《五象火车站枢纽地区交通详细规划近期实施方案》获得评审通过

lukewhite123

如果北站只是县级站，分些资源去五象，五象站可能已经开工了。又或者北站和大学城建在南武之间（高校是能建在丘陵地带的），可能客流就不会那么尴尬了，武鸣线说不定能上。可惜选择飞地

芥子落

自由奔跑 发表于 2025-7-4 19:03

十四五跨十五五项目，2025年已过半年，啥动静都没有

941266006

还在债务超标的磅单里面，想有大进展，得等

vilier

lujialun 发表于 2025-7-6 11:30
合理的话，客流就不会酱紫了，车次也是，远差于同规模甚至小规模的车站，装瞎自欺欺人，被打脸死嘴硬， ...

北站现在客流不理想，不是北站的原因，是因为贵南高铁目前排车少，要你这么说，河池西站，环江站，南崇高铁的崇左南站等等目前都未达到理想设计的旅客发送量，是不是这些车站都建设过大了？北站目前3台8线，做为一个省会级别城市的北大门，是非常合理的规模，3万平凡米的站房对于近60万，远期近百万的武鸣区人口规模也是非常符合的。也许在你眼里，**的眼光和水平都不如你吧，但是我们更相信**的眼光优胜于你。

lujialun

vilier 发表于 2025-7-7 21:25
北站现在客流不理想，不是北站的原因，是因为贵南高铁目前排车少，要你这么说，河池西站，环江站，南崇高 ...

呵呵，市府的眼光？看市府的投资就知道什么水平，包括你老乡ahk都吐槽市府，一个例子就是投哪吒汽车。北大门就吹吧，人家到南宁都到市区的主站下车，买错票到北站下车都傻眼，网上都有吐槽。武鸣远期近百万？做梦吧，市国土空间规划里面的武鸣2035是80万。以为有南宁北的牌子就是北大门了吗？那南宁西站就是西大门咯？搞笑。就那点客流，加车也是浪费资源，铁路局像你那么无知傻吗

lujialun

其他车站也是因为客流原因，但那些地方有自知之明，不像北站搞那么铺张浪费，马山县站就8000面积，武鸣人口都没马山的2倍，站房确实马山的差不多4倍

小壁虎

有点摊大饼的感觉，但是资源就这么点，没有人口和实力的支撑。

vilier

lujialun 发表于 2025-7-7 22:03
呵呵，市府的远光？看市府的投资就知道什么水平，包括你老乡ahk都吐槽，一个例子就是投哪吒汽车。北大门 ...

ahk是我老乡？你从哪里得来的信息？从你这句轻浮的话就知道你讲话可信度很低，只会用情绪来输出不理智的主观想法而已。市府一直以来的各种投资有成功也有失败，这是很正常的事情，你拎个哪吒来就能说明市府没眼光吗？还有你说人家来南宁买错站到北站这种极端的事件，难道其他城市有东南西北站的就不会发生吗？发生了就说明人家的车站规划失败吗？最后还是那句话，现在南宁北站的客流少，是因为国铁安排的车次少，贵南高铁（同理于南崇，南玉）沿线车站的客流少，难道你说这些都是规划失败吗？

lujialun

vilier 发表于 2025-7-7 22:24
ahk是我老乡？你从哪里得来的信息？从你这句轻浮的话就知道你讲话可信度很低，只会用情绪来输出不理智的 ...

我说的是北站客流那么点，反而搞那么大站房，超浪费，县区站按大站搞，客流还那么失败，我说的是站，而不是路，什么眼神。客流差因为线路问题吗？根本是旅客去该站乘车本来就少，周边人口资源不行，加车毛用。失败可以有，多了就眼光问题，还和你一样感觉良好，就是目前的经济速度和体量上不去。所谓的北大门还给人家傻眼，好得给旅客便利人多印象才是，不是失败是什么。因为选址、站名或规模失策的，外省一样有

aHK

客流模型也不能只看人口数量，还要看人口结构，人口分布。同样数量的人口，农村和城市是不一样的。分散在各乡镇和集中在车站附近又不一样，还有交通配套也影响人们出行的选择。北站区别于其他县站的特点是学生客流高峰，而且集中时段在上午和傍晚四五点到21点之间。北站平时日均一两千人，周末节假日上万，未来两三万都可能。就是为应付这个客流而扩建的。南衡大概率不过北站，规模基本定型了。但后面的规划有提到远期4台10线，就是预留未来安排部分车次从北站始发往广东福建，分担东站的压力。目前4站台的桥墩已提前建好，到时北站站房就有36000平方。

aHK

武鸣计划是把北站建成枢纽站的，就是把分散的客运站、公交站都搬到北站，人流往那集中。但现在没钱搞，维持现状，搞得进出北站不够便利要转车多次，这么折腾，我直接在附近坐公交直达南宁不更好？在北站下车等半天没公交回学校，干脆挤公交得了。配套都没有，怎么竞争得过公交？归根还是钱的问题。

lujialun

3万的站房日均3万的发送量小意思，南宁北远期日均有一万算牛，可见北站站房过大，西边预留地的本来市府想着给南衡的，南衡不过那里自然只能转它用。始发广东福建是市府一厢情愿，路局心中有谱，节假日充值临时有一两对可能。南宁东用不着北站分压，南宁站和五象站是分流对象。以后没必要，桥墩只能当摆件

lujialun

节假日高峰主要靠学生客流，说白了就是到市区的通勤客流，充值就给加车，平时没什么客就别想，路局可不是公交单位。想把学生都赶去北站坐车简直天真，公交公司不可能按照高峰期配置车辆司机，会考虑平时的闲置问题和利用率，平时再怎么加密也不可能如同市区，市区的公交密度都不方便，现实很骨感，去北站等公交还不如坐共享电驴

爱南宁

新王如果能清算飞地势力，那他就是广西的伟人，南宁市的神。