南通地铁施工进度示意图

lm8466

5月24日，南通地铁2号线永达路-永怡路区间右线“支云6号”盾构机始发，该区间进入双线盾构掘进阶段。

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5月25日，南通地铁1号线项目环城东路站~中级（Fa）（Yuan）站区间工作井主体结构顺利封顶，为后续盾构施工打开了良好局面。
该工作井为地下两层结构，是项目部的新增工程，长约112m，宽为19.9m～36.8m，采用双侧半盖挖法施工，开挖深度为22.28m～24.23m。
这个工作井的施工场所几乎是1号线里最为狭窄的，两边紧靠建筑物。土方开挖过程中还发生过流沙管涌，造成路边的望江楼大厦（应该就是图片中左侧的大楼）地基下陷，墙体开裂，变成危房。这次的结构封顶后，终于啃下一块硬骨头，为人民路沿线最后的盾构施工打下基础。

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二号线速度可以的

鹿生

lm8466 发表于 2020-6-1 11:42
5月25日，南通地铁1号线项目环城东路站~中级（Fa）（Yuan）站区间工作井主体结构顺利封顶，为后续盾构施工 ...

这个是1号线拆支线的岔井吗

lm8466

鹿生 发表于 2020-6-1 11:45
这个是1号线拆支线的岔井吗

这个区间工作井是工可后加上的，用途比较神秘，作为车站长度是不够的，作为通风井，也没必要建这么大，所以大家都猜测是为将来的1号线支线服务的。
由于新机场和将来的海门并区，以后的轨交建设和当初的规划应该会相差很大，原本是2号线二期延伸到金沙，现在估计有可能会变成通往新机场，而1号线二期拉根支线通往金沙。

鹿生

lm8466 发表于 2020-6-1 11:49
这个区间工作井是工可后加上的，用途比较神秘，作为车站长度是不够的，作为通风井，也没必要建这么大，所 ...

之前有人说这个是岔井拆开1号线，支线一路向东。估计大概率是拆线用的，这个规划还是蛮好的

鹿生

6月4日上午3点58分，伴随着刀盘的徐徐转动，“紫琅21号”盾构机破壁而出，国之重器再次屹立在众人面前，由中铁十四局大盾构公司承建的南通轨道交通1号线一期工程04标工程洪江路站～虹桥路站区间左线盾构完成接收，左线隧道单线顺利贯通。

鹿生

地铁1号线能达商务区站7号口

红圈儿

鹿生 发表于 2020-6-5 17:32
地铁1号线能达商务区站7号口

新增的出口？不然不是应该同步吗

lm8466

红圈儿 发表于 2020-6-6 13:41
新增的出口？不然不是应该同步吗

不是，站点主体结构先施工，完成后才是出入口，风亭等附属结构的施工。

鹿生

微博上看到的南通地铁的线路图，一个设计美学博主画的，图片来源见水印

ggoo

鹿生 发表于 2020-6-7 17:25
微博上看到的南通地铁的线路图，一个设计美学博主画的，图片来源见水印

厉害了，画得很好，支持

吴风遗韵

其实可以省略站这个字，每一站都出现一次听着有点累赘。楼主辛苦啦

吴风遗韵

lm8466 发表于 2020-6-1 11:42
5月25日，南通地铁1号线项目环城东路站~中级（Fa）（Yuan）站区间工作井主体结构顺利封顶，为后续盾构施工 ...

还是要排除隐患，不能让沿线人民生活在忧虑中

吴风遗韵

鹿生 发表于 2020-6-7 17:25
微博上看到的南通地铁的线路图，一个设计美学博主画的，图片来源见水印

其实为了让更多的站能一次性拉到一条线上这样反复蜿蜒并不合算，比如茶庵殿去世纪大道明明可以一条直线过去，非要绕一下。。。不如平行的造2-3条线，每条相对来说都比较直，行车效率会提高，也能更快形成地铁网络