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发表于 2024-7-20 11:26:18
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本帖最后由 Yunny 于 2024-7-20 12:06 编辑
2023与2024暑运同期对比,可见3号线为贵阳地铁全线网带来接近50W的增量,即使3号线本身客强是三条线路中最低的,但是3号线0.62的客强也比去年暑运全线网的客强持平甚至更高了,反正不至于说3号线表现还低于去年整体水平。接近50W的增量中有60%来自3号线本身,40%来源于3号线对1、2号线的带动。所以开通新线不要只看线路本身客流如何,还要考虑它对线网的整体带动作用。3号线还有很大提升空间,虽然3号线在去年开通时公布平峰期7分半的行车间隔,但实际运营经常全天除高峰期外的时间都跑出低峰期9分钟的间隔。如果能按照公布的行车间隔运行,那么3号线的客流应该还会进一步增长。
截至19号,7月日均已上80万,贵阳已经连续8天客强破0.7了,之前有人说3号线会进一步拉低贵阳地铁客流强度的,是不是啪啪打脸了
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