2026年铁路一季度调图

香樟树下

Mihimaru 发表于 2025-12-5 09:16
汾湖根本舍不得自己的地，好不容易得了南站新城土地开发指标

吴江毕竟改区了，市里就不能统筹一下土地指标，把联络线加上吗？

zimmer89

香樟树下 发表于 2025-12-5 11:20
吴江毕竟改区了，市里就不能统筹一下土地指标，把联络线加上吗？

这些额外的土地指标就是市里帮忙申请下来的，并且在分配时根据示范区政策 优先给了吴江。
所以吴江非常看重，不愿意把来之不易的土地指标用来建设联络线。
联络线对吴江没好处，只有坏处，吴江心里清楚得很。这土地指标浪费在南站，远不如等水乡线通车之后，在吴江同里站开发TOD。

caominmin

长洲府尹 发表于 2025-12-5 10:13
S1到江阴站，南沿江-通甬
或者盐宜通车后，3号线到石门路站转619路到惠山站，盐宜-宁杭-杭甬
嘻 ...

大概率只有无锡西、无锡西北那一带会选择惠山站吧，我是无锡东片，会选择苏州北换乘，无锡南可能会选择无锡站到上海虹桥换，无锡城里人可能会无锡到上海虹桥换可能会S1到江阴，感觉无锡东北片港下羊尖都有可能会去常熟西。。。

mmygod

inkjet喷码机 发表于 2025-12-5 10:10
通甬和沪宁联络线的理论上可能性，要等到什么时候才能看出来彻底没了，死心了

看苏州北，通苏嘉甬动走线与如苏湖并行的那一段有没有建成4线桥，具不具备加联络线条件，
如果这一段各走各的，那就可以死心了

zimmer89

mmygod 发表于 2025-12-5 12:00
看苏州北，通苏嘉甬动走线与如苏湖并行的那一段有没有建成4线桥，具不具备加联络线条件，
如果这一段 ...

确实是。如果那个区段轨道四线在不同的平面上，后续就没增加道岔的机会了。
如果是桥墩并排的平面四线桥，那就有改造机会，即使通苏嘉甬通车后也能改。

end1end2

zimmer89 发表于 2025-12-5 11:25
这些额外的土地指标就是市里帮忙申请下来的，并且在分配时根据示范区政策 优先给了吴江。
所以吴江非 ...

吴江第一个TOD都没打响，近些年不会再步后尘了。同里站最老的规划是有永旺广场的。

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2025-12-5 10:15
通甬通车，或者如通苏湖苏州北-苏州东段除隧道段以外部分按4m线间距招标

机场联络线也是4米间距，本来也准备走国铁的。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-12-5 12:07
确实是。如果那个区段轨道四线在不同的平面上，后续就没增加道岔的机会了。
如果是桥墩并排的平面四线桥 ...

还有一种可能，北上联络线不要了，只要西南联络线，那动走线这段也没所谓了。

另外，如果如通苏湖直接取消的话，联络线也不是接如通苏湖南下，是通甬动走线直接南下。

可操作空间还是很大的。

Weiwurst

sd13 发表于 2025-12-5 10:21
这有啥关键的

因为提问的人就是西面的

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-12-5 12:13
机场联络线也是4米间距，本来也准备走国铁的。

所以现在国铁不同意了，南站支线连带着 东西联络线都搁置了。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-12-5 12:47
所以现在国铁不同意了，南站支线连带着 东西联络线都搁置了。

地方和国铁博弈。
东站我就觉得国铁场小了，才6台。
东西联络线明显是国铁才合理，估计上海不愿意把线位给国铁。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-12-5 12:16
还有一种可能，北上联络线不要了，只要西南联络线，那动走线这段也没所谓了。

另外，如果如通苏湖直 ...

嗯。现阶段先把隧道挖好，几年后又不一定风向又变成啥了。

mmygod

zimmer89 发表于 2025-12-5 12:07
确实是。如果那个区段轨道四线在不同的平面上，后续就没增加道岔的机会了。
如果是桥墩并排的平面四线桥 ...

通苏嘉甬动走线出车站后是有砟轨道，
如苏湖这一段如果目前轨道板不做，
那之后就可以随便弄了

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-12-5 12:53
地方和国铁博弈。
东站我就觉得国铁场小了，才6台。
东西联络线明显是国铁才合理，估计上海不愿意把线 ...

上海就是在观望苏州吃螃蟹。
沪宁联络线流产，上海已经在规划东西联络线自己专用了。
反正有新沪杭高铁了，不影响东站向西。上海也不是很在乎东站能不能进沪昆，毕竟上海自己也嫌东站偏。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-12-5 13:12
通苏嘉甬动走线出车站后是有砟轨道，
如苏湖这一段如果目前轨道板不做，
那之后就可以随便弄了

是的