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发表于 2025-3-5 19:22:49
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客流是没啥影响，现在不都看有没有钱建么。没有说环评客流预测不对。有网友提出客流高，也只是拿开通后几年的单线单日最高客流来举例论证，类比各地快线，不是环评报告里的客流预测。
拿某线单日最高客流说明全国不同建设特征的快线客流都高，论证不充分。
13可以建快线，但如何才能建好，不做越行，不优化换乘，重点区域站距过大，环评预测客流也不会很高。不能凭本事（钱）建普遍越行，折衷方案可以是重点区域3~5公里一站，非重点区域5公里以上、甚至10公里一站，做少量越行。全线网通盘考虑线路功能，哪些旧线要换乘，新线预留换乘，什么地方适合建新站。车的话都喜欢160的，那就上160的车。
不建议先划定时空要求自我设限，按一定要多少分钟到达来砍站，这样怎么规划都有遗憾。先按前述的重点区域站距理念设站，站点总数控制下来。再结合一个适当的运行时限优化，站点功能重要不能砍的，千万别勉强砍了，少量站点有越行条件的，抠钱也要抠出来做越行，实现功能与时间的平衡。
总结：没钱不要硬上，做就要做好，不留百年遗憾（半吊子工程）。 |
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