中国十大机场（按航站楼面积排行+客流量排名，数据不断更新）

埃兰cxJ2

LAWDEFENDER 发表于 2025-12-19 01:41
旅客吞吐量首次突破8000万人次大关，白云机场口岸红利释放成效显著

不贴——pVG数据数字吗？  国际航班客流都比例不到位！  还谈啥国际？枢纽？？  也太井底蛙蛇啦！

埃兰cxJ2

Pvg12月14日前后就超过八千万旅客吞吐量了。(17号才达到8000万的算啥了不得?[人家T3还未完成启用  第五跑道还未投入使用呢  一旦都投入了呵呵])。况且按照国际标准 ：国际航班客流航线比例中 ——国内梦称得上真正国际枢纽机场的只有浦东国际机场与首都国际机场 ！哪怕后者客流不及白云机场。。但是国际比例与量多呵！

LAWDEFENDER

https://view.inews.qq.com/k/2025 ... p&no-redirect=1





广州白云国际机场T3航站楼、第五跑道双双投运，直接创下了两个“第一”：

中国首个拥有5条商用跑道的民航机场、全球最大单体机场。


当然，虽然坐拥双机场，但上海浦东机场依旧在扩容，包括T3航站楼的四期工程已经开建，预计2028年竣工。

不过，按照最新规划，广州白云机场终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，超过浦东机场扩建之后的1.3亿人次的规划容量。
另一个有利条件是，作为三大顶级国际枢纽之一，广州白云机场国际航线正在不断扩容，不断抬高机场的天花板。

同为8000万俱乐部成员，上海浦东机场以国际旅客为主，国际客流高峰时期占比超过半壁江山。

浦东机场是日韩、北美、欧洲航线进入中国的首选门户，也是我国最大的“国内转国际”中转枢纽。

与之对比，作为“南中国”门户、背靠大湾区的广州，既有深厚的国内腹地作为支撑，又有蓬勃发展的新兴市场作为支撑。


目前，广州国际旅客占比约为20%，国际通航点超过100个，集中于东南亚、大洋洲、中东等地。
由此不难理解，**期间，广州白云机场曾连续4年登顶，2020年甚至拿下全球第一机场。


随着全球航空流动恢复正常，上海浦东机场借助国际客流重回第一。

广州则借助加密国内航空网络、拓展国际航空网络，而紧随其后。显然，第一机场竞逐战，仍未结束。






“3”代表的是第一梯队，只有北京、上海、广州三座城市，以国际航空枢纽“全方位门户”为定位。
“7”为第二梯队，包括成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨，以国际航空枢纽“区位门户”为定位。
“N”则是第三梯队，涵盖区域航空枢纽及航空货运枢纽，涵盖大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等地。




总体而言，北上广“链接全球”，深成渝西昆乌哈等7城“独当一面”，其他重点城市则服务区域，一般城市着眼于省际网络。
这一布局，既体现了各大城市交通区位、综合能级的差异，也界定了各大城市在全球交通枢纽网络中的方位。
过去，机场只有简单的交通功能，但随着枢纽经济、临空经济加速融合，机场流量正在转化为新的发展增量。
有没有机场，有没有双机场，有没有超级枢纽，势必影响城市竞争的走向。

洛七4a

国际枢纽看——‘国际’客流哦！

埃兰cxJ2

应该确切说是看这两块方面 。

埃兰cxJ2

一目了然  ！

LAWDEFENDER

LAWDEFENDER

去年白云机场运送旅客8359万人次 同比增长9.45%

　　近期，广州白云机场T3航站楼内花团锦簇，绿意盎然，吸引了不少旅客拍照。去年10月底全新启用的T3航站楼，以“花”为设计主题，融入“云山珠水”“花城”的广州特点，建筑造型如鲜花盛放，形成“羊城花冠”的建筑意象，在启用后已经成为广州热门打卡网红地标之一。今年1月1日至3日，东航在广州共承接进出港旅客超7万人次，进出港航班433班，比去年同期均有所增长，实现2026年开门红。

　　另据快报数据，2025年，白云机场航班起降55万架次，同比增长7.53%。运送旅客8359万人次，同比增长9.45%。运送货邮244万吨，同比增长2.37%。

全省机场总客流量超过1.8亿人次

　　过去一年，广东民航接连迎来新突破。快报数据显示，2025年，广东全省机场总客流量超过1.8亿人次，持续位居全国各省区市首位。

　　2025年12月17日，广州白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次；12月24日，揭阳潮汕机场年旅客吞吐量首次破千万人次，广东成为全国唯一拥有4个“千万级”机场的省份；12月25日，珠海机场年旅客吞吐量首次突破1300万人次，创通航30年以来历史最高纪录；12月30日，深圳机场全年货邮吞吐量首次突破200万吨，成为内地第三个总货量突破200万吨大关的机场。

　　快报数据显示，2025年，广州白云机场枢纽建设多项生产指标创历史新高，航班起降55万架次，日平均1508架次，同比增长7.53%；运送旅客8359万人次，日平均22.9万人次，同比增长9.45%；运送货邮244万吨，日平均6682吨，同比增长2.37%；运送国际旅客1745万人次，日均4.8万人次，同比增长19.31%，占总旅客的比重为20.88%。

　　广东民航业的蓬勃脉动，是其强劲经济活力的直接映射。超1.8亿人次的客流背后，是产业、贸易、消费与开放政策的多重引擎共同驱动。

　　粤港澳大湾区世界级机场群加速形成

　　广东民航建设仍在飞驰。2025年12月30日，白云机场国内2号货站正式投入运营，标志着白云机场航空货运保障能力再度迈上新台阶，白云机场三期货运设施也将随之陆续投产。

　　广州新机场项目去年底获得国家发展改革委批复，意味着进入动工倒计时。该机场未来将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一，也将成为大湾区西部综合交通枢纽以及大湾区国际货运航空枢纽之一。

　　粤港澳大湾区内的各大机场正从竞争走向竞合，通过创新模式共享客流与资源。“经深飞”“经珠港飞”等项目让旅客出行选择更加灵活。香港国际机场转机停车场的启用，与“粤车南下”政策无缝衔接，将大湾区陆路网络与全球航线网络紧密联结。

　　作为国家定位的三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一，近年来，白云机场立足粤港澳大湾区区位优势，持续加密国内航线网络，重点拓展国际核心航点。2025年以来，白云机场成功促成国内外航司新开/加密/恢复近40条国际客运航线，新增或恢复阿拉木图、达尔文、马德里、泗水、阿尔及尔、温哥华、加尔各答、德里8个国际客运航点；促成印度靛蓝航空复航加尔各答航线及新开德里航线，白云机场成为内地首个恢复印度直航的机场，成功打通至南亚核心市场的空中通道；促成阿尔及利亚航空开通阿尔及利亚航线，首次搭建起大湾区与北非面积最大国家的空中桥梁。截至目前，白云机场国际及地区通航点超过100个。

　　T3投产后，白云机场小时高峰运行架次可达150架次，日均航班量可达2100架次，近期可保障年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮380万吨，终端容量更将突破1.4亿人次旅客与600万吨货邮，成为客货规模位居世界前列的超级枢纽。这推动了白云机场在2024年超7600万人次旅客吞吐量的基础上实现跨越式增长，进一步强化粤港澳大湾区的交通辐射力。

LAWDEFENDER

2023-12-23, 白云机场东四西四指廊投运，T1、T2两座航站楼贯通

2条全新指廊以协调统一两个航站楼的整体立面效果为前提，外立面造型延续T2航站楼现代、简洁的设计风格。白云机场东四西四指廊南面与T1航站楼相接，北面与T2航站楼相接，南北分别长507米，东西分别长256米，呈“T”字型。据悉，两座航站楼“牵手”后，形态宛如一艘破浪北行的龙舟，合拢后的白云机场航站楼总面积达到156.10万平方米，成为目前全球最大的单体航站楼。

东四、西四指廊整体用地内设有候机指廊、机坪、综合管廊、陆侧停车场等建筑。其中，东四指廊为国际指廊，西四指廊为国内混流指廊。启用之后，白云机场将新增登机口35个，近机位25个，白云机场现有航站楼使用面积及效率大幅扩大，运营能力得到提升，可以更好地满足旅客的需求，提供更加便捷的出行体验。

新指廊建筑最高点高度34.3米，候机区超高的挑高，加上视野开阔的超大落地玻璃和电动遮阳百叶，空间十分宽敞明亮。楼内配置全新标识标牌，休息等候区内配置了吧台式桌椅、超3000张可充电座椅、14台智能旅客指引PISS机、童趣氛围十足的母婴休息室，巧克力色的商铺装潢沉稳大气极具时尚“范儿”……设施与装潢相得益彰，整体指廊流程简捷、导向清晰、空间舒适、设施丰富、体验多样，为旅客带来愉悦的出行体验。



https://city.sina.cn/finance/202 ... 918.d.html?from=wap





物理连接： 2023年底，T1、T2之间的东四西四指廊投入使用，实现了两座航站楼的地面连廊连接，旅客可以通过指廊步行，体验更佳。
距离： T1到T2步行约2公里，通行时间约5分钟（车行），步行距离大约，但指廊道内部设施完善。


广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）也是目前唯一接入白云机场T3、且可投用的轨道交通线路，共设13座车站，依次为番禺（其余站）、大石东、广州大学城、洲琶、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东（3号航站楼）、白云机场南（1号航站楼）、白云机场北（2号航站楼，其余车站）。

购票方面，占用城际铁路新线沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统。无需对号入座、刷码即进、进站即走。乘客入闸时可按颜色感知入闸机，在12306购票的旅客从蓝色闸机进闸，使用乘车码、交通卡等的旅客从红色闸机进闸。





未来规划（APM）

目的：建设高架APM（Automated People Mover）系统，解决T1与T2之间的交通需求，特别是中转旅客的需求。
线路：规划建设东西两线，总长约2.7公里，最高架线路，连接T1、T2及各指廊道。
功能：西线国内服务旅客，东线服务国际旅客，实现空侧（安检后）与陆侧（非乘机区域）的自动运行，更加快捷。
目前：已经启动了APM系统的勘察设计工程招标，但实际建设时间表尚未公布。