《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

支持真定

407690467 发表于 2025-12-28 21:58
新修石太350 石济350就能断了他们的念想 在石家庄接入京广高铁 在衡水接入京商台 在济南接入京沪

这有啥关系？

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407690467 发表于 2025-12-28 21:58
新修石太350 石济350就能断了他们的念想 在石家庄接入京广高铁 在衡水接入京商台 在济南接入京沪

感觉石太石济350的可能性比大雄还要低

ALILANG

放眼全国，铁路枢纽都是历史地理原因自然形成的，现在生生硬堆出来一个枢纽，我敢打赌，XA绝对是我朝历史上最大的LW工程，相信将来历史会证明一切的

407690467

这次大调图，同沪也有提质车，狂甩20站 大同南-上海虹桥G467-70（G2405站站乐升级） 停站：朔州东、忻州西、太原、郑州、合肥、南京南

梁义召

ALILANG 发表于 2025-12-28 22:14
放眼全国，铁路枢纽都是历史地理原因自然形成的，现在生生硬堆出来一个枢纽，我敢打赌，XA绝对是我朝历史上 ...

不会的，这是首都发展到一定规模的必然选择，现在通勤已经一个多小时了，不可能再摊大饼到通勤两个小时起步，包括首尔也是往距离大约50-100公里的地方疏解

梁义召

ALILANG 发表于 2025-12-28 22:14
放眼全国，铁路枢纽都是历史地理原因自然形成的，现在生生硬堆出来一个枢纽，我敢打赌，XA绝对是我朝历史上 ...

不能因为人家ZZ地位高，抢了自己的蛋糕就说不好，除了靠历史地理原因形成的枢纽，比如衡水，但是城市能级低，虽然线路不少但是车站都不大，人为形成的枢纽也不少，包括深圳郑州，如果河南省会不迁到郑州，郑州也不可能有现在的枢纽地位

exkol

梁义召 发表于 2025-12-29 09:11
不能因为人家ZZ地位高，抢了自己的蛋糕就说不好，除了靠历史地理原因形成的枢纽，比如衡水，但是城市能级 ...

你说反了，郑州、长春、哈尔滨是因为成为铁路枢钮，才变成省会的。变成省会后，自然又会得到相应的铁路建设资源。

慷慨燕赵2010

感觉 京津雄 距离太近了，顶多都是 京的 辅助 枢纽而已，地位不会超过石家庄的，这个是地理位置决定的

chAngE1

除了zz地位高还有什么能说的上好的

occassion

梁义召 发表于 2025-12-29 09:11
不能因为人家ZZ地位高，抢了自己的蛋糕就说不好，除了靠历史地理原因形成的枢纽，比如衡水，但是城市能级 ...

深圳不是枢纽，深圳是目的地；
郑州也不是人为的枢纽，他那个位置比洛阳和开封都好，东南西北都要过郑州

hbzdkc

现在要做的首要任务是要提升石家庄城市行政级别至少是副省级，或自己按照这个级别来做向内生长。 响应三大城市群之一（京津冀）政策。
看一下其它2个城市群的城市级别组队。

慷慨燕赵2010

至少石家庄都市圈获批已经说明**层面更比较认可石家庄的辐射带动作用强于雄安了，雄安的定位很多都是自媒体无限解读的，不用悲观

ALILANG

梁义召 发表于 2025-12-29 09:11
不能因为人家ZZ地位高，抢了自己的蛋糕就说不好，除了靠历史地理原因形成的枢纽，比如衡水，但是城市能级 ...

1、衡水的所谓十字交叉也不过是沾了百京的光，如果百京没有首都加持，也就不会有那么多放射线路，京九通道自然谈不上，从地理上讲东北入关南下甚至都不会经过百京，京津冀区域的老大应该是天津。2、石家庄西侧自古就是山西出省的通道，近代加上煤炭外运加持，在石家庄这里形成铁路枢纽是必然，太行山沿线那么多关隘，只有石家庄是从小村子成长起来，邢台保定清代都是城市，还不是因为没有守着太行八陉吗，要论交通区位石家庄（包含正定）是太行沿线这么多城市比拟不了的。3、深圳也是区位因素，当初守着香港这么好的区位，搞改开试验区有先天优势，北边的惠州比它历史长，建城早，为啥不选？开封那里因为地势原因，铁路从那里过黄河不现实，再往东就偏离了自古的南下通道，只能往西边选择，所以说郑州的崛起也并不是全因为省会的原因。这些城市都是行政加持以后，更加促进了发展而已。另外省会也好首都也好就是一个ZZ属性，外国很多州省的首府并不是经济人口交通最突出的城市。
4、抢蛋糕这个说法也不存在，石家庄从古至今就没有蛋糕可抢，都是一步步靠自己，谁抢的谁？。