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发表于 2021-4-15 16:29:27
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本帖最后由 楚之游侠 于 2021-4-15 17:04 编辑
陈明永在2019年OPPO未来科技大会上就说过考虑要造车。
相比起它是不是真的要造车,首先要考虑的问题是靠谱吗?
汽车行业不是什么阿猫阿狗参与进来就能长期活下去的。就算凭借一时的风口,可能过几年好日子,然后呢?
确实过去几年互联网汽车厂家发展很快。有各种各样的原因,政策红利是一个方面,这里也不说里面的合理还是不合理,但是如果要把新能源汽车做好,从供应端,从生产的企业这端来讲,不管什么情况下,你要做好的新能源汽车、做完美的新能源汽车,在政策支持下,你才值得,你才对得起政策的支持,所以这个是应该强调的,这样才能有前景,中国新能源汽车的的机会才能把握住。
互联网企业是看着新能源汽车风口开始介入,但汽车这个东西整个产品的验证,过程是非常长的,不说周期,就是它的程序是很长、很多的,传统的汽车厂家比如东风这方面都很成熟,但对于互联网车企来说,这是一个全新的东西。毕竟是一个交通工具,传统汽车制造里面的东西都需要学习,设计的验证、产品的手工验证、工装验证、产品验证,这一整套的工序做完,你才能给消费者。
互联网企业现在造车有想法,我把车设计好,然后找代工,中间缺了一个环节,这个环节就是你的产品谁来认证,你交给代工的时候把所有数据告诉他,供应商也得告诉他,他按照你的标准数据来做,规模化生产有它的效率,但是这个数据确认和冻结谁来做,互联网缺了这个环节。
有的互联网企业以前做手机好像还可以,但是电子产品的测试不像汽车这么复杂,他不可能完全照搬电子产品的经验。
比如工装量车就是模具,假如它做一万辆也好、五万辆也好,把这些东西做完,假如有人愿意代工就交出来,如果没有这个环节很难交出去,真正务实靠谱的新能源汽车概念和它的定义跟现在互联网所说的造车的概念是不是一样的,要有一个实体。
无论传统汽车厂家转到新能源车,还是互联网企业完全没有基础,新的车、新的进入者都绕不过这个关口,如何把你的产品变成完美的产品,至于以后代工也得把这个工作做完,所以不管是谁。你至少要有自己一个核心工厂,必须把产品在这里面经过设计,一直到各种测试。
比如东风的产品,连续几年在新疆、在海南,全国各地做测试,一遍一遍做。没有这个过程,这个产品没法推出去。就算互联网企业要代工,只做一个车的设计功能就交给你,所有功能上的东西都是我做的,到底是谁呢,这个也说不清楚。造车必须有一个产品,不是喊口号。
互联网企业要学传统汽车厂家的做法,如果想没有这个环节很难,有这个环节才是真正的产品公司,而不是PPT玩概念。
所以互联网企业介入汽车产业到底怎么回事,还是要多观察。 |
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