宣绩铁路建设纪实，十月十一号通车

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8月10日晚，新建宣城至绩溪高铁（以下简称宣绩高铁）东山边水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁，历时60分钟，转体45度顺利完成对接，标志着宣绩高铁全线重难点控制性工程取得了重大突破。
      此次转体梁采用旁位悬臂现浇、承台转体方法，单墩转体梁重量4680吨，长度76米。球铰安装的精度、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整是转体施工最主要的技术难点。
     为确保既有皖赣铁路车辆运营安全以及转体桥施工的技术难点，自转体桥施工以来，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司指导施工单位单位中铁五局项目部，结合现场情况研究确定了既有线路基注浆加固、全回旋套管跟进钻孔、旁位悬臂现浇连续梁转体等多个施工方案，并多次与铁路部门会商。编制作业指导手册，强化资源配置，落实安全技术交底，严格按照施工工艺要求组织施工作业，确保了转体桥的安全顺利对接。

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宣绩铁路和合福线，杭黄线都互通吗？

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344919835 发表于 2023-8-11 15:53
宣绩铁路和合福线，杭黄线都互通吗？

出金沙隧道后分左右线，宣绩左线在塘岱上村北侧下穿规划杭临绩铁路，于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、 既有皖赣线后，设十里岩线路所，后继续前行，在洪富村附近上跨杭黄铁路洪富隧道，后引入绩溪北站杭黄场;宣绩右线同样于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、既有皖赣线后，引入十里岩线路所，后下穿规划杭临绩铁路，夹于杭黄铁路与合福客专之间前行，外包杭黄线进杭黄场

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转发图片，宣城左绕线特大桥，

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转发图片，皖赣铁路改线工程，西津河大桥架梁施工，距离跨西津河连续梁还剩八跨

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宣绩高铁工程迎重大突破

2023-08-14 00:58

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，新建宣城至绩溪高铁（以下简称“宣绩高铁”）水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁顺利实现转体成功对接（如图），标志着宣绩高铁全线重难点控制性工程取得了重大突破。

宣绩高铁水阳江特大桥全长2881.53米，共设有85个桥梁墩台，桥梁分别跨越水阳江、既有皖赣铁路、465省道，施工难度和安全风险极高，是宣绩高铁唯一一座转体连续梁，也是宣绩高铁全线重难点控制性工程之一。

宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，桥隧比高达86.78%。

宣绩高铁计划2024年9月具备开通运营条件。目前，芜湖火车站还没有直达福州、泉州、厦门等地的高铁。等宣绩高铁建成后，从芜湖火车站坐高铁，经宣城、绩溪，可直接南下至黄山、上饶、武夷山、福州、莆田、泉州、厦门等地。

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8月18日11时06分，在安徽省绩溪县华阳镇郎家溪村十里岩二号上行线隧道施工现场，随着最后一次爆破施工完成，标志着宣绩高铁最后一座隧道顺利贯通。至此，宣绩高铁全线65座隧道全部贯通，为下一步无砟轨道铺设扫清障碍。
十里岩二号上行线隧道位于绩溪县境内，北端进口位于扬溪镇，南端出口位于华阳镇，全长2146.98米，为单洞单线隧道，洞身穿越天目山山脉可溶岩地层，地势起伏较大，地表水系发达，所处地段自然冲沟及泉点较多，地形及地质情况复杂。同时，该隧道洞口存在偏压、浅埋，断层现象，加之邻近已投入运营的合福高铁线路，施工难度大，安全风险高，是宣绩高铁全线重难点和控制性工程。
十里岩二号上行线隧道自2021年3月开工建设以来，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁二十一局坚持聚焦现场、聚焦安全、聚焦细节和保运营安全的原则，成立专项隧道攻关小组，采用进出口双向掘进施工方式，严格遵循“短进尺、多循环”的爆破工艺，通过减短开挖进尺、超前预支护、强支护以及对浅埋段进行地表注浆加固等措施应对复杂地质，确保该隧道安全、优质和高效贯通。

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宣绩铁路一标674孔箱梁架设工作顺利完成
8月23日，宣绩铁路一标段674孔箱梁架设工作顺利完成，为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定了坚实基础，确保项目如期建成通车。
当天凌晨3时18分，在位于宣城市宣州区宣城左绕特大桥施工现场，长32.6米、重438吨的最后一孔箱梁顺利下落至指定位置，标志着由中铁六局承建的宣绩铁路站前一标674孔箱梁全部架设完成。
自2021年10月18日首片箱梁成功架设以来，共历时674天，顺利架设单线梁160孔，双线梁514孔，其中跨既有线架梁9孔，低净空下跨高压线架梁5孔。项目部勇于担当，根据现场情况动态优化施组，严格落实包保责任，持续坚持“三个聚焦”，不断强化现场安全质量管控，有效防范和化解了安全风险，通过加大资源配置，积极开展技术攻关。过程中，先后3次完成跨既有皖赣铁路要点架梁，克服了敬广敬德500kV电力线和皖赣线既有线岩溶区加固等不利因素影响，及时打通架梁堵点，先后进行4次调头作业，同步开展路基堆载预压和架梁施工。在受高压线征迁和皖赣线加固注浆影响架梁6个月的不利情况下整体工期仍然可控，预计2023年12月开始铺轨，2024年3月具备联调联试条件。

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建成后芜湖南下将更便捷

2023-08-22 00:18

       记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月18日，在绩溪县华阳镇郎家溪村十里岩二号上行线隧道施工现场，随着最后一次爆破施工完成，标志着宣绩高铁最后一座隧道顺利贯通。至此，宣绩高铁全线65座隧道全部贯通，为下一步无砟轨道铺设扫清障碍。

       宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，共有65座隧道，隧道占比高达55.72%。

       等明年宣绩高铁建成后，从芜湖市区坐高铁，经宣城、绩溪、黄山等地，可直达福州、厦门等地，届时，从芜湖坐高铁南下将更加方便快捷。

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K8381列车通过转体梁

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转体梁已经完成边跨合龙，中跨才安装模板

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35#墩

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转体梁

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东山边水阳江特大桥