疫情期间，苏州轨道交通全网客流量重回百万

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illidandh 发表于 2020-6-28 10:25
3号线不是蛮好的，又到狮山龙湖又到苏州中心，我周末去那两个地方车都懒得开了

只是对你好，但是在地铁网络中的作用可不是只要“对你”就够的。

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younigoule 发表于 2020-6-28 10:41
苏州的居住，工作，消费甚至婚恋观念都是就近原则，加上私家车的普及，哪有这么大的地铁需求

是呀，如果大家都这么想苏州永远只是一个表面上的二线城市，实际连兰州贵阳都不如。

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金鸡湖王 发表于 2020-6-28 10:51
这些都不是重点，或者说的那几个原因都影响不大。主要原因有朋友都说过了就是人少，而且是人太少，主城区/ ...

是的，就算是兰州贵阳那种也比苏州多太多

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锦绣蓉苏 发表于 2020-6-28 11:53
和西安对比最明显，里程两个城市差不多，但西安的客流远高于苏州，可见西安市区的人口密度远大于苏州

也不看看西安新建了一堆塔楼，容积率超高

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jeffliao 发表于 2020-6-28 12:55
西安的接近100万大学生不是盖的
我们在西安上学的时候，没课就经常坐公交去各个学校或者钟楼东大街溜达  ...

在西安挤公交可真不好受。和武汉一样

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火锅123 发表于 2020-6-28 12:55
苏州公交也有类似的问题。219路公交，儿童医院东这个站点，常年都没人上下车。我觉得公交公司可以收集司 ...

客管处表示要考虑公交站点500米半径覆盖率，没人的站点多了，苏浒路、晋源路多了

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gongbenyin 发表于 2020-6-28 16:39
s1通了，3号线会大增

增不了多少的，S1贡献给3一天能有3W不错了

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为rmb服务 发表于 2020-6-29 08:07
大学生不是主力军，而且数量很少，毕竟大学生不是走读的。
但是大学生一般大部分会留当地，这才是大学生 ...

不是，大学生出去玩很频繁的，一般出门都是地铁。可以去武汉看看，武汉地铁20%-30%客流都是学生贡献的

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酒店控小闲 发表于 2020-6-29 08:09
苏州的思维是减少公交，倒逼坐地铁

还有让公交开30码做移动路障，倒逼坐地铁，尤其相城公交

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三粒桂圆 发表于 2020-6-29 15:05
通常环型线都是为了形成枢纽建设的，要照顾到城市东南西北各方面人群坐车转车的方便，比如北京的十号线， ...

你知道苏州四角山水的格局么，还有苏州的38南北两侧都有些什么狗屁的功能区你不知道？

helpstone88

国家地理CNG 发表于 2020-6-30 00:32
增不了多少的，S1贡献给3一天能有3W不错了

不可能有3万，昆山和苏州市区联系紧密度很低，无非就是通勤需求，通勤能有多少，其他逛街购物有但肯定不多

为rmb服务

国家地理CNG 发表于 2020-6-30 00:35
不是，大学生出去玩很频繁的，一般出门都是地铁。可以去武汉看看，武汉地铁20%-30%客流都是学生贡献的

这都什么鸟学生？不好好读书跑出去瞎跑个啥？

为rmb服务

国家地理CNG 发表于 2020-6-30 00:26
是的，就算是兰州贵阳那种也比苏州多太多

就是城区人口少。
其实苏州建成区这么大人口是真的少的。当然，这是跟几大老牌大城市比。
客流这玩意要规模效应，大个一两百万就会增加很明显，而少个一两百万，基本上客流就很低。看看无锡宁波以及后面开通的那些中等城市就看得出，都是几十万级别的了。

为rmb服务

国家地理CNG 发表于 2020-6-30 00:32
增不了多少的，S1贡献给3一天能有3W不错了

差不多，昆山城区的人口比无锡宁波常州等少，客流大不到哪去，估计长期不及格。不过加上换乘数据，可以乘个2。数据上好看些。

为rmb服务

国家地理CNG 发表于 2020-6-30 00:05
和8组合了才是彻底残废。苏州搞这种环线根本没客流。信不信，等着地铁开通后瞧。

如果远景只有3-4条线，环线有用的，一个十字加个环。但是多了以后就没意义了，以前ld不懂，依葫芦画瓢，结果没发现其他城市不怎么搞环了，其实这个地球上搞环的都不多。