目前产能爬坡中，二期项目设计产能为20万吨/年，预计今年四季度开始试产

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加快建设长江大保护典范城市

（发布时间：2023-09-19  来源：中G湖北省委《政策》杂志官网）

中G宜昌市委

近年来，宜昌市深入学习贯彻XJPZSJ关于长江经济带发展重要讲话和指示批示精神，牢记XJPZSJ殷殷嘱托，深入贯彻落实省第十二次D代会和省委十二届四次全会部署要求，锚定实施全省流域综合治理和统筹发展规划纲要“1个总抓手”，紧盯2030年城区300万人口、350平方公里建成区面积“2个能级目标”，实施双碳引领、枢纽赋能、强产兴城“3大发展战略”，聚焦生态、城市、产业、枢纽、文旅“5个重点任务”，加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌，为长江经济带高质量发展、湖北建设全国构建新发展格局先行区作出更大贡献。

一、打造更高水平的国家生态文明建设示范区

坚定践行XJP生态文明思想，坚持生态优先、绿色发展，积极探索山水城市绿色低碳发展新路径，全市生态环境发生了历史性、转折性变化。2022年获评国家生态文明建设示范区。一是坚决筑牢三峡生态屏障。深入实施流域综合治理和统筹发展规划，高质量推进总投资103亿元的三峡地区山水林田湖草生态保护修复国家试点项目。实施控源截污、水质提升、河湖连通等工程，整治入河排污口1857个，生态修复废弃矿山102家，建设绿色矿山31家，在长江流域率先实现港口岸电全覆盖，国省考核断面水质优良率稳定在100%，出境断面平均总磷浓度较2017年下降近六成。2022年宜昌污染防治攻坚战、长江高水平保护十大攻坚提升行动、生态省建设3项考核全省第一。二是加快全面绿色低碳转型。编制实施《长江生态保护与绿色发展战略规划》。积极推动三峡地区绿色低碳发展示范区建设，对山区县试行GEP考核，拓宽绿水青山转化金山银山的路径。2016年以来全社会能耗强度下降25.5%，以年均2%的能耗增速支撑了年均6.2%的经济增长。三是持续巩固拓展生态优势。强化生态领域立法，制定实施《黄柏河流域保护条例》《城区重点绿地保护条例》等地方性法规，黄柏河流域综合执法改革获评全国法治政府建设示范项目。与荆州、荆门、恩施、神农架协同制定《关于加强生物多样性协同保护的决定》，探索建立长江、清江、香溪河跨市州横向生态补偿机制。提升全民生态文明素养，成立全国首个长江大保护志愿服务联盟，40万“生态小公民”共护碧水长江。

二、打造人城景业融合共生的绿色低碳城市

坚定不移做优主城、做美滨江、做绿产业，持续优化城市形态、做强城市功能，不断增强城市的集聚力、辐射力、带动力。一是优化空间布局。遵循城市化发展规律，坚持“优化、集约、聚集、融合”原则，着力构建“一城一区”空间形态，推动城市集中高质量发展。在核心主城，着力打造西陵、伍家岗城市“双中心”，纵深带动点军、龙泉、小溪塔三个区域协同发展，总体形成“五个组团”集中发展的城市布局。在东部产业新区，加快建设白洋、顾家店、姚家港核心区域，与猇亭、鸦鹊岭现有工业片区融合聚力发展，打造宜昌产业发展新引擎、产城融合示范区。二是提升城市功能。突出宜昌江城、山城、水城特色，统筹集成“人、城、景、业”等核心要素，以世界级标准建设“活力北岸、风景南岸”。坚持南岸控高度、北岸控密度、滨江控宽度，深化滨江风貌管控规划，对滨江地区风貌管控办法进行地方人大立法。现阶段按照“环境营造优先、基础设施先行”，高标准建设伍家岗城市新中心，谋划实施6大类70个总投资2710亿元的三年攻坚项目。加快启动城市组团快速路网体系、三峡中央公园、城市轨道交通等一批重大先导性项目。搭建“策划、投资、规划、建设、运营”五位一体的城市建设和发展全生命周期投融资运营体系，保障城市建设顺利有序推进。三是做强城市经济。深化城市产业升级、功能拓展，着力打造区域性活力中心、消费中心和金融中心。大力推动现代服务业与先进制造业深度融合，加快打造一批知识密集型生产性服务业集群，全市培育省级服务型制造示范企业8家、省级工业设计中心6家。积极推动总部经济扩容、楼宇经济提质、商圈能级提升，支持发展体验经济、夜间经济、会展经济、首店经济、网红经济等，宜昌获批全国第二批城市一刻钟便民生活圈试点城市。大力实施金融倍增、上市公司倍增工程，全市上市企业数量达16家。坚持以产聚人兴城、以城留人促产，5年投入70亿元实施“1+4”人才政策，推动经济总量和人口规模“双跨越”。

三、打造高端化智能化绿色化的现代产业体系

坚持“工业强市、产业立市”，瞄准“创新驱动、数字赋能、融合联动、绿色低碳”发展方向，加快产业基础高级化、产业结构现代化、产业创新生态化。一是推动产业集聚倍增。深入实施“双千引领、产业倍增”工程，出台三年行动计划，力争5年内培育1个世界级磷系新材料产业集群，兴发、宜化2个千亿级企业集团，现代化工新材料、生命健康、新能源及高端装备、大数据及算力经济、食品饮料5个千亿级产业，20个百亿级企业，形成“12520”现代产业体系，实现产业规模倍增。2022年，宜昌位居全国制造业高质量发展50强城市第36位。聚焦现代化工新材料、生命健康、新能源及高端装备和大数据及算力经济、文化旅游“3+2”主导产业，绘制重点产业链发展图谱，坚持“一个龙头企业、一个产业链条、一个发展片区、一个配套政策、一个评估团队”产业推进模式，加快强链补链延链。优化招商引资考核，完善“亩产论英雄”实施办法，近两年引进投资过百亿元的招商项目38个。以磷化工产业供应链综合服务平台为基础，搭建物流、商流、信息流、资金流“四流合一”的供应链。二是强化科技创新赋能。深入实施科技创新三年行动，培育产学研用深度融合的创新生态，2022年全社会研发投入占GDP比重达2.55%，位居全国第63。积极与三峡集团、三峡大学等联合筹建清洁能源产业研究院，2023年中国绿色能源发展大会将在宜昌召开。以三峡实验室为依托，聚焦绿色化工、清洁能源领域开展重点项目持续攻关，成功在超高纯电子级硫酸、高性能BOE蚀刻液等方面实现国产替代。三是突破发展农业产业。坚持用工业化、城镇化、信息化思维推进农业产业化，深入开展“强县、富民、兴村”三项行动，力争到2025年实现“双千双万”目标，即农产品加工企业达到1000家，新增农文旅融合发展主体1000家，农产品电商主体达到１万家，农民合作社达到1万家。

四、打造内畅外联的高能级综合交通枢纽

充分发挥交通基础性、先导性、战略性作用，构建“铁水公空管”多式联运转运体系，加快建成三峡综合交通运输体系。宜昌先后被国家命名为全国性综合交通枢纽、港口型物流枢纽。一是建设更高能级的基础设施。持续完善高速公路网络大骨架，畅通新干线高铁大动脉，打造新航运水路大通道，构建新空港航空大网络。加快推进武汉至重庆高速宜昌段和宜昌至襄阳、宜昌至十堰高速公路开工建设，积极推进呼南高铁、沿江高铁、十宜高铁加快建设，加快形成东西畅达、南北贯通的交通运输“十字枢纽”。抢抓三峡水运新通道建设机遇，加快打造三峡航运中心，力争到2025年，港口吞吐量突破1.5亿吨。加快推进三峡机场改扩建工程和航空货运场站建设，力争到2025年，三峡机场航线突破60条、年旅客吞吐量突破500万人次。二是发展更高质量的枢纽经济。坚持以通道畅通物流、以物流带动贸易、以贸易培育产业，依托国家物流枢纽建设，做优做强船舶制造、绿色航运、港口物流等配套产业，引导应急储备、分拨配送等功能设施集中集约布局，支持各类物流中心、配送设施、专业市场等与国家物流枢纽对接、联动发展，推动交通枢纽向经济枢纽转变，更好服务和融入新发展格局。三是打造更高势能的开放平台。用好“一带一路”建设机遇，着力打通西南出海、西北进江、中西部南向三条大通道，打造长江中上游多式联运中心，努力建设连通国内国际双循环的重要节点，2022年外贸进出口总额达414.7亿元。持续推进体制机制创新，进一步优化高新区、自贸片区管理体制，加快建设联动创新区，推动八大开放平台和各类口岸联动发展。

五、打造具有独特魅力的世界文化旅游名城

坚持以文塑旅、以旅彰文，做好三峡文章、做深文旅融合、做实区域联动、做强拳头产品、做优旅游服务，持续擦亮世界级山水旅游、世界级文化旅游、世界级工程旅游、世界级康养旅游四张名片。一是加快建设世界旅游目的地。提升三峡大坝、屈原故里、三峡人家等景区品质，加快建设宋城·三峡千古情、二马路、大南门等文旅项目。加快补齐“两坝一峡”之间的基础设施短板，谋划建设宜昌东站至三峡大坝的市域（郊）铁路，积极引进和培育国际品牌酒店，推进旅游服务标准化建设，宜昌首家国际豪华型五星级酒店喜来登酒店开工建设。持续强化宜荆荆恩神区域旅游合作，携手拓展国际旅游市场。今年上半年，全市旅游总人数和旅游总收入分别同比增长24%、22%，超过2019年同期水平。二是加快打造高品质文化地标。以长江国家文化公园（宜昌段）建设为统领，深入挖掘荆楚文化、三国文化、巴文化内涵，引领带动屈原、昭君、嫘祖等历史文化资源创造性转化、创新性发展，先后发布“屈原昭君故里·三峡生态名城”、“宜昌，一座来电的城市”等城市口号。联合中国社科院文学研究所组建屈原文化研究院，推动话剧《屈原》《宜昌故事》等文艺剧目市场化发展、常态化演出，努力把宜昌打造成屈原文化的权威阐释地、标准制定地、活动聚集推广地。三是高水平举办节会赛事活动。依托峡谷、岩洞、溪流等多样化地形资源，引进和创办系列有国际影响力的赛事活动，努力建设世界级户外运动、水上运动胜地。大力引进国内外优秀艺术家及团队来宜举办展演，努力打造三峡演艺之城。成功举办湖北省第十六届运动会、屈原故里端午文化节、长江钢琴音乐节、国际龙舟赛等数十项重大节庆活动，今年9月第十四届中国长江三峡国际旅游节在宜昌举办。

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原创 求索创新工作室 宜昌发布 2023-10-12 11:49 发表于湖北

2023中国（宜昌）绿色能源发展大会
举行期间
10月11日上午
国内首艘氢燃料动力船
“三峡氢舟1”号
在宜昌三峡游客中心完成首航
标志着宜昌
正式扬起“氢化长江”新风帆

从三峡工程所在地到世界水电之都
再到清洁能源之都
天赋宜昌好山好水好“风”“光”
看，宜昌正澎湃前行

来源丨宜昌发布求索创新工作室
设计丨杨婉
视频丨廖全、杨柳
编辑丨晓浪、好儿
编审丨翟婷婷
转载须注明来源

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宜昌发布 2023-10-12 10:24 发表于湖北

10月11日，由湖北省人民ZF和中国科学技术协会联合主办，宜昌市人民ZF和中国长江三峡集团承办的2023 中国（宜昌）绿色能源发展大会在宜昌开幕。十三届全国政协副主X、中国科协主X万钢出席大会并讲话。省委常W、常务副省Z邵新宇致辞。

▲10月11日，2023中国（宜昌）绿色能源发展大会在宜昌举行。三峡日报全媒记者 吴延陵 摄

万钢指出，气候变化是当今世界共同面临的严峻挑战，努力实现碳达峰、碳中和，已经成为世界各国应对气候变化的广泛共识。2020年9月，XJP主X代表中国ZF作出了“中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的郑重承诺。调整优化能源结构，推动绿色低碳转型是减少碳排放、实现碳中和的重要途径。我们要深入学习贯彻XJP生态文明思想，统筹发展和安全，科学有序推动能源绿色低碳转型，为高质量发展提供坚实能源保障。

万钢指出，要加强科技创新，强化绿色低碳前沿技术研发，加大新能源和可再生能源的开发利用力度，在立足能源安全的基础上，破除对传统能源的依赖，形成绿色低碳、安全高效、科学动态、有预见性的能源供应体系。要创新应用场景，以节能和高效利用为方向，以新质生产力发展为牵引，因地制宜建设一批算力节点、超算中心等新基建，加快新能源汽车的推广，加大力度推进船舶电动化，拓展氢燃料电池应用领域，促进绿色能源利用。要聚焦碳排放双控，加快建立统一规范的碳排放核算体系，积极开展碳足迹、碳汇计量等基础研究，持续完善和扩大碳交易市场，加强碳排放权交易、用能权交易、电力交易衔接协调，提升能源使用效率。

邵新宇表示，党的十八大以来，湖北省深入贯彻落实XJPZSJ关于能源高质量发展的重要论述，加快能源绿色低碳转型，着力推动绿色崛起，以年均3.1%的能耗增速，支撑了7.3%的经济增长。湖北省将深入贯彻D的二十D精神和国家“双碳”战略、能源安全新战略，加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，大力推动能源生产和利用方式变革，加快发展方式绿色转型，奋力谱写能源高质量发展荆楚篇章。

大会以“绿色能源 引领未来”为主题，包含开幕式、主题报告、专题演讲、现场考察、跨界对话等多项活动。开幕式上，举行了“清洁能源之都”共建揭牌仪式和项目签约仪式，宜昌市人民ZF、中国长江三峡集团、中国能源研究会三方正式签署协议，合力打造清洁能源之都、中国动力心脏、全球低碳样板；随后，总投资1235.72亿元的32个新能源项目签约，其中，100亿元级项目6个，50亿元级项目13个。

省政协副主X杨玉华，民进中Y副主X、上海市政协副主X、中国工程院院士黄震，中国大坝工程学会理事长矫勇，中国能源研究会理事长史玉波，三峡集团D组书J、董事长雷鸣山，东风汽车集团D委副书J、总经理杨青，国家能源专家咨询委员会副主任徐锭明，国家能源局总工程师向海平，市委书J熊征宇，市委副书J、市Z马泽江，市人大常委会主任王国斌，市政协主X王均成等出席会议。

出席大会的还有中国科协、国家有关部委和省直有关部门负责同志，11位来自中国工程院、中国科学院的院士，500多名来自世界500强企业、中国500强企业、中央企业、上市公司、外资企业的代表以及600多位来自知名高校、能源行业协会、金融机构、科研院所的嘉宾代表，参会总人数超过1200人。

大会开幕前，还举办了我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号首航式。









来源丨宜昌发布
记者丨雷鹏程
编辑丨晓浪
编审丨翟婷婷
转载须注明来源

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宜昌发布 2023-10-12 10:24 发表于湖北

清洁能源“风生水起”，宜人之城绿意悠悠。

10月11日，2023中国（宜昌）绿色能源发展大会开幕，国内能源相关领域ZF领D、院士专家及高校院所、协会商会、重点企业、金融机构负责人等嘉宾相聚峡江之畔，共谋清洁能源产业机遇，共绘绿色低碳发展画卷。

会场内外“绿”意盎然

一场如约而至的绿色能源盛会，为宜昌清洁能源高质量发展再添新动力。

大会聚焦“绿色能源 引领未来”这一主题，设置了“1+1+3+3”的活动板块，通过主题报告、专题演讲、现场调研、跨界对话等多种形式，展示清洁能源发展成果，探讨清洁能源发展趋势，有望掀起绿色能源产业发展的新一轮高峰。

会场内，“华山论剑”汇英才。30多位行业大咖围绕“电化长江”、绿色智能船舶制造等各抒己见，建言献策。

长江畔，“氢舟”已过万重山。国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号成功首航。

场内场外，“绿”意盎然。广汽传祺宜昌基地无偿提供的30辆新能源汽车成为会务用车的一道靓丽风景，彰显绿色办会理念。

开幕式上，还举行了“清洁能源之都”共建揭牌仪式。宜昌市ZF、中国能源研究会、三峡集团三方紧密携手、深化合作，宜昌清洁能源之都建设步履铿锵、动能澎湃。

清洁能源大有可为

武汉理工大学首席教授吴卫国研究船舶行业40多年，主持研发的“汉海1号”实现江海直达，“汉亚1号”实现江洋直达。

研究方向“面朝大海”的吴卫国，此次却将目光聚焦于长江绿色智能船舶。主题报告会上，他以《长江绿色智能船舶技术与发展趋势》为题作了精彩报告。

“宜昌水运条件优越、应用场景丰富、产业基础坚实，在市委市ZF的高度重视和大力推动下，绿色智能船舶产业发展大有可为。”吴卫国建议，应当加快完善政产学研金用“六位一体”体系，推动内河船舶制造大型化、绿色化、智能化、标准化，以游船游艇和货运船舶为发力点，打造集制造、运营、拆解于一体的绿色智能船舶全产业链发展体系，更好发挥长江“黄金水道”的“黄金效益”。

2022年12月底，长江电力绿电绿氢示范项目在宜产氢成功，可为“三峡氢舟1”号及三峡坝区内旅游巴士提供加氢服务。国家重点高新技术企业阳光电源子公司阳光氢能为该项目提供了总制氢量200Nm3/h PEM集装箱式一体化集成解决方案。

“‘三峡氢舟1’号成功首航，让我们感到非常振奋和自豪。”阳光电源副总裁、阳光氢能董事长彭超才说，宜昌营商环境优越、能源资源丰富、区位优势突出，阳光电源深耕储能产业多年，双方的合作将会更加深入广泛。

坐拥得天独厚的资源优势，宜昌如何加快绿色能源及储能产业发展？“人才和技术是关键。”中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示，要积极引进来和走出去，加大高端人才引进，强化与外部科研院所合作，鼓励和引导企业持续强化技术创新，支撑绿色能源产业高质量发展。

产业发展“聚链成群”

建设清洁能源之都，产业项目是硬核支撑。

大会期间，共签约新能源项目32个，总投资超1200亿元。就在大会开幕前一天，湖北东昱欣晟首批电芯产品在欣旺达东风宜昌动力电池生产基地正式下线交付，既刷新了欣旺达项目建设纪录，也跑出了宜昌新速度。

近年来，宜昌抢抓重大政策机遇，依托充沛的能源资源优势，从供给、消费、产业三端协同发力，着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快打造清洁能源之都——

新能源产业聚链成群。宜昌大力发展磷酸铁锂等锂电关键材料，延伸发展动力电池和储能电池等绿色能源产业，宁德时代、欣旺达、山东海科、广州天赐、楚能新能源等一批头部企业重仓入驻，新能源电池全产业链初具规模。目前，全市在建（拟建）新能源新材料项目63个，总投资超3000亿元。

“电化长江”示范先行。宜昌率先在长江流域实现了港口岸电全覆盖，加快公务船、旅游车船、运矿车船、港口作业船舶电动化替代更新，2022年宜昌新建船舶及新能源船舶均占湖北省一半以上，正在打造全国内河新能源船舶标准输出地和制造基地。

绿色能源发展，宜昌“风光”正好。

来源丨宜昌发布
记者丨付江山
编辑丨晓浪
编审丨翟婷婷
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以高质量城市建设有力支撑“双集中”

时间：2023年10月13日
来源：三峡日报

三峡商报讯（记者高炜）

10月12日，市委副书J、市Z马泽江调研城建重点项目时强调，要争分夺秒抢工期、保质保量赶进度，高效推进城建重点项目，持续提升城市极化效应和综合承载能力，为城市和产业集中高质量发展提供坚实支撑。

夷陵长江大桥延伸段快速化改造工程，起于沿江大道，经胜利三路、城东大道，顺接港窑路，止于橘乡大道，建成后将基本形成全线高架，大幅提高港窑路口车辆通过能力，有效缓解拥堵压力。马泽江实地查看工程进度，强调要合理安排工期计划，科学制定施工方案，主动做好交通疏导，最大限度降低对市民出行的影响。要加快建设城市基础设施项目，进一步优化路网、疏堵保畅，切实完善城市功能、改善人居环境。

花溪路是城市快速路网跨江环线的重要组成部分，承担着高铁新城融入宜昌城区“15分钟生活圈”的交通功能，计划明年底全线贯通。马泽江仔细询问施工进展，要求同步规划设计沿线特别是边坡景观，通过“增花添彩”扮靓主干道，助力打造美丽宜昌。要充分考虑周边居民出行需求，合理设计辅道，让人民群众共享城市发展成果。

峡州大道三期全长19.1公里，设计时速80公里、双向六车道，2025年12月建成后，将与一期、二期无缝衔接，把核心主城与东部产业新区更加紧密联系起来。在峡州大道与先锋路交汇处，马泽江详细了解项目征地拆迁、资金安排等情况，叮嘱施工单位抢抓有利时机，在保质量、保安全前提下，能快则快、能更快则更快，尽量把工期和进度往前赶，尽早打通城市“主动脉”，促进经济社会高质量发展。

鸦猇高速新增峡州大道互通工程进展顺利，新建的1座5进6出收费站、2座互通立交，以及1.85公里联络道路，有望年内投入使用。三峡科创就业服务基地位于点军区桥边镇偏岩村，主要建设会议中心、多功能酒店及配套工程，预计年底达到交付条件。马泽江要求，要统筹协调、密切配合，紧盯时间节点，抓紧拔钉扫尾，争取早竣工、早投运。

马泽江还实地考察了点军殡仪馆、火化馆及公墓迁建项目。副市Z李向东，宜昌高新区管委会主任郭康新参加相关活动。

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时间：2023年10月13日
来源：三峡日报

峡江大地热气升腾，项目建设奋战正酣。

近期，“投产”“试生产”这样的词汇在宜昌大地上此起彼伏，产业立市的硕果正累累结出。继总投资600亿元的楚能项目一期（一期投资150亿元）投产后，在宜昌高新区，投资120亿元的欣旺达东风动力电池项目首批产品已下线交付。在宜都市，投资105亿元的东阳光低碳高端电池铝箔项目将于10月试产。一年时间，一批投资过百亿的大项目、新能源领域的好项目纷纷开花结果，经济发展新旧动能转换提速升级，工业发展从重数量到重质量转变跑出了加速度。

工业是立市之本，产业是强市之本，发展一个新的产业，宜昌结合自身资源禀赋和优势，战略性地引进培育了新能源和储能产业，作为宜昌未来发展的基石，体现出了宜昌的未来视野和格局，这需要较长的战略定力，必须是一代接一代的干，绵绵用力，久久为功。

在共抓大保护、不搞大开发的号召下，宜昌的产业布局进行了重大调整，从粗放的磷化工向精细化工和附加值更高的高端化学品挺进，依托宜昌丰富的磷矿资源，宁德时代邦普等一批新能源电池企业以新能源动力电池为核心，整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等多个环节，覆盖电池全生命周期的产业链正逐渐现出雏形。紧接着，山东海科、广州天赐、华友钴业、洋丰楚元、容汇锂电等一批行业巨头重仓宜昌，一条涵盖正极材料、电解液、隔膜的产业链闭环正在加速形成，推动宜昌传统磷化工产业裂变升级。

培育新的产业集群是一个系统工程，需要做好有什么和想干什么的结合，好高骛远不切实际不可行，宜昌的方式是以自身原有的磷矿资源和磷化工基础升级，结合未来新能源储能产业最新的发展方向，这样做到了既脚踏实地又谋求长远，因此短短两年的时间一批项目拔地而起，这样的效率也和清晰的发展规划密不可分。

根据《宜昌市新能源电池材料“十四五”发展规划》，到2025年，新能源电池产业链上下游规模预计突破2000亿元，构建从矿产资源到化工原料，再到新能源材料、电池、装备全产业链，形成全国新能源电池材料产业集聚区、绿色发展示范区、融通发展先行区和新能源电池材料技术创新高地。这一发展方向正好践行了宜昌建设长江大保护典范城市产业发展的需要；同时，也是为湖北省建设全国构建新发展格局先行区交出了宜昌答卷；在未来，作为世界清洁能源之都的宜昌将为中国实现向世界承诺的碳达峰、碳中和的“双碳”目标做出宜昌贡献。

布局新赛道，谋求新发展，宜昌表现出了壮士断腕的勇气，改革创新的锐气，蓬勃发展的朝气，打造世界级城市的志气。

（三峡日报通讯员 肖扬帆）

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聚焦园区企业政策应用服务持续发力

时间：2023-10-17
来源：三峡日报

10月16日，市ZF召开绿色智能船舶产业发展工作调度会。市委副书J、市Z马泽江出席并强调，要围绕园区、企业、政策、应用、服务五方面持续发力，以高度紧迫感和危机感建强基地、打造示范、壮大主体、创优生态，加快推动绿色智能船舶产业高质量发展，为建设清洁能源之都提供有力支撑。

马泽江强调，发展绿色智能船舶产业是深入实施“双碳引领、枢纽赋能、强产兴城”战略的重要着力点，也是宜昌“工业强市、产业立市”的关键之举。要锚定绿色智能船舶产业发展“五年行动”总体目标和年度计划，序时推进今年各项任务，尽早谋划明年相关工作。枝江、宜都、秭归、长阳“四大基地”，要加快推进园区建设、技改升级和招商引资等工作，配套完善港口、码头、岸电等基础设施，持续提升产业集聚能力。要充分发挥市场“无形之手”和ZF“有形之手”协同作用，明确目标、细化措施，打造短距电动船舶运输示范线，建设电动旅游观光船舶示范区，加快公务船电动化示范应用，逐步提高绿色智能船舶渗透率。要放大2023中国（宜昌）绿色能源发展大会效应，紧盯头部企业，配强招商专班，招引船用动力电池及配套生产，船舶设计、检测、服务企业，延展产业链条，形成集聚优势。对已签约项目，要完备要素保障，力促早开工、早竣工、早达效。要搭建交流合作平台，提供优质金融服务，探索创新商业模式，不断深化与广大企业、服务机构、科研院所，特别是相关领域专家人才合作，为产业高质量发展注入强劲动能。

长江三峡通航管理局、三峡电能有限公司相关负责人，市领D丁庆荣、杨卫华及市ZFD组成员曾庆东参加会议。市经信局，宜都市、枝江市、秭归县、长阳土家族自治县相关负责人汇报相关情况。

（记者高炜）

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巩固对口支援成果 助推深化合作发展

时间：2023-10-17
来源：三峡日报

10月16日上午，上海市、重庆市、湖北省政协在宜召开“巩固对口支援成果、助推深化合作发展”对口协商会议。上海市政协D组副书J、副主X肖贵玉，湖北省政协D组成员、副主X马旭明，重庆市政协副秘书长 李 鹏 ，宜昌市委书J熊征宇出席。

肖贵玉指出，对口支援三峡库区是DZY、GWY作出的重大决策，也是上海永恒的时代答卷。历届上海市委、市ZF都高度重视对口支援三峡库区工作，持续履行上海责任、贡献上海所能、展示上海温度。站在新起点上，上海将深入学习贯彻XJPZSJ关于深化东西部协作和定点帮扶工作系列重要指示批示精神，把ZY要求、当地需求和上海所能结合起来，积极探索做好新时代对口支援三峡库区各项工作，不断提升库区群众获得感、幸福感，上海市政协将深化与重庆市政协、湖北省政协的合作，充分发挥人民政协专门协商机构作用，建立跨区域的对口协商平台，为巩固对口支援成果、深化区域合作凝聚更广泛的智慧和力量。

马旭明感谢上海为确保三峡工程安全稳定运行、移民安稳致富和库区社会和谐稳定作出的积极贡献。他表示，湖北将坚持以XJP新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻D的二十D精神，以进一步推动长江经济带高质量发展为牵引，认真落实全国对口支援三峡库区合作规划，持续放大对口支援工作优势，着眼三峡库区绿色低碳发展示范区建设，加强与上海、重庆在科技创新、产业发展等方面的交流合作，促进库区经济社会高质量发展，让库区群众共享现代化建设成果。

李 鹏 说，31年来，上海始终以高度的责任感、使命感做好对口支援工作，为全国对口支援三峡库区作出了示范。真诚希望上海继续在产业、智力、就业、消费等方面给予重庆、万州更大支持，帮助重庆引进和培养人才，支持上海劳动密集型产业向重庆转移，助力重庆高质量发展。重庆市政协将与上海市政协、湖北省政协一道，继续为做好对口支援工作凝聚共识、为推动三省市加强交流合作牵线搭桥，促进库区持续健康发展。

熊征宇说，自1992年DZY、GWY发出对口支援三峡库区号召以来，上海坚持真金白银投入，为宜昌和三峡库区高质量发展注入了强劲动力，重庆在库区生态环境修复、文旅产业发展、交通建设等方面给予了宜昌大量帮助。恳请上海市政协、重庆市政协和省政协依托人才荟萃、智力密集、联系广泛的优势，给予宜昌更多关心支持。我们将聚焦三峡库区绿色低碳发展示范区建设，加快探索新时代库区高质量发展新路径，更好服务长江经济带高质量发展。

会上，上海市、重庆市、湖北省援受双方有关部门负责人介绍对口支援情况，三地政协委员作对口协商交流发言。会议前后，与会人员前往夷陵、西陵、猇亭等地，考察三峡工程，了解产业、教育、医疗等领域对口支援开展情况和宜昌新能源及高端装备、文化旅游产业发展情况。

宜昌市政协主X王均成在会上作交流发言。宜昌市政协副主X谭业明，三峡工委D工委书J、主任蒋正雄，市政协秘书长张毅等参加相关活动。

（记者雷鹏程）

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白龙岗纪事 2023-10-17 10:54 发表于湖北

近日，位于猇亭区金岭路上的纬景储能锌铁液流新型储能电池项目建设如火如荼，施工团队加紧施工，计划明年3月完工。

猇亭区发改局D组书J、局Z刘昌告诉记者，这是全国唯一一个实现锌铁液流电池规模化生产的企业，锌铁液流电池度电成本只有0.2元，平均寿命20年左右。

▲纬景储能20GWh锌铁液流新型储能电池项目效果图。

向高端化迈进离不开产业创新力的稳步提升。作为一家高科技驱动的储能电池智能制造和储能产业的独角兽企业，纬景储能专注锌基液流电池储能技术，深化产品研发和迭代，实现电化学储能技术重大突破和产业化，技术水平国际领先，其产品有显著的安全、环保优势和高性价比。该公司计划将宜昌工厂打造成全国最大和智能化水平最高的液流电池工厂。

插上科技的翅膀，猇亭新能源产业展翅翱翔，华润热电、纬景储能、力佳科技、华麟钛、起帆电缆、广汽传祺等一批龙头企业开辟猇亭新能源发展新格局，科技创新之路越走越宽阔。

▲9月2日，全省首根超高压光电复合海缆在猇亭成功交付。黄翔 摄

10月13日，宜昌力佳科技有限公司全自动化生产线上，一颗颗纽扣大小的电池自动放盘、检测、装盘，技术员工在数台机器间巡检。今年，该公司持续聚焦高性能锂微型电源研发和技术改造，全面提升企业能级，企业生产忙，市场需求旺。公司目前已经成功研发出一系列新型高端锂微型电源，进入行业领域的最前沿，从躲在品牌后面的“隐形企业”，成为行业细分领域的“隐形冠军”。

▲宜昌力佳科技有限公司全自动生产线上，一分钟可生产300颗扣式电池。梅芫 摄

不断涌现技术成果，折射出猇亭产业经济发展的创新底色。去年，该区高新技术产业增加值占猇亭GDP比重达63.5%，位居全省县市区第一，产业发展主要指标增速在全市靠前。

近年来，该区以建设世界一流的电子化学品专区、全国最大的有机硅新材料生产基地、全省首个合成生物专业园区为目标，着力打造1个具有国际竞争力的产业集群，建好2个省级专业产业园区，培育3大优势产业、5家百亿级企业、50家专精特新“小巨人”企业。并充分发挥湖北三峡实验室创新引领作用，争先布局创新产业平台，率先出台突破性政策，优先完善服务体系，促进创新平台与创新人才高效协同、科研成果与产业发展紧密对接，建设“科创园+产业园”核心引擎，打造绿色化工产业创新策源地、科研成果转化试验地、专精特新企业集聚地。

▲猇亭区长江灯塔广场，水清岸绿，百舸争流，美不胜收。王耿 摄

来源：白龙岗纪事
记者：杨春艳
编辑：孙红亚
编审：欧红平