湛江高铁西站（客运综合交通枢纽工程全部完工）

叮冻

粤西陈少 发表于 2018-11-24 16:07
据说线路经过化州长岐同庆，有可能设化州站而不再经吴川站，因为机场也算吴川了，高信可能只有建轻轨了通 ...

化州和吴川都没有设站的可能！因为已经有机场站了！！化州对机场怎么积极就可以看得出，不单单是一个机场，还有高铁站和空港经济区！化州在塘缀机场还没开始清表收地的时候就已经开工了机场大道 同时还把杨梅沈海高速出口两边的工业区升级为空港经济区！可见化州很早就看得出广湛高铁无望只能靠自己造路拉近距离

mark430

粤西陈少 发表于 2018-11-18 12:04
都说要将海东新区建设成国际性新城区，各种路网等将会对标一流，没个高铁站，怎能说建设，超高都集中在这 ...

浦东了解一下

paul

hazzzz 发表于 2018-11-24 17:43
茂名大概是故意的吧
由于湛江新机场必过，广湛高铁走信化高就走不了茂名市区和电白，反而把人流往湛江引 ...

并不是，这个高铁走向和站点地点不是茂名能决定的，这些都是省和发改委还有铁路总局规划的，科学依据的，首先广湛高铁4百多公里，项目资金就8百多亿了，按目前走向都是偏南部地形平坦，资金已经是很贵的了，你想一下要是靠北走估计要再加至少200亿成本，一千亿以上了，根本不科学，北部几个地区说什么人口多根本没用，经济一般，往北走那这条高铁必亏无疑，不可能为了北部几个县天天在喊苦就改，北部几个县做的人估计还没南部线路一半多，现实就是这样，而且南部线路全是经过粤西的市区附近的，经济效益好很多，还有一点阳江那边执意要过南县，茂名这边顺应发展潮流必需靠海发展的，所以把重金押宝在电白了，如果设站北部那就是全盘否定自己的战略规划了，，最后一点，这条线路必需经过机场站的，本质是希望未来这条高铁能为机场引流，经过阳江和茂名市区附近坐飞机的人才多，北部几个穷地方没几个人做飞机的，这个也是原因，综合因素，我想不到为什么要北部线路，人多没用，南部人口也多，实事就是北部线必亏，得不偿失，南部线效益最大化，单单旅游线路这条靠海的旅游点就很多了，难道为了去山区看山吗？所以除非领导脑子没坏，必然走南线

浴火凰

广湛高铁确定明年1月应该会动工了，与湛江国际机场比翼齐飞，湛江的交通短板一旦国际和省重视补上，我国西南重要的沿海开放城市湛江将焕发新的生机。

paul

粤西陈少 发表于 2018-11-24 10:19
茂名也是重新重视市区，广湛两站全放电白，加上深湛线两站，电白总共4个高铁站，可能是广东县市区级高铁 ...

时代的潮流就是沿海城市必需靠海发展，一带一路，港口优先的，茂名有沿海的资源肯定发展电白的，要是拿钱砸北部山区那就是脑子坏了，所以茂名北部几个地方整天怪省府和铁总，其实真正更箱改南部线路正是茂名ZF自己，地理位置很多时候决定了资源的分配，就像东部沿海和西部地区一样，无论西部地多广阔，永远无法比拟靠海的东部，海运比陆运重要多了

paul

土豆渣渣 发表于 2018-11-24 10:08
茂名太嘚瑟了，惹得大佬不喜欢，自然不受青睐

资源分配问题的，大到国家（东 中 西），中到省（广东和粤东西北）小到地级市（湛江市区和下面县域）都是资源集中在优势地区的，不断吸血，把经济最大效益化，很多时候地理位置和政策决定了一个地方的生死很显然，茂名的高信化地区和湛江的雷 徐 遂一样都是吃剩饭的命

大飞鸡

浴火凰 发表于 2018-11-26 10:20
广湛高铁确定明年1月应该会动工了，与湛江国际机场比翼齐飞，湛江的交通短板一旦国际和省重视补上，我国西 ...

明年1月不可能，施工图纸没有，预算编制没做，施工招标没做，就剩2个月，除非出现奇迹

叮冻

paul 发表于 2018-11-26 10:17
并不是，这个高铁走向和站点地点不是茂名能决定的，这些都是省和发改委还有铁路总局规划的，科学依据的， ...

北线确实没什么客流！最现实的例子就是，广铁前阵子开通了信宜至茂名的城际列车，用来接驳江湛线的动车！但是这城际客流惨淡如云！可见客流量真的不行......

军港之夜

叮冻 发表于 2018-11-26 14:27
北线确实没什么客流！最现实的例子就是，广铁前阵子开通了信宜至茂名的城际列车，用来接驳江湛线的动车 ...

当初为争这条洛湛支线，不惜发动民间捐款，结果晒太阳。
然后怪某局不开这边列车，等有了茂信城际，结果运凳子。

这也争那也争，哪来的自信？

叮冻

军港之夜 发表于 2018-11-26 16:15
当初为争这条洛湛支线，不惜发动民间捐款，结果晒太阳。
然后怪某局不开这边列车，等有了茂信城际，结果 ...

当然要争，小农思想 争了又不用自己出钱建，反正省里出钱，干嘛不争，建了就算亏了也不是我亏！放在这里烂也还是我的

军港之夜

叮冻 发表于 2018-11-26 17:35
当然要争，小农思想 争了又不用自己出钱建，反正省里出钱，干嘛不争，建了就算亏了也不是我亏！放在这里 ...

他们也花钱了，甚至发动民间捐款，公职人员捐款一千几百的不在少数

叮冻

军港之夜 发表于 2018-11-26 18:42
他们也花钱了，甚至发动民间捐款，公职人员捐款一千几百的不在少数

  我说的是这次的广湛高铁！这次明显是省里和铁路总公司共同投资的！不用他们出钱，而且网络上那些跳得最欢的键盘侠其实一分都不出的

hazzzz

paul 发表于 2018-11-26 10:17
并不是，这个高铁走向和站点地点不是茂名能决定的，这些都是省和发改委还有铁路总局规划的，科学依据的， ...

你忘了沿海已经有沿海高铁了

cyx8280

广东省铁路投资集团董事长朱耀忠表示近期将集中资源，全力推动广（州）湛（江）高铁、广（州）汕（头）汕（尾）高铁的建设，打通沿海经济带的高铁通道。

“为铁路而生，为铁路而活，是我们的核心使命和价值所在。”朱耀忠

这是为落实大大视察广东期间提及”将湛江和汕头打造成广东的重要发展极“的具体落实工作。

军港之夜

11月26日，省生态环境厅党组书记周德全带队来集团调研广湛铁路等项目环评工作，集团党委书记、董事长朱耀忠参加了调研活动。

周德全一行听取了集团关于广湛铁路项目前期工作推进情况的汇报，详细了解目前项目环评工作存在的问题，针对主要问题逐个解答、指导，表示将继续大力支持广湛铁路项目环评各项工作，密切跟进后续工作。朱耀忠对周德全一行“上门”服务表示感谢。他说，广湛铁路是我省重要的交通基础设施项目，省生态环境厅主动作为、积极对接，为顺利推进广湛铁路项目前期工作奠定了良好的基础。

省环境厅副厅长周国英和省环境厅相关处室、省环境科学院有关同志，集团铁路规划部、广汕公司有关同志参加了调研。