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站场设计布局不同，不能简单的拿同规模的车站一起比较的。
南宁东站的不堪重负，是因为当初设计的时候并没有考虑到后来增加新接入的贵南，南玉两个车场（也许未来还要接入新南衡车场），所以南宁东站面临的饱和并不是接发车次饱和，而是接入线路和站场的饱和。
通俗的说，就是南宁东站本来就已经塞不下南玉和贵南两个车场了，后来新接入的贵南，南玉两条高铁都是加塞到南广，柳南场，这样的加塞会造成线路牵出端交叉运行占用正常排图车次时刻，减少正常排图可容纳的车次，且增加了安全隐患。如果未来新南衡又接进来，那更加是一个史诗级别的灾难。所以南宁五象站的诞生，就是为了解决南宁东站车场布局饱和无法接入新线的弊端，南宁五象站建成后，南宁东站才能恢复到当初设计时专心服务柳南和南广高铁的初衷。 |
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