【保定东站城站一体综合交通枢纽】

faaab

努力一下，还是有可能十台的，如果争取不到，高架候车室已修完，再加站台就不可能了

SPH

吃菠萝不吐皮 发表于 2020-10-21 09:29
保定市ZF应该吸取现有东站站房小的教训，这才是真正的浪费

很有道理，不光要考虑现有需求还要有一定的前瞻性，起码应该保证30年内不落后。不要总干刚建成就落后的事了，这才是最大浪费

SPH

真搞不懂保定有些官员怎么想的，我要是现在他们这个位置上，就是自掏腰包，保定财政多拿出

SPH

我就搞不懂保定这些当官的怎么想的，我要是站在他们这个位置上，哪怕我保定自掏腰包多投上个几个亿，搞得高大上些

SPH

我就搞不懂保定这些当官的怎么想的，我要是站在他们这个位置上，哪怕我保定自掏腰包、用本地财政多投上个几个亿，搞得高大上些，也不能搞得不上不下的。况且这种都是一次性投入，就算保定东能用30年，平均一年不才多花了一两千万嘛，总比建成没多少年就又要改造省钱，保定再穷，拿出这点钱来也是有办法的。再说了，铁路，机场都是城市形象和软实力，建的好些哪怕三十年间只多引进一家好企业落地，创造的就业和税收也可能比多投的这几个亿要丰厚！保定东站这才几年，就已经落后了，这样的教训太多了。希望保定当官的眼光放长远点

大西洋

淼森 发表于 2020-10-20 16:45
小道消息是10台26线。

这个吊，如果真这样，就是在二环内放几个二踢脚庆祝一下也值

日出的微光

大西洋 发表于 2020-10-21 23:11
这个吊，如果真这样，就是在二环内放几个二踢脚庆祝一下也值

10台26线基本上就是标准二线车站了，感觉有点不敢相信

保定迷123

10台26线？感觉小道消息也不会凭空捏造。太好了。

灰铯

日出的微光 发表于 2020-10-19 12:27
下面的阻力是指……

到下边基本就是利益挂钩了

灰铯

京津冀协同发展 发表于 2020-10-19 14:33
楼上言之有理，城建论坛不要弄得贴吧似得，不大合适

没错，还是多探讨下建筑本身吧。

保定大发展

SPH 发表于 2020-10-21 19:32
我就搞不懂保定这些当官的怎么想的，我要是站在他们这个位置上，哪怕我保定自掏腰包、用本地财政多投上个几 ...

哈哈 嘴上说容易   几个亿  几十亿 几百亿 不叫钱  上嘴唇碰下嘴唇的事

林风晓夜

SPH 发表于 2020-10-21 19:32
我就搞不懂保定这些当官的怎么想的，我要是站在他们这个位置上，哪怕我保定自掏腰包、用本地财政多投上个几 ...

保定的钱都用来修路、建无轨电车了

大西洋

日出的微光 发表于 2020-10-22 00:34
10台26线基本上就是标准二线车站了，感觉有点不敢相信

感觉也是有点不敢相信，不过有时候也是幸福来得太突然。真建成这个规模，完全可以当做雄安西站用。单就R1线来说，从雄安站出发与保定东站出发，到雄安核心区的距离差不多，用时差不了几分钟。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-10-22 11:55
感觉也是有点不敢相信，不过有时候也是幸福来得太突然。真建成这个规模，完全可以当做雄安西站用。单就R1 ...

静等二次环评报告公布吧，我感觉够呛有10台26线，好多坛友太乐观了。

保定大发展

林风晓夜 发表于 2020-10-22 09:34
保定的钱都用来修路、建无轨电车了

是的  都用来挖路  修路 刨路了