常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

孔孔

武晋 发表于 2023-12-20 18:31
到现在还没搞明白吗？盐宜从泰兴站南端分叉，西支常泰，东支锡澄常靖，然后在寨桥线路所重新合流。常州要 ...

所谓的东支不是有站么，就是前黄站，最新的名字改成武进南站了。

天天早起一定

武晋 发表于 2023-12-19 20:22
你不是说武进站已经定型不能改了吗？

盐宜不可能再接入武进站，因为盐宜苏南段主线的规划基本确定，土地指标审批是既定的。而且涉及无锡的协调，盐宜苏南段不可能再有任何改变。
而常泰主线虽然规划确定，但联络线是可以拉出接入沿江城际武进站的，这需要常州方面去争取，加上淮兴泰常的车流加持，北方车流拐入江阴张家港常熟太仓上海有大量需求，只需要破开武进站岔道即可。
淮兴泰常如果要往南京方向，在泰兴拐入盐宜之后在江阴枢纽站可进入沿江南京方向。
如果淮兴泰常想要进入苏锡常，那么在淮安就直接接入连淮扬镇从丹徒拐入沪宁城际即可。当然常州方面还要利用五峰山预留二线继续争取扬常宜，接入常泰是锦上添花。
最后常州南站的南端一定要争取常芜铁路接入，做大常泰车流，确定常泰完全独立于盐宜，成为江苏南北主线。

彻底废掉盐宜。

天天早起一定

说实话盐宜接入武进站，可以节省大量土地。但这个最佳方案已经不存在。

wang5B

天天早起一定 发表于 2023-12-21 08:51
说实话盐宜接入武进站，可以节省大量土地。但这个最佳方案已经不存在。

盐宜江阴到宜兴段还没有最后确定，盐宜接入武进站还是有可能的，不管是从成本、效益考虑都希望这样，高铁建设投入这么大上面是不允许地方瞎搞的，难道还真想搞个第二心肠

别怪我不加糖

天天早起一定 发表于 2023-12-21 08:51
说实话盐宜接入武进站，可以节省大量土地。但这个最佳方案已经不存在。

武进站的事儿不用去想了，已经是不存在的了。

海内存知己

wang5B 发表于 2023-12-21 09:55
盐宜江阴到宜兴段还没有最后确定，盐宜接入武进站还是有可能的，不管是从成本、效益考虑都希望这样，高铁 ...

不确定怎么土地审批？国土部给一个不确定的线路来国土批复？

wang5B

海内存知己 发表于 2023-12-21 11:26
不确定怎么土地审批？国土部给一个不确定的线路来国土批复？

你哪里看到最后批复了，能批复一区两高铁站？除非城际铁路。

海内存知己

wang5B 发表于 2023-12-21 12:14
你哪里看到最后批复了，能批复一区两高铁站？除非城际铁路。

苏南段本来就是250城际。

z46232926

海内存知己 发表于 2023-12-21 12:46
苏南段本来就是250城际。

泰州段好像也批复了，只有靖江到江阴段没批复

天天早起一定

海内存知己 发表于 2023-12-21 12:46
苏南段本来就是250城际。

盐宜苏南段已经批复了，线路就不能再改动了。
常泰规划还没定稿，批复也没有，所以常泰拉出联络线接入京沪、沪宁、沿江都是有可能的。如果常泰确定350，并且是京杭二线，那么接入京沪完全有可能，实在不行接入沿江或沪宁。

扬常而来

京沪、沪宁早都饱和了，哪能接啊，重点先接杭州

AndySeattle

海内存知己 发表于 2023-12-20 11:47
M = 城市地铁
M线：通常城市地铁被冠以"M"字头，“M”是METRO的缩写，一般分布在城区。M线最高时速为80 ...

北美喜欢叫METRO，而英国叫Subway。不光如此，美国每个城市的地铁叫法还不一样，不像中国这么统一。城市地铁哪怕是英文也没有一个标准说法。。。
我前面也说了，市郊铁路，拼音打头也是S，如何说一定是Suburban的S呢？中国的地铁用M打头吗？

武晋

yuyedao 发表于 2023-12-20 10:42
具体有什么应用场景呢？

我想你应该懂的

武晋

wang5B 发表于 2023-12-20 12:06
其实沿线都希望进武进站，对大家多好，在没有确定的情况下进武进站也不是没有可能。

是呀，接入武进站对大家都好，那些不希望接入的是想大家都不好。铁总选择在武进站举行开通仪式，双向始发，其本身也是支持做大武进站的表态。一切皆有可能！

武晋

孔孔 发表于 2023-12-20 14:08
所谓的东支不是有站么，就是前黄站，最新的名字改成武进南站了。

不管是叫“太湖西”、“前黄”还是“武进南”，不合入常州武进站，最后都是“鬼站”。新长铁路原武进站属无锡站管辖，不要再来个无锡武进南站了。