宁波地铁总里程将超我苏

为rmb服务

金鸡湖王 发表于 2026-9-28 08:53
个人感觉上海地铁的速度和效率高多了。
苏州地铁确实慢，行驶的也慢，今天早上还特意感受了下，我感觉关门 ...

苏州其实也不慢，都是按照规范的。
有人驾驶整体比无人驾驶慢些，这也正常，人的反应总归没有机器快。

苏州1号线什么的主要是整体站距比较小，加上苏州地面交通顺畅，可能会给人感觉有些线路关门后启动有些慢吧。其实也还好。
实际上时间差主要不是关门后启动，是开关门时间，可能有些站客流不多，时间还是按照拍图时间开关门发车，所以给人感觉有些慢吧。

Mihimaru

金鸡湖王 发表于 2026-9-28 08:57
个人体验上海地铁关门后开车还是很快的，不可能是20秒，而且加速也快。

其实是差不多，松陵大道～宝带路11站用时30分钟，虹桥火车站～一大会址新天地12站用时31分钟

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2026-9-28 09:03
苏州其实也不慢，都是按照规范的。
有人驾驶整体比无人驾驶慢些，这也正常，人的反应总归没有机器快。
...

这个倒是，你说的这几点确实有道理。

金鸡湖王

Mihimaru 发表于 2026-9-28 09:06
其实是差不多，松陵大道～宝带路11站用时30分钟，虹桥火车站～一大会址新天地12站用时31分钟

嗯，这么数字一对比就有数了，可能人的感觉会有错觉，总感觉在上海坐地铁超快。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-9-27 17:48
那确实，现在苏科大天平还去南京了，在校大学生又少不少

苏科大收回天平地块之后扩招了，那个地块容纳的学生总数没有减少。
如果天平不走，苏科大也没条件扩招。
只能说是各个区县眼光还是越来越高了，都不愿意拿出土地指标给天平。

白石青

zimmer89 发表于 2026-9-28 09:15
苏科大收回天平地块之后扩招了，那个地块容纳的学生总数没有减少。
如果天平不走，苏科大也没条件扩招 ...

虽然人数没少，但实体少了一个还挺可惜的

szmdwzc

为rmb服务 发表于 2026-9-28 08:46
你拿个手机数数看。是不是关门后20秒甚至半分钟才开车！

我还真的记过时，苏州1号线差不多是关门后13-20秒启动，这个每个司机速度不一样，但基本是15秒往上，如果坐车头的话隐隐听到司机室的门“嘭”一声关掉以后那才是要启动了；5号线目前测下来是最快的，4秒启动，6号线也是自动驾驶但不知为何要6秒。。但其实不同线路停站时间不一样，1号线启动慢所以停站时间特别短，5号线启动快但停站时间略长，如果把停站+启动算一起的话其实自动和人工驾驶在每个站台（非换乘站）花费时间是差不多的，b站上有很多运转pov，自己看视频记个时就行了

szmdwzc

为rmb服务 发表于 2026-9-28 08:38
全国地铁基本上都是关门后1-5秒，大站也很少超过10秒启动的。

超过10秒的基本上是特殊情况。门都关了， ...

门关以后司机还要在车边的立岗处做完一个流程才能上车开车，你如果站在站台车头的位置就能看到司机的动作，关门后需要瞭望是否夹人夹物，同时要做一套手指口呼流程，这至少要10秒，然后司机才能上车启动，1-5秒的只可能是自动驾驶，人工的来不及

为rmb服务

szmdwzc 发表于 2026-9-28 09:44
我还真的记过时，苏州1号线差不多是关门后13-20秒启动，这个每个司机速度不一样，但基本是15秒往上，如果 ...

现在也不是司机手动开车的啊，除非特殊情况，1号线也是ato发车的。
关好门后（这里不是说关门提示嘟嘟声开始，是说门关闭好后），系统也是几秒启动啊。
就是有人值守GOA2系统，关门确认慢些，信号确认也慢些。

szmdwzc

为rmb服务 发表于 2026-9-28 10:04
现在也不是司机手动开车的啊，除非特殊情况，1号线也是ato发车的。
关好门后（这里不是说关门提示嘟嘟声 ...

就是从关好门后开始计时的，你可以亲自去测一下，我算下来就是13-20秒（测过很多次，13-20秒内的时间都遇到过）。不管是按什么系统或者是不是手动开车，只要不是GoA4，司机在关门后肯定要在车下瞭望的，这个物理流程的时间并不会因为是不是ato而压缩，乘客乘降完成-司机关门-司机在隧道内的立岗处瞭望并手指口呼（10秒左右）-司机上车关驾驶室门（2秒）-司机落座启动（2秒）。我也有朋友就是开1号线的，询问过，关门后就是要十几秒才会启动，但是允许有比较大的误差

szmdwzc

为rmb服务 发表于 2026-9-28 10:04
现在也不是司机手动开车的啊，除非特殊情况，1号线也是ato发车的。
关好门后（这里不是说关门提示嘟嘟声 ...

【苏州地铁1号线(钟南街→木渎)-哔哩哔哩】 https://b23.tv/EMSJb2t
给你随便找了个视频，视频第16秒完成关门，第31秒列车启动，历时15秒

yingsh12345

szmdwzc 发表于 2026-9-28 10:17
就是从关好门后开始计时的，你可以亲自去测一下，我算下来就是13-20秒（测过很多次，13-20秒内的时间都遇 ...

对，地铁停车后司机都要走出驾驶室到隧道立岗处眺望，确认安全后才能进驾驶室。这个我在上海3.4号线高架段的站台看到过，类似这种手势

为rmb服务

szmdwzc 发表于 2026-9-28 10:17
就是从关好门后开始计时的，你可以亲自去测一下，我算下来就是13-20秒（测过很多次，13-20秒内的时间都遇 ...

我有空用手机记一下时。
按照道理不应该的，又不是人手动开车，人不过是负责瞭望确认作用。
要么是这瞭望时间太久了。
屏蔽门都关了，还折腾这么多时间？

szmdwzc

为rmb服务 发表于 2026-9-28 10:29
我有空用手机记一下时。
按照道理不应该的，又不是人手动开车，人不过是负责瞭望确认作用。
要么是这 ...

因为人工瞭望花费的时间和列车自动化程度没有必然关系，10秒左右观察夹人夹物和道岔安全其实已经很极限了，除非不要这个流程（但安全决不允许），要么就上GoA4，把这个人工流程解放出来

为rmb服务

正常来说，司机都是到站就出来了，看着上下客关屏蔽门，确认实际上是花不了几秒钟。

只能说时间排图太宽松了，可以不紧不慢的。