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[建设纪实] 赣州西站、赣州北站建设项目|赣州西站2019.12.26正式开通运营,赣州北站选址水东

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发表于 2019-10-16 20:26:44 | 显示全部楼层
一期没有做到一半吧,不是说一期是5w
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发表于 2019-10-17 14:50:33 | 显示全部楼层
吴家人 发表于 2019-10-16 20:26
一期没有做到一半吧,不是说一期是5w

有一半
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发表于 2019-10-17 16:09:28 | 显示全部楼层
吴家人 发表于 2019-10-16 20:26
一期没有做到一半吧,不是说一期是5w

你看到的地面部分应该没有一半,大概三分之一要多,总体是有一半的。预留的地铁层全部建完了。
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发表于 2019-10-17 19:06:45 | 显示全部楼层
lchxt 发表于 2019-10-17 18:37
据小道消息 ,昌赣高铁今晚10点30分至凌晨4点正式试运行。看来昌赣高铁联调联试与试运行是混杂在一起的。

看下能不能提前售票开通运行
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发表于 2019-10-17 21:14:44 | 显示全部楼层
晚上试运行不可能吧
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发表于 2019-10-17 22:23:50 | 显示全部楼层
lchxt 发表于 2019-10-17 22:11
我有个疑问,梅汕高铁是在8月27日开始联调联试的,这个月11号就正式开通运营了。联调联试和试运行一起才45 ...


第一,梅汕的里程短,才一百多公里;其次,梅汕的等级低,联调联试所需测试的项目更少,标准也更低,综合下来的确更省时间。当然,也并不是说昌赣就一定要更慢,由于昌赣的精调工作到位,联调联试进度已经算很快了,提前到12月上旬乃至11月底开通也是存在可能性的。
另外,鲁南高铁联调开始得很早,也是11月底开通,如果参照鲁南的进度,昌赣得12月底开通。然而,其他高铁的联调时间是没有精确的参照意义的,只能参考个大致的流程和时间段。
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发表于 2019-10-18 08:56:00 | 显示全部楼层
vicdenny 发表于 2019-10-17 22:23
第一,梅汕的里程短,才一百多公里;其次,梅汕的等级低,联调联试所需测试的项目更少,标准也更低,综 ...

不是本来就定的12.8开通吗
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发表于 2019-10-19 14:24:24 | 显示全部楼层
仔细研究了下襄阳东站。得出一下结论,不一定准确,欢迎大家探讨:
1、如果看数据(但我还没有找到相关数据,应该是赣州西站的站房和站台建筑面积相加与之比较),襄阳东站要大些,其工地的简介中直言不讳说是地级市中最大的站。但,襄阳东站的高架站房是比赣州西站(全部建成后)要小的,而且小不少。首先,其两侧中部向中间收缩,废掉了不少空间,赣州西站是直接一个流线型顶下覆盖过去的。其次,两头的进站厅站房,其也明显比赣州西站的要窄不少,赣州西站的明显宽多了。
2、那襄阳东站到底大在哪儿呢。大在他的站台层全部是高架。襄阳东站采用了类似广州南站、怀化南站的高架站台层设计,也就是说,旅客是在高架的站台上车和下车的。襄阳东站之所以能够一次性建成,听说和这个缘故有很大关系。站台层这么一高架,整个9台20线的下面也就是地面层,就腾出了巨大的一个空间。除了出站通道外,还有大量可利用的空间供使用。据襄阳的朋友实地走访反馈,因为这个高架设计,整个高铁站地面层是联通的,所以,他的南北两个广场可以通过这个高架下空间整个联通为一体。而我们赣州的站台层就是地面层,

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发表于 2019-10-19 14:26:09 | 显示全部楼层

襄阳东站的高架站台下面,把他的南北广场连为一体。




襄阳东站的层次结构

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发表于 2019-10-19 14:30:34 | 显示全部楼层
另外,询问一点:
我们赣州西站地下到底是有2层,还是3层。如果是3层,我们的层数基本就和襄阳东站一样是5层(包括地面的站台层+高架候车层),如果是2层,我们就比襄阳东站少一层。

问了度娘,有说2层的,也有说地铁是在地下三层的。有内部实情人士透露下真实情况,谢谢!
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发表于 2019-10-19 14:33:02 | 显示全部楼层
赣州地铁揭秘!赣州西站预留地铁设计为地下三层岛式站……
2018-03-08 · 江西新闻在线 分享到
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  最新消息!

  赣州人关注的地铁工程又有新动态!

  

  ——最新消息——

  近日,据赣州市铁办介绍,赣州高铁西站预留地铁工程由昌九城际铁路股份有限公司代建,中铁二十一局集团负责施工。

  设计为地下三层岛式站

  工程设计为地下三层岛式站,是赣州市轨道交通1号、2号线高铁西站换乘站,位于高铁西站出站通道正下方,车站东、西两端接盾构区间,一期工程长度为264.45米,标准宽度为54.4米,去年6月10日开工建设。






下面是第二个版本↓


整体布局
赣州西站东广
赣州西站效果图
赣州西站效果图
场位于赣州西站站房以东与金岭西路以西之间,是赣州西站昌赣深客专重要的配套设施,承担着旅客集散的重要功能,计划2017年9月份开工建设,与西站同步建设、同步投入使用。
赣州西站地下一层中部为换乘大厅,换乘空间由出租车换乘、公交换乘、社会车辆换乘及部分配套商业服务空间组成,其他部分功能为出租车上车区、公交换乘区、设备机房区及南北两侧的停车库,停车数量约1700辆。
赣州西站地下二层南北两侧均为停车库(兼顾人防设计)、停车数量约2000辆,中部为约2万平方米的预留地铁空间结构。赣州西站出租车蓄车场设高架匝道及地下车道与西站站前落客平台和东广场地下一层出租车换乘区相互联通,蓄车场地面蓄车数460辆、西站高架落客平台落客位20个,东广场地下一层上客位16个。 [9]



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发表于 2019-10-19 20:09:56 来自手机 | 显示全部楼层
地铁两条线,按道理一层负责一条的上下行
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发表于 2019-10-19 20:13:03 来自手机 | 显示全部楼层
我个人根据网上赣州西站的图纸测出来,赣州西目前纯候车室部分,面积在一万平左右,不知道是否准确。
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发表于 2019-10-19 20:21:18 | 显示全部楼层
YiChen3607 发表于 2019-10-19 20:13
我个人根据网上赣州西站的图纸测出来,赣州西目前纯候车室部分,面积在一万平左右,不知道是否准确。

吉安西站候车面积都3万平米,赣州西站1万平米请问你是怎么整出来的
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发表于 2019-10-19 22:12:50 | 显示全部楼层
独爱赣州 发表于 2019-10-19 20:21
吉安西站候车面积都3万平米,赣州西站1万平米请问你是怎么整出来的

如果单说二层高架部分,就算南北检票口间,从扶梯上端到西侧挡墙,摆椅子的方方正正那部分,和从楼梯上来到西侧墙壁100多米,南北侧检票口之间也是110多米,其实差不多就是1.1-1.3万平米。当然,1层还有部分候车面积,扶梯下面用于进展安检区的面积也不小。
上进下出高架站房,纯候车面积占总建筑面积的比例都是1/5-1/4。
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