为什么一些人很不待见9号线？

zyon

ddmao 发表于 2026-3-7 10:00
修不修九号线还是要看江夏区和洪山区吧，他们拿不拿的出钱来，又愿不愿意拿钱出来？这条线对他们经济效益似 ...

9号线沿线都拿得出钱。问题是，沿线没有愿意出让过多利益去修9号线的（参考21沿线土地花式抵押给地铁集团的力度）。
沿线对9号线的态度就是：你批了我就修，你不批就拉到，我钱就先拿去修别的，别指望靠9号线来敲我一笔大的。

liujieqiang

wrasse 发表于 2026-4-16 22:50
第一 省里也不保9号线，第二，9号线 跟 这些 地方毫无关系。关山大道本来 就 统计到民族大道口的 客流 。 ...

你再想想，江夏的怎么13号线去未来城？13号线一期只到光谷五路附近。
更不用说13号线奇葩的站点设置，你江夏来的要坐上还真不容易，坐公交去民族大道口，那得堵死。往南湖方向的，有7号线再想办法转到11号线，13号线别想了没给换乘机会。 唯一也就是佛祖岭那片可以通过2南转13，不过下一站就是11了，不如11号线去未来城。

kim66

zyon 发表于 2026-4-20 00:01
9号线沿线都拿得出钱。问题是，沿线没有愿意出让过多利益去修9号线的（参考21沿线土地花式抵押给地铁集团 ...

确实，整体投资不大，客流也有保障，一人出一部分肯定没问题，就是看谁推动。

qxp79

9号线已经没戏了，豆包，deepseek看看江夏区的债务，每年财政收入一半都要拿来还债，哪有什么钱建地铁，江夏大概率十年都不会修地铁了

tongkang

liujieqiang 发表于 2026-4-20 13:41
你再想想，江夏的怎么13号线去未来城？13号线一期只到光谷五路附近。
更不用说13号线奇葩的站点设置，你 ...

说的再多，沿线几个区都没有推进的动力，9号线沿线都是各区边缘土地和插花地，居民叫得再响这几个区不主动也没用。

kim66

2697588121 发表于 2026-4-22 14:14
我从光谷东坐13可以快速到武昌和汉口核心区，去机场也快不少，去东湖干嘛？你知道有多少人从光谷到市中心 ...

人家都是去光谷东上班，所以南三环堵，去汉口的都不堵，你是反着来。
你知道有多少人从全国各地去东湖吗？东湖每天多堵车，有多少人你知道吗？
9是解决有无问题，13是锦上添花，没有13还有2+11可以替代，况且快线很多人照顾不到也有意见，有多少人天天去机场？不能只考虑到你，快20分钟，那人家也有话说了，你为什么不早起20分钟？

楚国狂人

kim66 发表于 2026-4-22 15:07
人家都是去光谷东上班，所以南三环堵，去汉口的都不堵，你是反着来。
你知道有多少人从全国各地去东湖吗 ...

我要坐13号线去光谷上班，通勤变成半小时，想着就很美

tongkang

kim66 发表于 2026-4-22 15:07
人家都是去光谷东上班，所以南三环堵，去汉口的都不堵，你是反着来。
你知道有多少人从全国各地去东湖吗 ...

每天在这争有什么意义，如果那么想要9号线，得去说服沿线的洪山高新和江夏，让他们明白9号线的重要性，扭转9号线不重要不紧急的既有认知，然后共同合作大力争取。

liujieqiang

tongkang 发表于 2026-4-22 15:41
每天在这争有什么意义，如果那么想要9号线，得去说服沿线的洪山高新和江夏，让他们明白9号线的重要性，扭 ...

大家都知道扭转不了他们的认知，但该发出的声音至少要发。毕竟以后他们可能不在武汉了，但你我还在武汉。武汉规划发展失败的锅，我们可不背锅，也没资格背锅。
就比如12号线规划的失败，是武汉的失败，但不是武汉人的失败，老百姓们尽力了。

kim66

tongkang 发表于 2026-4-22 15:41
每天在这争有什么意义，如果那么想要9号线，得去说服沿线的洪山高新和江夏，让他们明白9号线的重要性，扭 ...

这不是就按他的逻辑回复给他的，吹水无聊罢了，不存在争，我们屁民的想法都不重要。

kim66

楚国狂人 发表于 2026-4-22 15:40
我要坐13号线去光谷上班，通勤变成半小时，想着就很美

当然，有总是好，你要是南湖的坐不上，那也要骂娘了，所以说，每个人的情况都不一样的，就看地铁这个公器，能不能覆盖更多的人。

liujieqiang

2697588121 发表于 2026-4-22 14:14
我从光谷东坐13可以快速到武昌和汉口核心区，去机场也快不少，去东湖干嘛？你知道有多少人从光谷到市中心 ...

你应该没坐过光谷附近的地铁，也没感受过光谷附近的地面交通。
以雄楚和珞喻路为例，早高峰是市中心至光谷拥堵，光谷至市中心畅通。到了晚高峰，则是光谷至市中心拥堵，市中心至光谷畅通。
地铁也是一样，不仅仅是2号线，包括11号线，早高峰汉口至光谷方向非常拥挤，光谷至汉口方向偶尔还能等到座位。晚高峰则是反过来。
事实上是市中心（指二环内）去光谷上班的更多，反向的很少。我每周都坐2号线11号线，对这两条线太熟了。11号线比2号线站点少速度更快，但在很多时候都干不过2号线的便利。13号线比11号线更偏点，设站也更偏，如果不搞站站乐客流量连11号线都不如。因为个人的需求，我也模拟过13号线的各种搭乘场景，得到的结论就是实用价值极低。没有调查就没有发言权，建议你自己先去你说的这些站点实际考察下再来下结论。

RISTIANCO

目前的架势，感觉第五轮只能修一条线了，没什么好吵的了

motianzu2008

liujieqiang 发表于 2026-4-22 20:17
你应该没坐过光谷附近的地铁，也没感受过光谷附近的地面交通。
以雄楚和珞喻路为例，早高峰是市中心至光 ...

你说的是职住分离产业堆积的问题

wyglm2020

liujieqiang 发表于 2026-4-22 20:17
你应该没坐过光谷附近的地铁，也没感受过光谷附近的地面交通。
以雄楚和珞喻路为例，早高峰是市中心至光 ...

所谓11号线比2号线快，也是有很大局限性的，如果你说虎泉、光谷广场这种2个都有的，确实11号线更快。但是2号线通达度和发车密度远高于11号线，算上换乘和时间发车间隔，11号线的性价比就很低了。怕麻烦的人挤2号线直达，也不愿坐空一点的11号线换乘。