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发表于 2012-8-23 16:18:16
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国家已经把四大门户机场给成都了
成都新机场已获批 四川将建第四大航空枢纽
9月13日，本报披露了双流(微博)国际机场客运量首超深圳机场，成都升格航空“第四城”的信息后，引起了读者的强烈关注。记者走访相关部门后，得到了让人更为惊喜的消息：成都航空枢纽将加入中国航空第一阵容，成为第四大国家级国际航空枢纽。
在刚刚审定通过的《四川省“十二五”综合交通建设规划》中，明确提出“把成都建设成国家级国际航空枢纽和西部地区门户枢纽。”天时地利人和，四川在行动。
条件分析
建第四大航空枢纽四川天时地利人和
长期以来，在我国机场版图中，北京、上海、广州一直是第一方阵，是我国的三个国家级国际航空枢纽，旅客年吞吐能力都超过了4000万人次。今年4月7日，国家民航总局在全国民航规划暨机场工作会议上明确提出，将在中西部地区设立第四大航空枢纽。
“四川最有条件成为第四个国家级国际航空枢纽。”省发展改革委相关负责人表示，条件已具备，天时地利人和，四川当仁不让，也责无旁贷。
——“天时”：成都是华南华中、东北西北进出西部最重要的空中中继站；成都地处欧亚航路中点，是港澳、东南亚地区前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部沿海、东亚地区的直航线路的黄金交叉点。从成都中转出发，4小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东地区，6—10小时航程可通达中亚和欧洲地区。成都是南亚、中东、欧洲进出中国的最佳门户，是中西部地区建设国家级国际航空枢纽的最佳地理位置。
——“地利”：四川省委、省政府对国际航空枢纽建设高度重视，并不惜“血本”投入。2007年底，四川作出了建设西部综合交通枢纽的战略部署，航空枢纽列为重要内容。2008年12月31日，投资140多亿元的双流国际机场二跑道暨新航楼开工，目前二跑道已经投入使用，今年年底新航站楼也将投入使用，双流国际机场可以起降、停靠世界上最大型的飞机空客A380，年旅客吞吐量可达4000万人次以上。
——“人和”：双流国际机场已经得到了市场的广泛认可。今年1—8月份，双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量均跃居全国第五，空港城市全国第四。从目前客流量来看，与“身后”的深圳机场差距在拉开，与“身前”的上海虹桥机场在靠近，全年旅客吞吐能力可望达到3000万人次，由此步入世界繁忙机场行列。
数字解读
“一枢纽三网络”今年新开8条国际客运货运航线
到2020年，成都机场旅客吞吐量达到8000万人次，货邮吞吐量300万吨，争取客、货吞吐量进入世界机场前30位，成为世界大型枢纽机场，亚太地区重要的国际航空客货集散中心。
双流机场已名副其实地“国际化”。今年新开成都—东京、成都—广州—塞班、成都—上海—塞班和成都—马尔代夫4条国际客运航线，引进大韩航空、联合包裹（UPS）、国货航和扬子江快运新开4条国际货运航线。
阿联酋国家航空公司将于今年12月开通成都至阿布扎比的直飞航线，这将是我国西部地区唯一一条直飞中东的航线。美国联邦快递公司计划年内开通夏威夷—成都—广州和迪拜—成都—广州货运航线。目前四川通航国际（地区）城市44个，开通了至阿姆斯特丹、新加坡、东京和首尔等37条国际（地区）客运航线和至香港、卢森堡、布拉格、米兰和科隆等5条国际（地区）定期货运航线，在中西部机场排名第一。
对建设第四大国家级国际航空枢纽，省委、省政府多次召开专题会议研究和部署，并高规格成立推进成都国际航空枢纽建设领导小组，全力推进建成“一个枢纽，三个网络”：国家级国际航空枢纽，省内及周边省（区、市）省际航线网络，国内大中城市干线网络，面向欧洲、美洲、南亚和东南亚的国际航线网络。
到2015年，双流国际机场旅客吞吐量将达到5000万人次，货邮吞吐量150万吨；到2020年，成都机场旅客吞吐量达到8000万人次，货邮吞吐量300万吨，争取客、货吞吐量进入世界机场前30位，成为世界大型枢纽机场，亚太地区重要的国际航空客货集散中心，跻身世界知名机场行列。
目前，有关部门正在抓紧编制《成都国家级国际航空枢纽发展战略规划》及实施方案，正在拟定《四川省人民政府关于支持四川民航事业发展的意见》，全面制定和落实加快我省民航业发展的具体扶持政策和支持措施。
成都新机场建设前期工作也取得了阶段性成果，获得“准生”资格，纳入国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》、《交通运输“十二五”发展规划》、《中国民用航空发展第十二个五年规划》等相关规划，将于近期确定选址方案并上报。据了解，成都新机场规划飞行区等级为4F级，建成后旅客吞吐量将达到8000万人次以上，货物吞吐量达到600万吨，飞行起降达到85万架次。
省发展改革委表示，成都成为国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽机场后，必将成为西部大开发、成渝经济区发展和建设西部经济发展高地的强大引擎。 |
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