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楼主: EMPORIO

[3号线] 地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

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发表于 2017-6-13 17:09:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 hdq_02017 于 2017-6-13 17:10 编辑
liyonghongyin 发表于 2017-6-13 16:16
现在看来肯定是完成不了的。


一般都是在前一次确保到期前1~2个月再次确保吧,现在还有5个月呢,看来进度慢了太多啊?
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发表于 2017-6-13 19:22:41 | 显示全部楼层
nyride 发表于 2017-6-12 22:45
3号线一期虽然说是要确保2017全线洞通,但理论上东塘→朝阳村区段、火车站→四方坪区段,灵官渡→阜埠河区 ...

刚刚去星沙站探了下,正好大门在开着,就混进去,问了下,湘龙站是盾构始发站,星沙站是接收站。
照片晚上回家补传,
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发表于 2017-6-13 21:15:22 | 显示全部楼层
可惜盾构不够,并且这玩意不能两头向中间挖
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发表于 2017-6-13 21:30:55 | 显示全部楼层
涵宝 发表于 2017-6-13 21:15
可惜盾构不够,并且这玩意不能两头向中间挖

也不是绝对不可以,中间挖个接收井就行了。
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发表于 2017-6-13 21:53:16 | 显示全部楼层
今天到星沙站探了探,正好大门没关,就混了进去
进去同龙门吊操作员聊了聊,说,他们2班倒,24H施工。
盾构是从湘龙站始发,星沙站接收,这点同新闻上所说不同。
问了一下洞通时间,说是今年年底打通。

下面这3张照片拍于星沙站的最西端。






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发表于 2017-6-13 21:55:07 | 显示全部楼层
当初要在橘子洲 南 设一个站 过江就可以两边搞了
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发表于 2017-6-13 21:55:41 | 显示全部楼层
stacay 发表于 2017-6-13 21:53
今天到星沙站探了探,正好大门没关,就混了进去
进去同龙门吊操作员聊了聊,说,他们2班倒,24H施工。
盾 ...

操作员说的是全线洞通还是本区间洞通?
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发表于 2017-6-13 21:58:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 stacay 于 2017-6-13 22:00 编辑
coffle 发表于 2017-6-13 21:55
操作员说的是全线洞通还是本区间洞通?


指的是湘龙至星沙区间
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发表于 2017-6-13 22:08:50 | 显示全部楼层
stacay 发表于 2017-6-13 21:58
指的是湘龙至星沙区间

这个区间很长的,有2400米
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发表于 2017-6-13 22:40:55 | 显示全部楼层
elec 发表于 2017-6-13 22:08
这个区间很长的,有2400米

谁知道呢,忘问湘龙站盾构始发了没?
下次有机会再去探再问吧
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发表于 2017-6-13 22:54:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 nyride 于 2017-6-13 23:01 编辑
stacay 发表于 2017-6-13 21:53
今天到星沙站探了探,正好大门没关,就混了进去
进去同龙门吊操作员聊了聊,说,他们2班倒,24H施工。
盾 ...


你拍的这个其实是一个暗挖区段,由于这里地下的土太软,盾构机如果从这里掘进极有可能会下沉导致眼中偏离掘进路线,所以就采取了暗挖,挖好后浇混凝土于隧道壁加固,使盾构机经过这里时不会下沉。

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发表于 2017-6-13 23:00:39 | 显示全部楼层
nyride 发表于 2017-6-13 22:54
你拍的这个其实是一个暗挖区段,由于这里地下的土太软,盾构机如果从这里掘进极有可能会下沉导致眼中偏离 ...

没错
但龙门吊操作员明确同我讲盾构机不是从星沙站始发,是从湘龙站始发
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发表于 2017-6-13 23:10:09 | 显示全部楼层
stacay 发表于 2017-6-13 23:00
没错
但龙门吊操作员明确同我讲盾构机不是从星沙站始发,是从湘龙站始发

但是从星沙站西端到这个暗挖竖井有二三十多米,这一小段怎么搞?盾构?暗挖?以下图片拍摄于星沙站西端:

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发表于 2017-6-14 10:18:19 | 显示全部楼层
说实话,看到3号线车辆颜色是我喜欢的绿之后,对3号线的期待值都上升了很多
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发表于 2017-6-15 14:34:45 | 显示全部楼层
机电公司、运营公司召开3号线通信系统施工建设对接会
发布时间:2017-06-14   浏览量:

  6月9日,机电设备分公司、运营公司召开3号线一期通信系统施工建设对接会,集成单位(中铁第四勘察设计院集团有限公司)、监理单位(上海建科工程咨询有限公司、浙江江南管理股份有限公司)、施工单位(中国铁路通信信号上海工程局)等参建单位有关人员参加。

  会上,运营公司通报了地铁1、2号线通信系统运营过程中出现的各类问题并与与会各方详细研究讨论了问题原因与应对措施。

  与会各方认真总结地铁1、2号线的建设经验,进一步明确了施工过程中的重点注意事项,避免类似问题再次出现。参建各方均承诺,在后续的3号线通信系统施工建设过程中将做好提前预防、控制等工作,将问题隐患消除在萌芽状态,确保3号线施工安装质量进一步提升。(文/ 康有余)

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