关于南宁至衡阳高速铁路选线经上林县的建议的复函

citadis · 发表于 2021-7-14 01:14:27

2377455045 发表于 2021-7-13 20:00
地址:https://news.gxtv.cn/article/detail_ef7b0fb6aa854d5d916b3366e3fd776b.html

娱乐一下，不要过 ...

云桂还敢画条并行绿线，延边铁路不过大新天等，有点迷幻，哈哈

2377455045 · 发表于 2021-7-14 10:25:52

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-14 10:46 编辑

楼上，这没什么，区里的一个姿态，有多少条线能入规是另一回事，上层不会禁止地方画画，不过区级比市级务实一些。线路走向，看最终可研，甚至初步设计变更批复，环评也有说明。

2377455045 · 发表于 2021-7-20 13:35:29

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-20 13:37 编辑

我公司对于桂林枢纽二塘至灵川范围内，线路长期限速慢行的情况，就二塘站岩溶施工、桂林至桂林北段线路平面受控、枢纽内客货共线运营需降速运行等因素进行了介绍。同时对交通厅提出的枢达提速方案进行了汇报，并结合实际情况，尤其是重点拆迁工程，对方案的控制点进行了详细的介绍。
会谈中，我公司就桂林市交通局、南宁局、桂林站所关心的南衡高铁、衡柳铁路提速等项目的进展情况，以及桂林高铁站站址等问题进行了交流。结合各方意见，陆敏处长要求我公司在设计过程中，要充分听取地方意见，站在老百姓的角度去思考项目建设。南衡高铁总体组、土建一院线路相关人员全程参与本次调研活动。

citadis · 发表于 2021-7-20 14:56:59

本帖最后由 citadis 于 2021-7-20 17:31 编辑

2377455045 发表于 2021-7-20 13:35
我公司对于桂林枢纽二塘至灵川范围内，线路长期限速慢行的情况，就二塘站岩溶施工、桂林至桂林北段 ...

刚出的新闻吗？看来jtt也仔细调研了衡柳线的实际情况，知道了其存在的问题

twty · 发表于 2021-7-20 15:33:16

好吧，既然衡柳提速250和南衡350区F打算两手都抓，那就希望都能早日都开工吧...

citadis · 发表于 2021-7-20 17:36:14

twty 发表于 2021-7-20 15:33
好吧，既然衡柳提速250和南衡350区F打算两手都抓，那就希望都能早日都开工吧...

衡柳铁路提速改造项目正在开展前期研究工作，由于本项目与南宁经桂林至衡阳新高铁存在一定关联性，正在对项目进行深入研究。
　　对于线路分工问题，南衡高铁是湘桂客运主通道，速度标准高，承担中长途旅客运输为主，以及少部分城际快速直达客流；衡柳铁路速度相对较低，承担沿线城际客流为主，小部分中长途旅客运输，以及部分普速客运，将来可承担高铁货运；湘桂铁路为客货共线铁路，是湘桂货运主通道，可承担通道全部货运及部分普速客运。

2377455045 · 发表于 2021-7-20 17:48:13

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-20 17:50 编辑

刚出的新闻，上周末的调研。交通厅的回复，不管是给大众的还是代表委员的，都很官方，不了解行情的，难解读透。不是上了南衡，衡柳就一定不提速了

citadis · 发表于 2021-7-20 19:48:24

2377455045 发表于 2021-7-20 17:48
刚出的新闻，上周末的调研。交通厅的回复，不管是给大众的还是代表委员的，都很官方，不了解行情的，难解读 ...

国发层面认不认可才是最重要的，如果国发允许两个都能上的话自然是最好~

2377455045 · 发表于 2021-7-20 20:16:00

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-20 20:30 编辑

衡柳提速不许经国发，国铁同意即可。南衡是否入规也不是国发说了算，规划批复是三个部委（企）共同联名，而且规划编制主要由国铁和国铁局负责，国铁承担的比国铁局多了，国铁的地位摆在那里。

citadis · 发表于 2021-7-20 20:39:01

2377455045 发表于 2021-7-20 20:16
衡柳提速不许经国发，国铁同意即可。南衡是否入规也不是国发说了算，规划批复是三个部委（企）共同联名，而 ...

而像电化、复线扩改这类的改造就需要入规得到政策支持？

2377455045 · 发表于 2021-7-20 20:46:45

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-20 20:49 编辑

楼上自己去问问相关人士吧，他们给你解答。我只知道衡柳提速不需国发，来自路方人士和参会人员。很多规范文件政策，我等平民是不了解的。

twty · 发表于 2021-7-20 21:04:49

本帖最后由 twty 于 2021-7-20 21:18 编辑

现在连时速600的高速磁悬浮都出来了，不知道广西未来有没有机会上马了，若有的话也就珠三角方向了，但是已有250和350的线路各一条了，再上磁悬浮有点难...

2377455045 · 发表于 2021-7-20 21:12:59

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-20 21:14 编辑

南宁在相关规划中画了各临省方向的磁浮线，期待的可以继续期待。磁浮试点应该在三大经济区，然后在两大干线沿线开干。其他既有高铁没趋于饱和的地方，就慢慢等吧

2377455045 · 发表于 2021-7-23 15:34:03

铁路方面，续建的南深高铁南宁至玉林段、南深高铁玉林至岑溪段、柳州至广州铁路柳州至梧州段3个项目分别完成年度投资37.5亿元、2.85亿元、2.43亿元，共完成年度投资42.78亿元，占年度铁路项目投资任务的61.1%；另外3个项目正在积极推进前期工作，其中，合浦至湛江高铁,国铁集团已组织完成调整可研路地会签工作（即国铁集团与广西、广东两省区人民政府共同会签），力争年内开工建设;岑溪至罗定铁路目前已完成可研报告编制工作，国铁集团鉴定中心已组织完成可研审查,正在开展规划选址及用地预审、社会稳定风险评估、环境影响评价等可研前置专题工作,力争今年年底开工建设；南宁经桂林至衡阳新高铁已初步纳入国家铁路“十四五”发展规划，正在积极推进项目前期工作，尽早开工建设。

twty · 发表于 2021-7-23 21:46:20

不错，南衡350进国家十四五了；另外，罗岑铁路是单线电气化120标准？