常州市城市综合交通规划（2025-2035年）

新常蠢锡坏 · 发表于 2026-9-22 18:49:00

东南飞发表于 2026-9-22 15:09
假如常泰有10%的希望，这条联络线的希望无限趋近于0，上面会拿平行线路卡死，或者武进站无预留、加不进， ...

扬州东-大港南（改镇江东）-丹阳北-常州西-宜兴

新常蠢锡坏 · 发表于 2026-9-22 18:49:42

青蛙疯子发表于 2026-9-22 16:55
镇溧计划十四届大会后4-5月动工

梦里开工了

宋剑湖 · 发表于 2026-9-23 08:35:18

新常蠢锡坏发表于 2026-9-22 18:49
扬州东-大港南（改镇江东）-丹阳北-常州西-宜兴

还能多一站奔牛机场

常州大宝 · 发表于 2026-9-23 10:21:41

宋剑湖发表于 2026-9-23 08:35
还能多一站奔牛机场

好主意，高新区站合并成奔牛机场站。高架过去也方便，还可以辐射无锡镇江扬州泰州

东南飞 · 发表于 2026-9-23 10:50:18

新常蠢锡坏发表于 2026-9-22 18:49
扬州东-大港南（改镇江东）-丹阳北-常州西-宜兴

扬马都改为镇马，从丹徒站引出，常州比南京+镇江能量大吗？镇溧是镇马从丹阳西站分叉引出的，改为镇宜只是改变线路走向和接入线路，里程差不多，难度较小，先落地才是赢家。

新常蠢锡坏 · 发表于 2026-9-23 15:06:21

东南飞发表于 2026-9-23 10:50
扬马都改为镇马，从丹徒站引出，常州比南京+镇江能量大吗？镇溧是镇马从丹阳西站分叉引出的，改为镇宜只 ...

镇宜常州说了算，有比选的，你以为随便画画的，你那种走向根本不可能。丹阳也要做大北站增强辐射力，搞个小西站有什么用，都快到丹徒了。

青枫新城 · 发表于 2026-9-30 13:40:27

东南飞发表于 2026-8-25 16:40
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S357常州段东边规划貌似没有和隔壁连接的意思

丹阳段是凤林大道，常州是龙城大道，东延走潞横路，到S232停止，没有继续东延的规划。

东边暨南大道好像往西延伸到锡西大道，接近边界了，常州连规划都没有。

苏锡常城际 · 发表于 2026-9-30 13:51:14

青枫新城发表于 2026-9-30 13:40
S357常州段东边规划貌似没有和隔壁连接的意思

丹阳段是凤林大道，常州是龙城大道，东延走潞横路，到S2 ...

有规划的，什么时候开工就不知道了

东南飞 · 发表于 2026-10-8 10:45:55

青枫新城发表于 2026-9-30 13:40
S357常州段东边规划貌似没有和隔壁连接的意思

丹阳段是凤林大道，常州是龙城大道，东延走潞横路，到S2 ...

第1页的规划图上有，东段应该是戚月线，并在东南沿京沪高铁改线对接暨南大道。

宋剑湖 · 发表于 2026-10-8 16:08:03

东南飞发表于 2026-10-8 10:45
第1页的规划图上有，东段应该是戚月线，并在东南沿京沪高铁改线对接暨南大道。

暨南大道惠山段已经在建，无锡还规划了快速路，常州交通规划选择无视，明显潞横路借道朝阳路能顺接，却要舍近求远，通过改变戚月线走向来对接。常州内环快速路延伸线8个方向均可与周边城市道路对接，唯独龙城大道东到232戛然而止，潞横路明明有条件对接暨南大道缺没有规划，有关部门水平之差简直不能言表。

常州大宝 · 发表于 2026-10-8 16:14:59

宋剑湖发表于 2026-10-8 16:08
暨南大道惠山段已经在建，无锡还规划了快速路，常州交通规划选择无视，明显潞横路借道朝阳路能顺接，却要 ...

你去潞城横林怎么拆迁，很难拆的动。往经开区就是这里麻烦

东南飞 · 发表于 2026-10-9 10:14:39

宋剑湖发表于 2026-10-8 16:08
暨南大道惠山段已经在建，无锡还规划了快速路，常州交通规划选择无视，明显潞横路借道朝阳路能顺接，却要 ...

确实走潞横路更合理，而且是高架+地面快速路对接。

宋剑湖 · 发表于 2026-10-9 10:42:59

常州大宝发表于 2026-10-8 16:14
你去潞城横林怎么拆迁，很难拆的动。往经开区就是这里麻烦

戚月线对接也要拆迁，而且拆迁量更大，打开卫星图看看就知道了。

米兰卡卡 · 发表于 2026-10-9 14:01:30

最好是对接潞横路，龙城大道东延对接无锡暨南大道西延。快速路无缝衔接。

新常蠢锡坏 · 发表于 2026-10-9 22:25:52

泰常高速干脆全走无锡境内好了，还走常州干嘛？改称泰锡高速，对接陆马高速马山口