贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

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　（中华铁道网通讯员 罗东）中铁武汉电气化局贵阳西南环线站后工程指挥部放眼长远，超前谋划，于2017年7月25日在指挥部会议室组织召开通信、信息技术培训班。指挥部总工程少飞出席开班式并讲话。来自指挥部以及各专业架子队工程管理人员、施工人员共20人参加了此次培训。
中铁武汉电气化局贵阳西南环线站后工程指挥部组织召开通信、信息技术培训班
　　培训现场
　　此次培训邀请到既有设备厂商相关通信、信息专家一行5人来到指挥部做专业技术指导培训。培养内容涉及贵阳枢纽西南环通信、信息工程主要的传输、接入网、GSM-R无线通信、视频监控等系统，从现网拓扑结构、设备功能、系统接入条件、硬件扩容范围以及GSM-R系统的网络优化等多个方面作了贴合工程实际的介绍，并对系统主要技术指标如传输系统的交叉容量、分布式基站的组网条件、数通设备的选型标准等进行了较为深入的探讨交流。开班仪式上，总工程师程少飞就此次培训的重要意义作了重要讲话，并对培训提出了相关要求。同时强调，所有参加培训的人员要以此次培训为契机，进一步提高自身的专业技术水平。
　　此次培训为贵阳西南环线站后工程后续顺利开工，通信、信息专业系统与现网设备实现互联互通做好了理论基础的准备工作，提高了项目管理及工程技术人员的的整体素质和业务水平，推动项目工程管理水平再上新台阶。

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　　贵阳市域快速铁路由贵阳枢纽白云至龙里北联络线（东北环）、林织（新）线、贵开线、久永线、贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线（西南环）及改貌货运中心6个项目组成，正线总长度为356.8公里，项目总投资约312.39亿元。目前，改貌货运中心、贵开线、久永线、东北环均正式运营并完成审价，林织线于2015年12月28日建成运营，西南环线计划于2019年建成。

　　截至2017年6月30日，市域快速铁路项目开工累计完成投资280.45亿元，占项目总投资的89.77%；1月至6月累计完成年度投资4.2亿元，占2017年度目标任务（10亿元）的42%。

　　一、市域快铁项目投资完成情况

　　（一）贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线（西南环线）：项目全长81.1公里，其中南环线设计160km/h、西环线设计200km/h，项目于2013年8月开工建设，预计2018年底贯通，测算静态总投资约95.44亿元。项目承担贵阳外围各组团间与主城区间客流运输，并作为高铁枢纽引入线。

　　截至2017年6月30日，累计完成年度投资4.2亿元，开工累计完成投资55.02亿元，占总投资的57.64%。

　　截至2017年6月30日，路基土石方设计811万方，本月完成7.7万方，累计完成576.8万方，占设计的71.1%；桥梁工程设计48982米，本月完成848成桥米，累计完成26483成桥米，占设计的54.1%；涵洞工程设计1887米，本月完成12延米，累计完成1406延米，占设计的74.5%；隧道工程设计9422米，本月完成32成洞米，累计完成8604成洞米，占设计的91.3%。

　　（二）贵阳西南商贸服务业集聚区综合交通枢纽—环城铁路金阳南站

　　项目已于2016年1月实质性开工建设，总用地面积57195平方米，总建筑面积约15万平方米，总投资9.76亿元，计划2018年底建成。

截至2017年6月30日，累计完成投资2.26亿元，占项目总投资的23.2%。C1地块完成人防地下室区域底板钢筋绑扎、柱墙钢筋预埋、井坑模板支设、底板基础第一后浇带砼浇筑，第二后浇带基础钢筋绑扎；南区防水及保护层、底板砼浇筑、负三层柱墙钢筋绑扎；北区底板垫层砼浇筑、防水层、保护层砼浇筑。C2地块完成裙楼地下室区域的底板砼浇筑、负三层主体墙、柱、梁、板钢筋绑扎；21层主楼区域的底板垫层、防水及保护层、砼浇筑，基础筏板钢筋绑扎。

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7月30日，中铁四局第一工程公司白云制梁场内，贵阳市域快铁西南环线首榀T梁成功浇筑下线，标志着该环线施工进入新阶段，离建成通车更近了一步。

“首榀T梁下线并开始规模化生产，对加快市域快铁西南环线施工建设具有重要意义，对后续完成T梁架设、铺轨、电气化设施安装等任务起到基础性作用。”白云制梁场场长赵振波说，每榀T梁跨度32米左右、梁高2.5米、自重140多吨，主要承接铁轨等设施设备。

据介绍，贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市。与其他跨区域的铁路不同，贵阳市域环铁主要承担客运任务，采用公交化运营模式，站间距缩短至2.5公里左右。小碧经清镇东至白云联络线是贵阳市环城快速客运铁路的西南环段，位于贵阳市境内，与已于2015年9月正式运营的东北环白云至小碧铁路相连后，形成贵阳环城快速客运铁路。（记者 田方）

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　　2017年7月27日下午，按照全国、全省、全市安全生产工作电视电话会议精神，铁投公司高度重视、立即部署，公司党委副书记、总经理杨仁忠率公司质安部、综合部有关人员到金阳南站项目施工现场开展安全生产大检查工作。

　　杨仁忠同志深入项目施工一线，对施工场地、人员安全操作、配电箱位置等情况进行认真检查，并提出要求。一是安全生产无小事，施工单位务必高度认识其重要性，务必按《建筑工程安全生产管理条例》和《建筑施工规程》等相关标准开展施工作业。二是施工材料堆放要规范，确保作业面干净整齐，排除潜在的安全隐患。三是加强施工工作人员的安全教育培训，严格按操作规定施工，确保作业人员安全。四是项目监理单位要切实履行好职责，严格把关施工的各环节，保障项目建设安全有序地快速推进。

质安部和综合部相关人员还对钢筋绑扎等现场安全生产进行深入检查，对存在的配电箱接地不达标、未上锁、作业人员未按规定使用安全带和安全帽等安全隐患问题现场要求施工单位立即整改，确保安全施工。

（图为杨仁忠同志查看施工现场护栏配备情况）

（图为杨仁忠同志到地基施工现场查看安全生产情况）

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贵阳铁路建设投资有限公司开展

白云北制梁场、彭官村二号隧道安全大检查

　　2017年7月28日上午，按照全国、全省、全市安全生产工作电视电话会议精神，铁投公司立即部署，公司党委副书记、总经理杨仁忠率公司质安部、综合部有关人员到白云北制梁场、彭官村二号隧道施工现场开展安全生产大检查工作。

　　杨仁忠同志深入隧道施工现场，对具体施工事项、人员安全操作、掘进机工作情况等认真检查，并提出要求。一是强化基础，加大施工安全教育。二是注重薄弱环节和重点部位，加大机电设备和爆炸物品、易燃物品管理力度。三是各部门之间要加强协调配合，保障隧道施工建设安全、快速、有序推进。

　　市快铁指挥部将重点协调好市域快铁西南环项目涉及的拆迁问题，在做好安全生产的同时抓好信访维稳工作。

（图为杨仁忠听取隧道施工负责人作安全施工汇报）

kunijiwa

关心龙里到贵阳有没有地铁化运营的轻轨？

vvvv188

谢谢楼主更新！现在有消息吗？大学城这边怎么很多都停了，知道是怎么回事吗

天线宝宝_

花溪大学城段思雅路附近建设情况

henry84

看这个样，明年快铁也是通不了车的~32个赞

情到深处

henry84 发表于 2017-11-11 21:44
看这个样，明年快铁也是通不了车的~32个赞

我们寨上需要拆迁的房子都还没动，进度慢得很。

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2017年12月19日，中铁武汉电气化局贵阳枢纽西南环站后工程项目经理部施工现场履带式旋挖机旋挖的第一桩成功施工，标志着该项目施工正式拉开帷幕。
贵阳枢纽西南环站后工程项目为新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站后“四电”集成及相关工程；接触网正线全长81.065Km，联络线3.067km，总工期24个月；开工前指挥部工程部组织相关人员认真学习了设计文件、技术标准资料、标准图类资料、合同类文件、业主管理文件、公司制度办法、法规类文件等，对作业人员进行了技术交底和安全交底。安质部组织架子队全体人员学习了本工程施工特点及施工安全基本知识；项目安全生产制度、规定及安全注意事项；安全技术操作规程；防护用品发放标准及防护用品、用具的基本知识。对劳务工围绕新《安全法》、成都铁路局相关安全文件要求和中铁武汉电气化局及北京分公司的规章制度进行了岗前安全教育培训。
此次贵阳枢纽西南环站后工程项目接触网基础坑旋挖第一桩确立了建设的里程，项目各部门和架子队齐心协力，有信心把项目建成精益求精树良好企业形象，团结协作创精品的优质工程。

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白云西站附近

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3月5日，贵阳枢纽项目部DJ180型公铁两用架桥机正式进入花溪南铺轨基地。该架桥机的进场，标志着贵阳枢纽项目部花溪南铺轨基地的T梁架设任务即将开始。

该架桥机主要负责贵阳枢纽西南环铁路设计起点至贵安车站区间T梁架设施工任务，额定起重量为180t，可架设32m及以下跨度铁路T梁，最大作业爬坡度为40‰，DJ180架桥机架设任务为架设桥梁40座，共计1269孔（单线孔），占全线T梁架设任务的55％。花溪南铺轨基地DJ180架桥机肩负着艰巨的架梁施工任务，对项目部的整体施工进度、工期有着至关重要的影响，其中包括了上跨营业线架梁施工、隧道口架梁施工、下穿营业线架梁施工、上跨公路架梁施工、大坡道架梁施工、小半径曲线架梁施工等重难点架梁施工，施工难度大、风险高。

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3月21日上午，贵阳枢纽项目部组织召开DJ180架桥机下穿营业线T梁架设方案研讨会，公司副总经理殷业锁、安全总监黄俊厂、机械部长王道成、项目部主要领导班子及相关部门负责人共15人参加了会议。

由于贵阳枢纽铁路位于山区地带，该铁路涉及特殊工况架梁多，此次评审架梁地处马寨联络线左线2号大桥第14#墩至第16#墩为下穿沪昆铁路架梁施工，桥梁墩台垫石距营业线桥底部净空仅为11.3m，位于20‰上坡道上，该处架梁施工难度大，安全风险把控难。

殷业锁一行到施工现场实地查看铺架现场周边的地理环境，结合架桥机机体构造，在听取项目部对该处架梁情况的汇报后，通过理论数据分析，初步拟定出通过“降低孔位，换用低炮运梁车”的方法进行下穿沪昆铁路架梁施工作业，经过与会人员的认真细致的论证研究，确定方案的可行性，并提出下穿营业线架梁施工前需进行试验，进一步完善报批后付诸实施。

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3月26日，贵阳枢纽西南环铁路白云铺轨基地第一车轨枕开始进场，这标志着该项目部全线存储轨枕开始。

该项目部承担了贵阳西南环铁路铺设长轨线路163.105km,全线需要轨枕27万多根。由于贵阳地区多山地，地形复杂，项目部考虑当地轨枕存储条件差，进场运输难度高，甲供料进场制约因素多。为确保项目后期线路施工轨枕需求，项目部未雨绸缪，主动出击：一方面加强与局指挥部和建设指挥部沟通交流，提前提报轨枕申请计划，另一方面反复与供货厂商和物流运输商协调，经过多次现场实地调查，在建设指挥部协调支持下，项目部克服重重困难，按质保量，确保了在施工节点前轨枕及时进场，为贵阳枢纽西南环铁路后续轨道铺设施工的有序进行奠定了物资保障基础。