2035常州城市规划

zhengqi0317

太湖西站的出现，阖闾新城完全有了规划的必要性

tmc1703

zhengqi0317 发表于 2021-8-26 16:44
太湖西站的出现，阖闾新城完全有了规划的必要性

那这样看寺墩新城也有必要啦

海内存知己

tmc1703 发表于 2021-8-27 08:16
那这样看寺墩新城也有必要啦

那姬山新城咋样，算了笑死了。

东南飞

zhengqi0317 发表于 2021-8-26 16:44
太湖西站的出现，阖闾新城完全有了规划的必要性

坚决反对太湖西站，名字和选址都反对。

东南飞

tmc1703 发表于 2021-8-27 08:16
那这样看寺墩新城也有必要啦

寺墩遗址本来就在天宁高新区的规划里。

东南飞

海内存知己 发表于 2021-8-27 08:50
那姬山新城咋样，算了笑死了。

嘉泽是两湖开发的重点，沪武高速南边已经列入开发了。

青枫新城

太湖西站是哪个站？西太湖，太湖西，搞得什么啊，乱七八糟的。

西太湖到现在还有很多人不适应，一直说什么隔湖啊，哪有什么西太湖，现在又来个太湖西站，指向性一点也明确，莫名其妙。

孔孔

太湖西站就是来恶心常州的吧！坚决反对，在常州境内，用了常州的地，建个高铁站难道无法使用常州南命名？

常州大士

太湖西站在前黄西花园村附近, 新长铁路武进站往西北角3.6公里处.

常州大士

寨桥存车线是啥意思？看最新图盐宜 泰常在寨桥汇合南下宜兴！

柳逢骄阳

很奇怪，关于盐泰锡常宜铁路的帖子删掉了，有意见只能来这里发

常州大士

线路所就相当于车站里最低等级的中间站，是为了提高铁路运输能力而设计的。
而且线路所仅存在于半自动闭塞铁路中，因为自动闭塞线路可以实现区间追踪运行了，而且线路所就相当于一架通过信号机。

海内存知己

陌上青花 发表于 2021-8-27 22:20
泰兴东2台6线，城际场侧线接入常泰，与镇江站模式一样，也说明常泰车次肯定比盐宜少，盐宜是主线，可惜没常 ...

和镇江可不一样，常泰也接正线的，和盐宜一样的停靠，说跟丹徒站一样还差不多。

笑笑生

常锡两地，合作是共赢的基础。我倒觉得这个线路图比较科学，顺直线位明显是为了确保350，这样的话，这条铁路妥妥的干线铁路，对双方都有好处。而且就站点调整而言，无锡那边砍掉了两个站，我们还是一个站，从数量上讲是我们占便宜了。至于位置什么的，放在前黄应该是我们能争取到的最好的位置了，总比放在运村强吧。再退一步讲，这个站放在常州地界上已然就是我们的胜利，未来常泰铁路直接连上去，妥妥的最顺直的京杭二通道。当然最为关键的是，常泰一定要争取350。

笑笑生

陌上青花 发表于 2021-8-27 22:53
没错，常泰350如果能争取到，惠山的车就要被分流一部分了，如果250也不是坏事，让标杆走盐宜，多跨跨惠山 ...

这只是设计图，名字可以改的，而且应该改成常州南。现在叫西太湖明显是为了照顾和平衡。原本是常州南和无锡西，现在两站合并，如果叫常州南，隔壁面子恐怕挂不住吧。将来最终建成，一定会改名的，除非常州南这个名字另有他用，比如入皖再弄个站，那就更加美滋滋了。