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楼主: 珠江南

[建设纪实] 湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实(2024年吞吐量321.9万人次)

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发表于 2019-9-20 10:06:50 | 显示全部楼层
thinkivy 发表于 2019-9-20 09:53
如果能下穿,那广湛稍偏北点也可以从机场下过啊

350的国家审核时候不给过,站点设置和350的运行效率不合理。200时速的深湛更合适。
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发表于 2019-9-20 11:53:04 | 显示全部楼层
thinkivy 发表于 2019-9-20 09:53
如果能下穿,那广湛稍偏北点也可以从机场下过啊

如果广湛设机场站, 即需要取消吴川站和湛江东站, 目前的深湛支线方案最完美.
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发表于 2019-9-20 12:45:42 | 显示全部楼层
深湛支线是比较完美的,比如广湛客专,到吴川站下,走几步到深湛高铁的吴川站台那,搭乘去湛江国际机场的动车组。
而且其他线路,比如合湛、湛海和以后的张海该贴,到了湛江西站或者湛江北站,坐去深湛高铁往广深方向去的列车,到湛江国际机场站下。
我在北京,如果要去北京国际机场,要先坐地铁,然后再到机场快轨的那一站(地铁站),走几百米去换乘机场快轨。
对比之下,深湛高铁的湛江支线,换乘难度,甚至比我在北京做地铁换乘机场快轨还要方便。
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发表于 2019-9-20 12:48:32 | 显示全部楼层
姜建军是老铁路,在机场支线上,能看得出姜建军的老谋深算。
搞铁路出身的**,在建机场支线,眼光的长远和毒辣,就算是对铁路很熟的网友,对姜建军的做法,也是相当佩服。
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发表于 2019-9-20 13:12:18 来自手机 | 显示全部楼层
hust1980 发表于 2019-9-20 12:48
姜建军是老铁路,在机场支线上,能看得出姜建军的老谋深算。
搞铁路出身的**,在建机场支线,眼光的长远和 ...

机场走地下和城区走地下,证明大湛的地位已提升。
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发表于 2019-9-20 13:30:27 来自手机 | 显示全部楼层
粤西陈少 发表于 2019-9-20 13:12
机场走地下和城区走地下,证明大湛的地位已提升。

觉得是,这样造价确实高很多,现在同步预留个地下通道,一公里左右,造价都1.8亿了,还不算以后的正式建造
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发表于 2019-9-20 18:05:17 | 显示全部楼层
thinkivy 发表于 2019-9-20 13:30
觉得是,这样造价确实高很多,现在同步预留个地下通道,一公里左右,造价都1.8亿了,还不算以后的正式建 ...

你担心**没钱干嘛,管他贵不贵,先建起来再说。
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发表于 2019-9-20 20:38:55 | 显示全部楼层
粤西陈少 发表于 2019-9-16 11:52
给你能力強的一二哥,和给个烂洒鬼的,就是一个天一个地,再引入些院士成立实验室,这些都是人才,现好几 ...

一二把手和院士都可以自己培养啊
人家培养出来的爱给不给的又控制不了
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发表于 2019-9-20 21:07:25 | 显示全部楼层
粤西陈少 发表于 2019-9-20 13:12
机场走地下和城区走地下,证明大湛的地位已提升。

如果真是这样,湛江的真的是三赢了!!从广湛切走机场站,增加海东站,到增加吴川站,预留海东站!!现在这样的安排,吴川有站,机场有站,未来海东条件成熟再设站!!相完美的布局!!而且机场站是服务粤西的,深湛线比广湛线更加合适,深湛除了湛江以外,茂名和阳江设站都城区!比广湛更加合适换乘到机场!未来一旦开通东海岛和信宜 高州的城际对机场客流很有帮助!!
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发表于 2019-9-20 23:14:28 | 显示全部楼层
叮冻 发表于 2019-9-20 21:07
如果真是这样,湛江的真的是三赢了!!从广湛切走机场站,增加海东站,到增加吴川站,预留海东站!!现 ...

是的,深湛线以后变为城轨,票价肯定会降低,乘坐的人会越来越多,同时也方便各城区的人过来湛江国际机场坐飞机,为此湛江国际机场主要是吸引方圆两百公里内的客源,再远的客源是无法吸引了。
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发表于 2019-9-21 00:49:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 叮冻 于 2019-9-21 00:50 编辑
cyx8280 发表于 2019-9-20 23:14
是的,深湛线以后变为城轨,票价肯定会降低,乘坐的人会越来越多,同时也方便各城区的人过来湛江国际机场 ...


这顶层设计也设定了湛江机场的上限是服务粤西地区!!和珠三角新干线机场无法比拟,新干线机场是广湛350走线也是有粤西方向和西江的南深350沿线城市,沿线的玉林 贵港 云浮 肇庆 梧州 阳江 江门 中山 佛山等等,未来新干线机场肯定会超越珠海机场成为省内第三大机场!
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 楼主| 发表于 2019-9-21 01:46:53 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-9-20 23:14
是的,深湛线以后变为城轨,票价肯定会降低,乘坐的人会越来越多,同时也方便各城区的人过来湛江国际机场 ...

城轨的票价贵过高铁
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 楼主| 发表于 2019-9-21 01:57:37 | 显示全部楼层
粤西陈少 发表于 2019-9-20 13:12
机场走地下和城区走地下,证明大湛的地位已提升。

潮汕机场今年开通空铁联运,走地下
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发表于 2019-9-22 18:23:55 | 显示全部楼层
珠江南 发表于 2019-9-21 01:57
潮汕机场今年开通空铁联运,走地下


潮汕机场接入的是梅汕客专,这个差很多

要是当初厦深铁路接入机场就好多了
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发表于 2019-9-22 21:26:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 lulongchao 于 2019-9-29 21:18 编辑



Sentinel-2 L1C from 2019-09-25湛江国际机场
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