【洛阳高架、立交、隧道建设工程】（南山大道西延、丝路大道北段）（2022.5.11））

univejie

kuohu 发表于 2020-6-25 00:50
一直改造到牡丹广场，九都路口咋办？九都路快速化方案还没确定，你说这个路口咋整？

顺便也把南昌路方案猜想说说，再次强调，仅仅个人猜测！！！
南昌路丽春路口封闭（个人更希望他建设一个丽春路下穿南昌路隧道，不用宽两车道都行，但估计近期不会建）在九都路南侧开始下穿九都路，在九都路北侧出来，在联盟路南侧起高架，直接连通牡丹广场，设置定向匝道连接延安路和西苑路。至于公路坡度问题，目前南昌路南段隧道和高架均比较缓，根据公路规定要求，城市快速路坡度斜率宜控制在5%以内，隧道平均位于地下7米左右，U型槽最短140米，就让他修宽松点150米算，那边高架也150米引桥（实际上高架的引桥可以更短，因为城市道路跨线桥保证路口4.5米限高即可，就算五米5%斜率仅仅100米就可以起来）这说的是九都路到联盟路段，这段路口距离为430米左右，因此具备条件做高架和隧道的衔接，衔接处可根据情况设置出入口。

anthonytsing

anthonytsing

怒独僧

univejie 发表于 2020-6-25 02:21
顺便也把南昌路方案猜想说说，再次强调，仅仅个人猜测！！！
南昌路丽春路口封闭（个人更希望他建设一个 ...

高架坡道不能按4. 5米算高度的，因为箱梁还有个厚度。你算的100米，是匝道底的长度。

univejie

怒独僧 发表于 2020-6-25 09:11
高架坡道不能按4. 5米算高度的，因为箱梁还有个厚度。你算的100米，是匝道底的长度。

箱梁厚度80-120，我把他算5米，问题不大

univejie

怒独僧 发表于 2020-6-25 09:11
高架坡道不能按4. 5米算高度的，因为箱梁还有个厚度。你算的100米，是匝道底的长度。

不好意思，上一条说错了，加上箱梁厚度可以和隧道同高度处理，都按7米算，距离仍然够用

univejie

怒独僧 发表于 2020-6-25 09:11
高架坡道不能按4. 5米算高度的，因为箱梁还有个厚度。你算的100米，是匝道底的长度。

还有一种可能就是南昌九都都高架，依然可以形成简易立交，南昌路也不用上上下下了

kuohu

univejie 发表于 2020-6-25 09:38
还有一种可能就是南昌九都都高架，依然可以形成简易立交，南昌路也不用上上下下了

果然是专业人士，分析的很到位，点赞。有些人总是抱怨为啥现在南昌路不高架到牡丹广场，完全就是不能通盘考虑问题，九都路口等处方案不定，南昌路咋能高架到牡丹广场呢。

anthonytsing

anthonytsing

空导研究院大楼

anthonytsing

anthonytsing

kuohu

动车所存车场最近进展。动车所东西不宽，但是南北方向非常长，至少有两公里的样子。第三张这个高高的地方，南北距离很长，不知道干啥用的，不会就是用来存放高铁车辆的吧。

鑫森淼焱垚

univejie 发表于 2020-6-19 03:53
因此我们看到，立交在干什么，立交只能保证他立体的那个节点通行效率高，然而牺牲的是他之后的那个节点效 ...

所以说当初陈矿在解放路修那个隧道扯淡至极，顾头不顾腚，所有的车都压到芳林路口了，还弄得九都路现在只能一段隧道一段隧道的，支离破碎