新苏州北站北广场比选方案效果图

山塘印象

zimmer89 发表于 2019-7-24 17:07
但这个是 线下候车 模式，类似佛山西站，候车厅噪音大并且空间小。

好像只有京沪线做的是线下候车，其它场还是高架候车吧！可能京沪和其它场不能全像高架候车房一样互通的。

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 17:05
现在是实名制验票进站，没有车票是不能进站的。
京沪高铁、通苏嘉甬、苏锡常城际全部都是高架线路，不 ...

我是打个比方，实名制验票这些都不考虑，单单说通行状况。

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:09
不忍直视啊

就是254楼的图片，
为了融为一体，不仅要改造京沪站房增加安全风险，而且 迁就老站房后 使整体反而更难看了。

suzhoukanditie

031116LG 发表于 2019-7-24 12:28
这个苏州北站的方案貌似已经确定了吧

确定这个消息是从什么渠道来的？

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:12
我是打个比方，实名制验票这些都不考虑，单单说通行状况。

站内候车厅当然都是互通的，只不过不在同一层而已。类似于苏州站，一部分在一楼候车，一部分在二楼。

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 17:13
就是254楼的图片，
为了融为一体，不仅要改造京沪站房增加安全风险，而且 迁就老站房后 使整体反而更 ...

图片上的外观可以再变化的，这个不难。

另外所以说融为一体还是有方案的，不像之前你们说的几乎不可能，实用性确实如你所说打折扣了。

zimmer89

aew2 发表于 2019-7-24 17:19
苏州北站的雨棚和站房外墙是一体的，中间还覆盖了一块大玻璃，改造难度太大了。

是的，苏州北站的钢结构非常复杂，cnki上有专门的两篇论文。

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 17:16
站内候车厅当然都是互通的，只不过不在同一层而已。类似于苏州站，一部分在一楼候车，一部分在二楼。

苏州站为一个整体比较可以理解。

如果像之前的效果图一样不为整体，我是确实不太清楚比如我从南广场进入，要坐的是通苏嘉甬的车如苏州站一样有地下通道或地面天桥过去，还是要一开始就从北广场进。

从来没遇到过这么畸形的怪异的车站，不了解以后车站内的布局方向。

king.

aew2 发表于 2019-7-24 17:19
苏州北站的雨棚和站房外墙是一体的，中间还覆盖了一块大玻璃，改造难度太大了。

所以还是回到我最开始的想法嘛，难度大不代表不能。哈哈哈

山塘印象

来大神们看看，好改造不......

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:26
苏州站为一个整体比较可以理解。

如果像之前的效果图一样不为整体，我是确实不太清楚比如我从南广场进 ...

现在怎么进，以后还是怎么进啊，没影响。
跟苏州站一样。只不过苏州站一楼进站之后，过了安检，左右两边是一楼候车厅的厕所，而苏州北站的一楼左右两边是京沪检票口，继续向前走，会改造增加扶梯，上楼，就到了通苏嘉甬、苏锡常场的候车大厅。

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:27
所以还是回到我最开始的想法嘛，难度大不代表不能。哈哈哈

但是要兼顾风险。京沪高铁不能允许断。

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 17:32
但是要兼顾风险。京沪高铁不能允许断。

京沪高铁基本是不会断的吧，除了天灾人祸外

zimmer89

山塘印象 发表于 2019-7-24 17:29
来大神们看看，好改造不......

唉。。。。。。安装的时候就这么复杂，
在不停运的前提下，是不可能拆的。

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:32
京沪高铁基本是不会断的吧，除了天灾人祸外

苏州北站改造造成京沪高铁中断，就属于人祸。会追责的。