兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

我那把小破枪

塔吊估计是上盖商业

牛肉面

yorking 发表于 2017-8-14 11:29
8月13日俯瞰东岗车辆段之一

难得的美图

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兰州地铁1号线一期工程马滩至土门墩盾构区间实现双线贯通
近日，兰州地铁1号线一期工程马滩至土门墩盾构区间左线隧道完成掘进施工，该区间实现双线贯通。
马滩至土门墩区间右线长1346米，左线长1335米，区间全程需穿越T118号规划路，兰州物资城家属院、西津西路路、土门墩桥。由于该区间位于高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层，施工单位中铁十六局项目部专门采用一台加泥保压复合盾构机进行掘进施工。该区间分别于2016年3月、12月开始区间隧道左右线掘进施工，施工单位中铁十六局项目部与设计单位、监理单位以及盾构机制造厂商密切联络、加强沟通，优化施工方案，合理改造盾构机刀盘以及其它配套设备，强化管理、科学施工，顺利穿越了中太糖酒市场、兰州物资城家属院、土门墩桥等沿线重大风险源。根据计划安排，下一步，施工单位将对盾构机进行拆解、吊出，并开展区间联络通道施工。

我那把小破枪

好消息！！！！！

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兰州地铁1号线一期工程焦家湾站主体结构封顶
2017年8月24日，由中铁隧道局集团项目部负责施工的1号线一期工程焦家湾站完成最后一组顶板浇筑，至此，全线除东方红广场站、省政府站、陈官营站外，已有17座车站完成主体结构施工。
焦家湾站为1号线一期工程中间车站，沿东岗东路东西向布置，为地下两层双柱三跨结构形式，采用明挖顺作法施工，车站主体结构长492.5米，标准段净宽为21.6米，共设3个出入口、3组风亭。该站自2014年9月11日进场施工以来，施工单位中铁隧道局集团项目部迅速组织力量进行围护结构，基坑土方开挖、车站主体结构施工，同时，该项目部主动与各管线产权单位，市、区两级部门协调沟通，减少因管线改迁、征地征收遗留等问题对项目建设的影响，结合现场实际情况，多次对施工方案、施工工序做出调整、优化，并加强现场安全生产工作，加大对工程质量管控力度，于今年7月24日完成车站主体结构底板混凝土浇筑，8月24日晚间完成最后一组顶板混凝土浇筑。根据计划安排，下一步，施工单位中铁隧道局集团项目部将立即进行车站顶板回填、站内二次结构及出入段线主体结构施工。

towerso

一个外地车友今年自驾途径兰州写下的游记：“有了去年兰州城进出双向被堵的惨痛经历，本次出行坚决绕行，来时直接从榆中去了白银，今天高德导航设置了“避开限行”，不知道是高德太聪明还是太不聪明，导北环路也就算了，竟然还导进了小胡同，一走还就是几公里，就这样，去年进城被堵了两三个小时，今年绕城也花了两个多小时，兰州简直像西北陆上交通的百慕大，简直是自驾的噩梦，太可怕了，以后再出来必须离兰州再远一些才行，珍爱自驾，远离兰州。”兰州的形象，让挖坑修路快毁完了。

中国西北游，迷失在兰州

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关注兰州南绕城高速啊

掐掐大叔

兰州轨道交通1号线17座车站完成主体结构施工
8月24日，由中铁隧道局集团项目部负责施工的兰州轨道交通1号线一期工程焦家湾站完成最后一组顶板浇筑，至此，全线除东方红广场站、省政府站、陈官营站外，已有17座车站完成主体结构施工。

        中国甘肃网8月25日讯 据西部商报报道 (记者徐静雯) 8月24日，由中铁隧道局集团项目部负责施工的兰州轨道交通1号线一期工程焦家湾站完成最后一组顶板浇筑，至此，全线除东方红广场站、省政府站、陈官营站外，已有17座车站完成主体结构施工。

        焦家湾站为兰州轨道交通1号线一期工程中间车站，沿东岗东路东西向布置，为地下两层双柱三跨结构形式，采用明挖顺作法施工，车站主体结构长492.5米，标准段净宽为21.6米，共设3个出入口、3组风亭。该站点自施工以来，减少因管线改迁、征地征收遗留等问题对项目建设的影响，并结合现场实际情况，多次对施工方案调整优化，于今年7月24日完成车站主体结构底板混凝土浇筑，8月24日晚间完成最后一组顶板混凝土浇筑。下一步，施工单位将进行车站顶板回填、站内二次结构及出入段线主体结构施工。

west20120610

8月26日上午，我市轨道交通1号线一期工程第18座车站——东方红广场站完成全部混凝土板浇筑。至此，全线技术困难最高，建筑规模最大的车站主体结构全部封顶。
东方红广场站是我市轨道交通1号线和2号线的换乘车站，位于城关区东方红广场东口到西口，沿庆阳路东西方向布设，车站主体长683米，标准段宽41.3米，最大宽度52米，车站基坑最大深度为22米，总高14米，为地下两层岛式车站，总建筑面积6万多平方米。
经过3年多的不懈努力和精心施工，参建人员先后克服了管线迁改量大、交通疏解困难、地质复杂等难题。
东方红广场站项目经理杨宏：
【杨宏】现在东方红广场基本上被挖空了，管线没有管位，要来回迁过来再迁回去再迁过来；再一个就是交通导改的难度，现在已经反复导改了12次，再就是地质的难题。
据了解，随着东方红广场站全面封顶，下一步，车站将进入附属结构和内部二次结构施阶段。
【杨宏】东方红广场站是1号线全线最大的一个车站，它的规模相当于5个普通的中间站，也相当于3个换乘站。它的封顶就意味着整个1号线全面进入保开通、保运营的冲刺阶段。

掐掐大叔

兰州轨道交通东方红广场站8月26日全部封顶

2017年8月26日，随着东方红广场站最后一块顶板浇筑完成，兰州轨道交通1号线一期工程建筑规模最大车站主体结构顺利封顶。至此，1号线一期工程全线20座车站已有18座主体结构封顶。
        东方红广场站是轨道交通1号线和2号线的换乘站，位于城关区东方红广场东口和西口之间的庆阳路路下，沿庆阳路东西方向布设，车站主体长度为683米，标准段宽41.3米，最大宽度52米。车站基坑最大深度为22米，总高14.04 米，结构底板埋深约17.02米，为地下二层岛式，采用两层三柱四跨、局部采用单层结构形式。地质为卵石加红砂岩复合型地质，基坑采用切割咬合排桩围护结构进行围护，主体结构采用明挖和局部盖挖方式施工。车站总建筑面积为64798平方米，其建筑规模在全国名列前茅。
        经过3年多的不懈努力和精心施工，兰州市轨道交通有限公司及中铁二十局、中铁一院、中铁一院南方监理等参建各方先后克服了管线迁改量大、原位保护及迁改困难、交通疏解困难、基坑安全风险高、地质复杂等诸多难题。
        据了解，东方红广场站在施工过程中遇到了西北地区罕见的红砂岩地层，国内外可供借鉴的经验非常少，属于世界级施工难题。由于红砂层地质遇水成泥，具有流塑性，给施工带来安全隐患，针对其特点，施工单位中铁二十局项目部多次组织专家现场论证，并与兰州理工大学开展科研合作，并通过基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑内轻型井点降水等创新工艺，成功攻克这一难题。
        东方红广场站主体结构封顶标志着红砂岩这个世界级地质难题带来的所有施工困难均被克服并取得成功，红砂岩地质难题有可能引发的所有安全风险得到了有效控制，并为红砂岩地质条件下深基坑施工及地下空间开发利用积累了成功的经验。根据计划安排，下一步东方红广场站将进入附属结构、内部结构施工阶段。

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木子_1978

towerso 发表于 2017-8-24 20:06
一个外地车友今年自驾途径兰州写下的游记：“有了去年兰州城进出双向被堵的惨痛经历，本次出行坚决绕行，来 ...

你忘记了曾经凤凰网记者报道，兰州，就六个字“进不来，出不去”，呵呵，这是我们国家交通的发展进程中的缩影而已，其实客观的说，全国上下交通都存在或多或少的问题，国家不是在进步吗，未来会更畅通的，

qgjszhb

车站长683米，为啥要那么长？

lzmetro

qgjszhb 发表于 2017-8-28 13:28
车站长683米，为啥要那么长？

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