地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

skyask

其实不必悲观，盾构未开工的大多是中心城区，这些站与站之间的距离都不长，只要开始开工应该不会很慢的。

nyride

  最近地铁1号线列车途径侯家塘南门口区间时速度有所放慢，原因如下:
  4月19日凌晨侯家塘南门口区间进洞检查中发现一号线上行左侧里程19912拱顶1点钟位置有明显裂缝的情况，迫使3号线灵官渡→侯家塘左线盾构机在掘进至309环时停止掘进，在3号线SG一6标灵官渡站监控室，由3号线建设公司召开了SG一6标盾构施工现场处理协调会。出席人员有3号线建设公司各部门、1号线运营公司、设计、监理、施工（中铁四局）、第三方监测等相关单位主要负责人参加了本次会议3号线灵官渡～侯家塘站左线区间盾构目前已掘进至328环。刀盘当前处于1号线上行线下方。会议先由施工单位进行简要汇报’然后组织各单位对此裂缝形成原因及相关处理方案进行研究分析，形成会议

JerryTsai

nyride 发表于 2017-4-24 13:01
最近地铁1号线列车途径侯家塘南门口区间时速度有所放慢，原因如下:
  4月19日凌晨侯家塘南门口区间进洞 ...

最不想看到的。

木古城

4月22日凌晨2时20分，经过广大长沙地铁建设者连续奋战7天，长沙地铁3号线一期工程盾构机“钢人铁马一号”顺利完成与正在运营的地铁1号线首次交叉下穿。该次下穿长度为54米，为今后3号线一期工程与地铁1号线近距离并行重叠盾构施工打下了良好基础。

木古城

为保证灵侯区间盾构安全掘进与地铁1号线的安全运营，长沙地铁充分做好各项安全措施。一是在下穿地铁1号线前，组织3号线建设公司、运营公司以及相关参建单位人员多次深入地铁1号线隧道进行全面排查，针对可能发生的渗漏水及裂缝情况做好加固和应急预案。二是邀请盾构施工专家坐镇指挥，保证盾构施工安全。 三是由承建单位中铁四局对盾构机做全面检修，确保下穿过程中无机械故障。四是由建设公司、运营公司、设计单位、施工单位、勘察单位、第三方检测及监理单位成立了专项盾构领导小组，在灵官渡站设置值班室，安排专人24小时现场值守，将盾构机推进过程控制落实到每个人，全天候监控盾构机掘进状态与1号线运营监测情况，整个过程实时动态控制。   历时7天紧张的盾构下穿施工，3号线一期工程“钢人铁马一号”盾构机已经安全完成了与地铁1号线的首次交叉施工，极大鼓舞了广大盾构施工人员。目前，地铁3号线一期工程与1号线并行重叠施工还有约860多米。长沙地铁3号线建设公司将严管安全、严控风险，以十足的干劲，一丝不苟的工作态度坚决完成剩余的区间施工，顺利完成下穿1号线节点目标。

joyce0428

长沙地铁3号线灵-候区间左线成功下穿运营1号线 2017-04-24 长沙地铁  4月22日凌晨2时20分，经过广大长沙地铁建设者连续奋战7天，长沙地铁3号线一期工程盾构机“钢人铁马一号”顺利完成与正在运营的地铁1号线首次交叉下穿。该次下穿长度为54米，为今后3号线一期工程与地铁1号线近距离并行重叠盾构施工打下了良好基础。  ▲3号线建设公司组织部门人员及参建单位深入地铁一号线运营隧道区间进行安全排查 此次下穿段属于长沙地铁3号线一期工程灵官渡站--侯家塘站左线区间（以下简称灵侯区间）线路总长1.19km，由长沙地铁3号线SG-06标中铁四局承建。盾构施工中主要通过中风化泥质粉砂岩、砾岩，地面为繁忙的劳动西路，区间线路长、工期紧、地层及周边环境复杂。其中，与既有运营线路地铁1号线将有900多米的并行重叠盾构施工，最小处净距仅为5.5m，其盾构施工难度在长沙地铁乃至全国尚属首例。    ▲地铁3号线与1号线交叉重叠段位置关系图  为保证灵侯区间盾构安全掘进与地铁1号线的安全运营，长沙地铁充分做好各项安全措施。一是在下穿地铁1号线前，组织3号线建设公司、运营公司以及相关参建单位人员多次深入地铁1号线隧道进行全面排查，针对可能发生的渗漏水及裂缝情况做好加固和应急预案。二是邀请盾构施工专家坐镇指挥，保证盾构施工安全。 三是由承建单位中铁四局对盾构机做全面检修，确保下穿过程中无机械故障。四是由建设公司、运营公司、设计单位、施工单位、勘察单位、第三方检测及监理单位成立了专项盾构领导小组，在灵官渡站设置值班室，安排专人24小时现场值守，将盾构机推进过程控制落实到每个人，全天候监控盾构机掘进状态与1号线运营监测情况，整个过程实时动态控制。   历时7天紧张的盾构下穿施工，3号线一期工程“钢人铁马一号”盾构机已经安全完成了与地铁1号线的首次交叉施工，极大鼓舞了广大盾构施工人员。目前，地铁3号线一期工程与1号线并行重叠施工还有约860多米。长沙地铁3号线建设公司将严管安全、严控风险，以十足的干劲，一丝不苟的工作态度坚决完成剩余的区间施工，顺利完成下穿1号线节点目标。

nyride

    当盾构机穿过交叉段进入平行段时，要求中铁四局在选择最佳地质情况的位置对刀具进行全面检查及更换，以便在后续长距离并行、重叠段顺利推进。
    请中铁四局提前做好谋划，按照4号线下穿2号线溁湾镇站的要求落实好下穿1号线相关工作。充分吸取此次暂停施工经验教训，避免右线下穿时再次造成被动局面。

你的麦兜哥哥

昨天跟一个月湖公园北站施工方的工作人员聊天，他说18年底3号线试运营的问题应该不大欸~

小哀

你的麦兜哥哥 发表于 2017-4-25 09:05
昨天跟一个月湖公园北站施工方的工作人员聊天，他说18年底3号线试运营的问题应该不大欸~

这的确是 事实，虽然17年洞通的问题很大，但是18年试运营的问题还是不大的。

csfs

在我心里，年底运营，我就看成是来年了。1、2号都是上半年，3、4都喊年底了

清明上河图

17年上半年洞通，17年底试运营还是可以的

zeng0077

清明上河图 发表于 2017-4-26 15:24
17年上半年洞通，17年底试运营还是可以的

哥们，17年？说错了吧，是想说18年吧

Kyojunber

地铁3号线一期工程第二台泥水平衡盾构机“湘盾二号”顺利始发
发布时间：2017-04-26  
　　4月21日上午10时18分，长沙市轨道交通3号线一期工程越江盾构区段第二台泥水平衡盾构机“湘盾二号”在SG-5标灵官渡站顺利始发，再次开启盾构穿越湘江之旅。
　　越江盾构区段即SG-5标阜埠河站—灵官渡站区间（以下简称阜灵区间），由中铁十四局集团有限公司承建。线路总长2.65km，盾构施工将穿越湘江大堤、橘子洲及西河汊溶洞发育区、葫芦坡-金盆岭-炮台子断裂带，区间线路长、工期紧、地层及周边环境复杂，为3号线一期重大控制性节点工程。
　　为确保越江盾构施工安全，集团公司、三号线建设公司先后组织多次专家会，就该盾构区间重大危险源辨识、盾构吊装、掘进及换刀专项方案、岩溶加固施工、应急预案等进行了充分研究与论证。项目部更是仅用19天就将盾构机组装、调试完毕等前期准备工作，并于4月19日顺利召开盾构始发条件验收会。
　　下一步，3号线建设公司将进一步集中技术优势，攻克难关、创先争优，确保工程质量安全。同时认真做好总结，为长沙地铁类似地铁工程施工提供坚实的依据参考。（文/谭东博   隋百龙）
http://www.hncsmtr.com/contents/10/11858.html

清明上河图

zeng0077 发表于 2017-4-26 15:45
哥们，17年？说错了吧，是想说18年吧

呃 是的 我还活在16年

nyride

   兹定于4月27日（周四）上午10点30分在洋湖新城站盾构会议室（岳麓区先导路与湘浦路交叉口中铁五局项目部）召开山塘→洋湖湿地区间盾构安装条件验收的会议，下午15点召开山洋区间盾构始发验收会议。