【洛阳高架、立交、隧道建设工程】（南山大道西延、丝路大道北段）（2022.5.11））

anthonytsing

洛阳市伊水西路立交建设工程施工招标公告

1、项目名称：洛阳市伊水西路立交建设工程施工
2、项目概况：
工程概况及招标范围：“该项目位于南环路和伊水西路交叉口，东起南环路与伊河堤顶路交叉口，西至南环路焦柳铁路分离式立交桥以东，东西长约985m，北起现状南环路与伊水西路分离式立交桥以北746.6m，南北长约1105m，包含伊水西路、南环路A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道及人行步道。
本次预算包含道路、桥涵、排水、电力、照明（仅计算预埋管及手孔井）专业。
3、建设地点：洛阳市区。
4、财政部门批复编号：洛采公开-2020-238
5、招标编号：洛建招2020-105
6、资金来源及出资比例：市财政资金，100%。
7、标段划分：本项目共一个标段
投标人可就一个标段进行完整投标，不得拆分，否则将不被接受。
8、招标范围：本招标项目施工图纸、答疑及工程量清单范围内的全部内容。
9、工 期：210日历天。

buakaw000

R1se 发表于 2020-6-24 11:36
有没有人了解东南西北环进度啊 还差多少啊 看地图还有围成一个环

洛阳的一些规划看不懂，比如纱王立交越修越堵，老国道与王城大道没立交，那么大的路口，机场路算什么玩意儿搞个大型全互通，依我之见老国道适合快速化作为洛阳的一环，龙门大道也应该快速化对接玻璃厂路高架，相似郑州的中州大道，但看起来龙门大道修地铁快速不了了

陈志999

buakaw000 发表于 2020-6-24 21:50
洛阳的一些规划看不懂，比如纱王立交越修越堵，老国道与王城大道没立交，那么大的路口，机场路算什么玩意 ...

南昌路应该配合古城路进行快速化改造一直到牡丹广场

univejie

buakaw000 发表于 2020-6-24 21:50
洛阳的一些规划看不懂，比如纱王立交越修越堵，老国道与王城大道没立交，那么大的路口，机场路算什么玩意 ...

纱厂是因为立交还没修好，西边的车都来东边掉头上桥，东向西就不堵嘛，机场路人家是北外环快速，所以弄个全互通，老国道修大型立交的主要阻力是黎明化工院拆迁和牺牲了地铁上盖，地铁上盖还是留给建筑物的好，立交当上盖就浪费了。龙门大道主要是景观大道，而且你这只考虑交通合理密度，但实际上遗址区都不好动，而且龙门大道在正常使用时通行能力较大，考虑到综合因素这条路只能先放一放。

univejie

陈志999 发表于 2020-6-24 21:58
南昌路应该配合古城路进行快速化改造一直到牡丹广场

有这规划，但牵扯3号线规划，未来会协调推进

univejie

buakaw000 发表于 2020-6-24 21:50
洛阳的一些规划看不懂，比如纱王立交越修越堵，老国道与王城大道没立交，那么大的路口，机场路算什么玩意 ...

机场通道一定是要重视的，本来咱们外联交通发展就慢，但配套设施不能马虎，所以王城大道对车站机场都配套联络线，而且都配个大型立交，这起码配件先跟上，方便进一步推进车站、机场的改造和提升，其实我觉得大部分规划都很符合规划学原理，目前我市规划参与最多的两个设计院是同济大学设计院和南京大学设计院，很多规划都是这俩院和市规划院联合出品，因此在很多方面的考量参考长三角地区的最多。有兴趣可以去看一看《城市意向》这类书，还有各个设计院做的专项城市规划的书，看完对很对规划你会理解不少。
不过平心而论，你越看就越觉得，规划本身就是个不靠谱的，因为你人口动向这东西根本就没法预测，人家爱因斯坦、海森伯都证明出来测不准原理，测都测不准更何况规划？因此大部分规划都有瑕疵，而且往往瑕疵不小，不过全球百分之八十以上地区都是这，再加上我国目前现行的建筑行业制度的局限性，更会出现一些由于多部门协商困难，不属于同期工程等综合因素造成一些“反人类”设计，但这是发展中产生的问题，解决的办法只能是一步一个脚印进一步发展去解决，没办法一蹴而就。

空导研究院大楼

空导研究院大楼

15303790976

buakaw000 发表于 2020-6-24 21:50
洛阳的一些规划看不懂，比如纱王立交越修越堵，老国道与王城大道没立交，那么大的路口，机场路算什么玩意 ...

龙门大道通往龙门景区必须是景观路，弄个丑陋的高架算什么事儿。

15303790976

univejie 发表于 2020-6-24 22:23
机场通道一定是要重视的，本来咱们外联交通发展就慢，但配套设施不能马虎，所以王城大道对车站机场都配套 ...

城市建设话题，你最靠谱

congruity

univejie 发表于 2020-6-24 22:23
机场通道一定是要重视的，本来咱们外联交通发展就慢，但配套设施不能马虎，所以王城大道对车站机场都配套 ...

难怪最近批量上马的市政项目尤其是道路建设感觉设计的都很聪明，百年大计交给最专业的团队，这个要给决策者点赞！

univejie

congruity 发表于 2020-6-24 23:30
难怪最近批量上马的市政项目尤其是道路建设感觉设计的都很聪明，百年大计交给最专业的团队，这个要给决策 ...

其实瑕疵还是不少，不过主要都是大环境造成的，全国各地都有的通病

kuohu

陈志999 发表于 2020-6-24 21:58
南昌路应该配合古城路进行快速化改造一直到牡丹广场

一直改造到牡丹广场，九都路口咋办？九都路快速化方案还没确定，你说这个路口咋整？

univejie

kuohu 发表于 2020-6-25 00:50
一直改造到牡丹广场，九都路口咋办？九都路快速化方案还没确定，你说这个路口咋整？

我个人猜测，九都路其实大部分路段还是13年方案，那这个路口南昌路下穿，九都路上跨，个人猜测地铁站会设置在南昌路九都路口南，大概在锦贸大厦对着的位置，仅代表个人猜测！！！

univejie

kuohu 发表于 2020-6-25 00:50
一直改造到牡丹广场，九都路口咋办？九都路快速化方案还没确定，你说这个路口咋整？

既然说到九都路了，我把我个人的猜测说说，仅仅个人猜测！！！强调一下！
首先大方向就是主体13年方案会为主参考，目前九王路口就参考了13年方案，修改的地方为配和解放路隧道将九都路主线放在地下。先说西段，上阳路起高架，一路架到龙鳞路西，黄河路地面路口保持开放，在南昌路（有可能在其周边，比如丽新路东一对，南昌路西一对）处设置四条上下匝道。在天津路设置两条或四条上下匝道，在青岛路（周山大道）设置堆线式全互通立交，周山大道位于地下隧道层，中间层为转向匝道，九都路最上层，在龙鳞路东设置两条上下匝道桥。
解放路以东至定鼎立交桥西设置隧道，地面保留体育场路（体育场路有可能封闭，也有可能保留，得看设计的隧道下口能否在体育场路西侧全部入地，我个人估算是刚刚好够距离）七一路，美术馆路，玻璃厂路，定鼎立交桥方案未知，猜想一（低标准）定鼎立交桥维持现状。猜想二，对定鼎立交桥九都路东西主线拆除重建拓宽为双向六车道。（13年方案为九都路上跨定鼎立交桥，但由于玻璃厂路高架匝道设置，该方案已不具可行性）定鼎立交桥东至启明南路变数较大，无法确定方案，决定方案的因素有1.宫城区环路有金业路，中远期金业路可能会实施立体交通，因此九都路该路段到底是隧道还是高架无法确定。2.洛邑古城景观，因此该路段隧道高架无法确定（但从可行性上讲，该路段高架更经济可行，由于新街距离瀍河距离近，隧道出口需要综合改造瀍河桥和少部分河床，工程量较大）个人猜测九都路一期快速化只到焦柳铁路，焦柳铁路至二广高速暂时保持现状。
整个猜想西边可能性更大，东段由于存在多个变数无法确定，但个人认为无论怎么变，在大部分路段都会有13年方案的影子，无非是高架隧道的改变