赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

xiaoxiang128

独爱赣州 发表于 2019-10-19 20:21
吉安西站候车面积都3万平米，赣州西站1万平米请问你是怎么整出来的

那是站房面积，实际候车面积也是几千多

levoex

襄阳东站俯视图


赣州西站我没有找到清晰图，谁给传一张，不胜感激。



两站对比



可以明显的看出，赣州西站无论是两头的进站大厅站房，还是中间的高架候车主体部分，都比襄阳东站要宽和大的多。

独爱赣州

levoex 发表于 2019-10-20 11:42
襄阳东站俯视图

但是赣州西站没有一次性建成非常遗憾，二期真不知道后面马月的事情了

vicdenny

levoex 发表于 2019-10-20 11:42
襄阳东站俯视图

其实也没有，中间部分宽是更宽，但没你画的那么夸张，实际候车厅宽度也是中间那一部分，只不过最中间没有收窄罢了。因为大屋顶包括了两侧的楼梯扶梯上方的雨棚，只是襄阳东楼梯部分的雨棚没有和候车厅屋顶连接在一块罢了，此外，赣州西站南北两侧检票口外还有一条8米宽左右的连廊。
俯瞰图上的大屋顶宽度是208米，减去两侧楼梯上外挑部分大约30*2，以及连廊8米*2，候车厅+检票通道（及与之平行的两侧商铺和洗手间）的宽度在130米左右，实际候车厅南北检票口之间宽度在130-7.5*2约115米

levoex

两站正面比对

vicdenny

levoex 发表于 2019-10-20 11:42
襄阳东站俯视图

赣州西站屋顶下的大致布局如图

levoex

对比发现，襄阳东站不但站房主体中间向内收窄，而且其  候车高架层  下到   站台层  的电梯空间  的遮雨棚 的设计   既不是和站房本身一体的，甚至不是全无缝的。这就显得很low了。一次性建成，投资30多个亿（纸面数字是26亿），看来确实很多方面是减料严重的。

levoex

这种向内收窄的设计，造成了实际的使用的影响。









大家可以看到，赣州西站内景非常明亮，采光极好（注意，这是此方案当时中标胜出方案一客家特色建筑的优势原因之一），上厅楼梯宽敞，双幅共6部电梯。即便进站厅，也非常大。













而襄阳东站内景对比来说就显昏暗，当然也可能是天气原因，上厅楼梯不够宽，双幅是4部电梯，进站厅也小一些。

levoex

赣州西的站台是垫高的地面层。而下图中我们可以清晰的看到，襄阳东站的站台层，全部高架。全部！

levoex

这一手，已经把前面对比中所有的空间劣势都弥补了回来。偷梁换柱啊

levoex

高架站房中间收窄，空间受压之外，有没有什么好处呢？？？有的，那就是站台层的高架下方部分光线明显好了很多。芜湖站也是采用了类似的设计，但襄阳东站再配合高架的站台层，采光效果更甚。大家看图片，不要以为不太亮，你去赣州西站看看就知道了。

独爱赣州

levoex 发表于 2019-10-20 12:59
这一手，已经把前面对比中所有的空间劣势都弥补了回来。偷梁换柱啊

各有优劣势

levoex

强大的站台高架，使得襄阳东站的南北站前广场竟然可以连为一体。当然，话说回来，站台高架的空间，就这么用于联通，相当于是广场空间来用，也未免太奢侈了！

肆水流年

襄阳东站站厅为什么会光线不好，主要是站厅采用纵向中间一段采光，站厅屋顶是平顶没有赣州西站的弧形中间拱起的屋顶高，两侧就采不到光自然就会 昏暗，而赣州西站则是采用横向宽距离开口采光，在加上屋顶拱起加高，下面站厅空间宽敞明亮，即使白天不开灯光也很亮堂，而 襄阳东站就做不到，所以从各方面比较还是赣州西站档次更高一些，

levoex

这空间，都是高架出来的。太爽了！羡慕！

但冷静下来一想，实事求是的说，好像也是然并卵。

高铁站最大的功用是什么？是乘坐火车，说白了，就是上车和落客。不是用于这方面的空间，都是耍流芒！