石家庄市关于三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案公开征求意见的公告

f4vinny

sasasasasa585 发表于 2021-10-23 23:01
什么是路基形式理解不了，新元高速现在是地基很高高出旁边地面很多做不做下沉，新修道路能不能走行人非机动 ...

当然要保持快速路了，修隧道就是为了避免割裂城市。支持修隧道1号方案

真定府

meixiaoteng 发表于 2021-10-24 16:16
济南建设东部高新区那些楼还是花了很长时间的，现在**商务区还没弄明白，新元高速附近真是有点难啊

是的  
**商务区 火车站东广场的  高新区留村 新区中心湖周边都是成片的
复兴大街商务区可以先留白，以后适时启动

407690467

meixiaoteng 发表于 2021-10-24 16:16
济南建设东部高新区那些楼还是花了很长时间的，现在**商务区还没弄明白，新元高速附近真是有点难啊

不涉及拆迁 不用zhf出资 这两方面都不用担心 你还有嘛怀疑的？

huluwa

真定府 发表于 2021-10-24 16:44
是的  
**商务区 火车站东广场的  高新区留村 新区中心湖周边都是成片的
复兴大街可以先留白，以后适时 ...

怎么可以留白？现在最迫切的就是打造一流的交通路网体系

交通规划设计师

高速公路城市化改造是好事，适度超前也是允许的，但是太超前、不结合石家庄的规划、现状情况，这样就不好了。
目前，新元高速并没有太多的割裂主城区与高新区的联系，重要通道都可以通行，比如石津路、和平路、裕华路、中山路、槐安路、南二环东延等。
项目改造还是要结合交通需求，最不好会被骂，太超前有浪费；地下隧道方案不适合石家庄的方案，投资项目将继续增加石家庄债务，最后还是**买单、老百姓倒霉，花最少的钱满足交通需求是最关键的。投资公司是追逐利润的，投资的本金怎么收回？不能只能是卖地做房地产吧？继续推动石家庄泡沫？
像新元高速这种级别的道路，地下隧道在全国案例较少，后续增加应急救援、防洪、环保等问题，又将成为**负担。郑州大雨就是教训。建议**去上海、深圳、雄安、长沙等措施考察一下类似的项目，到底要怎么改造。也可以看看无锡、苏州的城区高速公路，了解高速公路与城市发展布局。雄安讨论了好久荣乌高速改造，都是国际一流的规划院、设计院在做方案，请了解人家是怎么考虑。
这届**班子还是很务实的，很重视产业的发展，尤其是制造业。继续投入房地产意义不大，不如华为制造基地、华侨城文旅项目、高新区医药智慧园等项目。即使做房地产，也应该像煤机城市更新项目，增加了学校、公园等公建，真正做减法，注重品质的开发。
个人建议在现有基础上近期先小改造，后期看看再做决定。
最后总结一下：无论怎么改造都是对城市发展有利的，但是要看性价比，花最少的钱实现最大的效益。高速城市化改造要符合城市空间规划，都是百年工程，不要留遗憾。

常山灵帝

真定府 发表于 2021-10-24 16:44
是的  
**商务区 火车站东广场的  高新区留村 新区中心湖周边都是成片的
复兴大街可以先留白，以后适时 ...

等超哥走了复兴大街就不一定了，为何不趁势拿下

真定府

huluwa 发表于 2021-10-24 17:57
怎么可以留白？现在最迫切的就是打造一流的交通路网体系

说的是复兴大街商务区

交通规划设计师

f4vinny 发表于 2021-10-24 16:43
当然要保持快速路了，修隧道就是为了避免割裂城市。支持修隧道1号方案

隧道在技术上是有问题的，全国的案例不多

交通规划设计师

高速公路城市化改造是好事，适度超前也是允许的，但是太超前、不结合石家庄的规划、现状情况，这样就不好了。
目前，新元高速并没有太多的割裂主城区与高新区的联系，重要通道都可以通行，比如和平路、裕华路、中山路、槐安路、南二环东延等。
项目改造还是要结合交通需求，不能为了GDP大改，不然将被人骂；地下隧道方案不适合石家庄的方案，投资项目将继续增加石家庄债务，最后还是**买单、老百姓倒霉，花最少的钱满足交通需求是最关键的。
像新元高速这种级别的道路，地下隧道在全国案例较少，后续增加应急救援、防洪、环保等问题，又将成为**负担。
建议预留八车道的条件，近期先小改造，后期看看再做决定。中交投资是追逐利益的，投资的本金怎么收回？不能只能是卖地做房地产吧？继续推动石家庄泡沫？
这届**班子还是很务实的，很重视产业的发展，尤其是制造业。继续投入房地产意义不大，不如华为制造基地、华侨城文旅项目、高新区医药智慧园等项目。即使做房地产，也应该像煤机城市更新项目，增加了学校、公园等公建，真正做减法，注重品质的开发。
另外，建议**去上海、深圳、雄安、长沙等措施考察一下类似的项目，到底要怎么改造。也可以看看无锡、苏州的城区高速公路，了解高速公路与城市发展布局。雄安讨论了好久荣乌高速改造，都是国际一流的规划院、设计院在做方案，请了解人家是怎么考虑。
最后总结一下，无论怎么改造都是对城市发展有利的，但是要看性价比，花最少的钱实现最大的效益。
高速城市化改造要符合石家庄城市空间规划，都是百年工程，不要留遗憾。

135sdp

交通规划设计师 发表于 2021-10-24 19:51
高速公路城市化改造是好事，适度超前也是允许的，但是太超前、不结合石家庄的规划、现状情况，这样就不好了 ...

你想到的，LD都想到了

hbsjzlzz

交通规划设计师 发表于 2021-10-24 18:31
高速公路城市化改造是好事，适度超前也是允许的，但是太超前、不结合石家庄的规划、现状情况，这样就不好了 ...

你这种就是不论在什么部门或者公司就是典型的谨慎有余魄力不足，稳健型，理想型。城市不大刀阔斧改造，只是小打小闹永远停留在这个水平，有时间看看合肥为什么在这几年实现超越的，如果没有ZF强有力的推进，还是和石家庄一个水平。只是讨论，别喷。

滹沱遛猫

隧道太超前了，就像铁路入地一样
相比隧道我更支持高架，高架应该比隧道造价低，工期短。而且这种级别的高架也能提升城市的气质。
而且我不喜欢在地下跑，大家想想，在高架上开车欣赏着石家庄的城建和风景比在隧道里啥也看不见好多了。
隔壁郑州的中州大道和济南经十路，都很大的提升了城市形象

ALILANG

肯定是要选择方案一，在这个基础上把隧道换成高架，南高营到正定收费站段也要高架，滹沱河要架桥。

celestica

还是等着看最终的确定方案吧，大家在这里争论也没有意义

ALILANG

交通规划设计师 发表于 2021-10-24 19:51
高速公路城市化改造是好事，适度超前也是允许的，但是太超前、不结合石家庄的规划、现状情况，这样就不好了 ...

你分析得真好，石家庄有你这样的人才真让人自豪，兄弟，你能给有关部门说说吗，我也不想他们那样大规模建设城市，把钱都给我涨了工资或者变现一次性发给我吧，那样的话，石家庄不发展都行，我手里的钱就越多，我承认我见利忘义，从此石家庄与我无关