南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

vilier

自由奔跑 发表于 2023-1-16 10:43
南宁国际航线的商务客少，航班是廉价航空开，价格的优势，刚好吸引刚需出去玩的游客，如何在广州，昆明夹击 ...

在广州和昆明的夹击下，南宁要发展国际航空，只能利用北部湾航空多开一些国内二三线城市的航线，衔接北部湾航空在南宁的国际航线，做国内二三线城市经南宁中转东南亚的市场。但是北部湾航空在南宁的国际航线十分不给力。

自由奔跑

vilier 发表于 2023-1-16 10:54
在广州和昆明的夹击下，南宁要发展国际航空，只能利用北部湾航空多开一些国内二三线城市的航线，衔接北部 ...

是的，湾航这一块做得不及格，当年创建湾航，就是希望南宁有航线开发的主动权，但是现在没有做道，虽然海航出事，人心不稳，换了新主，但是也要有所作为!
西北，东北这块中转南宁去东南亚，还是可以大有作为的，这个200块钱的大礼包我都替它想好了，中转免费住宿协议价100块，送你吃个某品王，某老友10块，再送个青秀山门票30块，利用湾航的交通车或者送动车票来回30块，对旅游者很有吸引力！
广西每年都有几个亿的航线补贴，南宁也有发展基金，就看湾航的了！@北部湾航空

南宁喜来登

vilier 发表于 2023-1-9 11:49
跟南宁机场基本上同体量的兰州和济南机场都是直接开建50-60万平方米航站楼+2条全新跑道，乌鲁木齐国际机 ...

兰州机场新航站楼有50-60万平方米？我看到的是40万出头，比南宁T3还略小一点。不要把综合交通枢纽的面积也算到航站楼头上哦。

vilier

自由奔跑 发表于 2023-1-16 13:47
是的，湾航这一块做得不及格，当年创建湾航，就是希望南宁有航线开发的主动权，但是现在没有做道，虽然海 ...

对啊，做航空中转这方面，西北航空集团旗下的各机场还有重庆机场都做得很好，湾航可以多去考察，多借鉴别人的成功经验，多管齐下争取国内-南宁-东南亚的中转旅客

自由奔跑

enjoyspeedbird

vilier 发表于 2023-1-16 17:49
对啊，做航空中转这方面，西北航空集团旗下的各机场还有重庆机场都做得很好，湾航可以多去考察，多借鉴别 ...

西北做得确实好。之前在兰州转过一次机，即使是不同航空公司的都不用重新托运行李，直接在中转柜台办完票就去登机口了

vilier

enjoyspeedbird 发表于 2023-1-17 09:48
西北做得确实好。之前在兰州转过一次机，即使是不同航空公司的都不用重新托运行李，直接在中转柜台办完票 ...

这些年，国内无论一线城市还是二线城市，都知道航空实力决定未来城市格局，所以各家机场和航司都在热火朝天的使出浑身解数祭出各自优势做中转产品来争取旅客吞吐量，但是唯独感觉广西和南宁的民航市场和政策不知是佛系温和还是嗅觉不够灵敏，什么都慢别人好几拍，啥也不做，坐以待毙的感觉。

自由奔跑

南宁机场现在最能做的，就是利用地缘优势，先不说东盟村村通，咱集中精力财力，把南宁飞越南这个市场做起来，湾航不争气是吧，引进越捷航空，和亚航，春秋签对赌协议，持续放出南宁飞河内，芽庄99元，飞胡志明199元！和大机场比不了航班，航线，我就差异化发展，做中 国飞越南最便宜这个品牌！现在去越南，陆路口岸广西是做到第一，如何吸引他们飞过去，你把价钱降下来了，随也不想坐大巴那么久呢！@南宁机场

twty

芽庄99元？这个支持，哈哈...

自由奔跑

twty 发表于 2023-1-17 11:51
芽庄99元？这个支持，哈哈...

是可以做到的呀，几百公里，国内不经常有99元嘛，南宁到芽庄又没多远，就是要出国了，涉及到国 际结算！

twty

主要看有没有航司愿意执飞，估计还是靠湾航自己飞或放外国航司来飞...

vilier

twty 发表于 2023-1-17 12:28
主要看有没有航司愿意执飞，估计还是靠湾航自己飞或放外国航司来飞...

主要是如果要做国内-南宁-东南亚的中转生意的话，还是要自己的总部基地航司来飞才可以，可惜湾航在南宁又力不从心的样子

自由奔跑

涛涛波

强烈要求引进越竹航空，你懂哦！

1040阳光工程

自由奔跑 发表于 2023-1-17 11:48
南宁机场现在最能做的，就是利用地缘优势，先不说东盟村村通，咱集中精力财力，把南宁飞越南这个市场做起来 ...

我是真心看不上这些廉航，包括北部湾 仔细看就会发现春秋的国际航班的税费要比其它公司高得多
墙裂要求引进越航、泰航，然后补贴南航和深航多飞点东南亚航班