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发表于 2022-4-28 10:45:49
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城市内部“双环”搭建起骨干路网
在雄安新区规划建设局副局长曹宇的电脑中，有一张雄安新区交通路网图，纵横交错着长短、粗细不一的线条，既有海岳大街、燕赵大街等新建骨干道路，也有S333省道、S042省道等改扩建骨干道路，干路、次干路组成框架，更多的支路，像毛细血管般四通八达。
路网密密匝匝，但横平竖直，规整有序。
“142公里的新区城市内外环线，已经具备通车条件。织密路网，搭起骨架，接下来要干的活儿，就是添筋加肉。”雄安新区规划建设局交通组工作人员张志学说。
行走在雄安新区首个建成区容东片区，一切都是新的。崭新的路面，醒目的交通标线，让人感到舒适便捷。好处不止如此，规模宏大的综合管廊，将物流通道置于地下空间，将更多的地面空间留给行人，这是新区路网建设模式的新探索。
“容东片区规划总长度103公里的干路、支路道路体系，形成‘六横七纵’干路系统。”雄安集团基础公司副总经理李鹏飞表示。
在起步区，作为主城区的路网建设，更是新区拉开城市框架的重要一环。按照服务疏解、统筹谋划、适度超前的原则，起步区规划建设路网总长度1044公里（含荣乌快速路）。
京雄高速与海岳大街交叉口是京雄高速进入雄安新区的门户。一份《雄安新区党工委管委会专题会议纪要》上明确要求，要按照城市标志性门户的理念，对此交叉口渠化方案进行优化，并对周边道路红线适当拓宽。
日前，为了落实“将转弯半径从5米扩大到60米”的要求，张志学代表规划部门，与河北省高速公路京雄管理中心、高速交警大队、高速路政大队等5家单位进行了又一次协商，他说，无论多繁琐，也要将产权明晰、问题化解。
精益求精，确保不留遗憾。
新区规划建设部门组织设计、建设单位对新区骨干道路交叉口渠化开展专项研究，形成不同片区、不同类型交叉口渠化优化的系统方案。
“根据新区要求，片区间连接道路交叉口突出畅通，实行交叉口渠化方案精细化设计。”曹宇表示，到2022年底，启动区交通骨架基本成型，首批疏解项目落地，起步区重大基础设施全面建设，对外骨干交通路网基本建成。 |
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